今天小編分享的汽車經驗：同比增長163%，長城新能源沒你想象中那麼弱，歡迎閱讀。
23/08/07
導語
長城汽車不會一味地追求銷量增長，而是盡可能地尋求 " 穩健發展 "。
作者丨羅 超
責編丨崔力文
編輯丨别 致
" 長城汽車的長城汽車的發展原則是不去為了迎合外界刻意做一個銷量，長城汽車不急、不慌，也不會在原則問題上有任何退縮。" 在長城汽車首席增長官李瑞峰眼中，長城汽車不會一味地追求銷量增長，而是盡可能地尋求 " 穩健發展 "。
事實上，長城汽車也确實是這麼做的。最近一段時間裡，價格戰的炮火四處蔓延，打亂了不少人的進攻節奏，但長城汽車從一開始便清楚地認識到，為了短期銷量陷入到價格戰的泥沼當中是極不理智的。
于是，我們看到，從重新梳理品牌關系到構建全新產品矩陣，從打造技術品牌認知到優化渠道服務能力，長城汽車将更多的精力與資源都集中到了組織、產品以及渠道的變革之中，以求通過自身的革新優化，" 以自變應萬變 "，對抗市場的 " 狂風暴雨 "。
從現在的市場反應情況來看，效果已經開始逐漸顯現。剛剛過去的 7 月份，長城汽車銷售新車 109,091 輛，同比增長 7.03%，市場終端表現持續上揚，連續 7 個月保持了穩定增長的發展态勢。
這其中的關鍵原因在于，一方面，此前長城汽車被不斷衝擊的傳統燃油車市場基本盤逐漸持穩；另一方面，長城汽車旗下各大品牌的全新新能源產品密集進攻，實現了新能源銷量的快速攀升。
數據顯示，7 月份，長城汽車的新能源車型銷售已經達到 28,920 輛，同比增長了 163%，銷售占比達到 26.51%。具體來看，哈弗品牌 7 月銷售 62,967 輛，其中哈弗新能源銷售 10,105 輛，實現連續兩個月銷量破萬。
可見，在比亞迪、銀河以及深藍的重重圍困之下，枭龍序列并未坐以待斃，而是憑借 Hi4 架構本身強硬的技術能力突出重圍，在主流新能源市場占據了一席之地。加上二代大狗等輕越野新能源品類持續發力，哈弗品牌得以一改此前在新能源市場中的被動局面，逐漸回歸正軌。
值得注意的是，新哈弗 H5 與哈弗猛龍正在蓄勢待發，前者通過越級的車身尺寸打入大型全用途硬派 SUV 細分市場；後者以 "1.5T+Hi4+ 後橋差速鎖 " 的差異化產品力将哈弗新能源龍序列的生存版圖拓展至新能源越野 SUV 領網域。
随着兩款新車的推出，哈弗将會在傳統燃油以及新能源兩大領網域孵化出具有爆款潛質的 " 明星單品 "，這不僅可以進一步強化產品矩陣，增強產品間的協同效應，更是能夠在市場競争中建立技術品牌認知，進而銳化哈弗以及整個長城的新能源品牌形象。
得益于魏牌藍山的持續熱賣，魏牌新能源 7 月品牌整體銷售 6,652 輛， 其中藍山銷售 5,566 輛，連續三月保持環比增長，上市至今累計銷量達到 17,258 輛。
連續三個月不俗的市場表現，說明魏牌藍山在與理想 L8 的拼殺中已經找到了市場的戰略支點，穩定住了自身的市場聲量與口碑，初步完成了魏牌新一代新能源產品矩陣的價值切換。
可以看到，如今魏牌的產品布局與煥新節奏相當之快，新摩卡與高山緊随其後，而這已經是魏牌刻意放慢節奏的結果。這麼做，既是給經銷商們留下調整的空間，也是給自己留下夯實市場的時間。現在，魏牌的當務之急便是借助藍山的產品勢能，帶動起新摩卡與高山的市場進攻。
歐拉品牌方面，7 月銷售 10,116 輛，同比增長 14.58%。
在品牌之夜和上海車展上，歐拉向着世界大聲宣告着品牌 2.0 時代的到來。如果說，1.0 時代的歐拉，以全然不同的產品與用戶視角，打破傳統偏見與刻板印象，為處于困頓期的汽車產業開辟出潛力巨大的全新細分市場。
那麼到品牌 2.0 時代，歐拉已經不再滿足于市場定位的引領，而是深入到技術引領以及價值引領的範疇，從研發制造到服務營銷，全方位地構建出一個成熟且具有戰鬥力的體系能力。
數天之前，針對 8 月份，歐拉開啟了新一輪的優惠活動，其中好貓和好貓 GT 優惠 2.2 萬元，閃電貓優惠 3 萬元。
目的很明确，歐拉好貓與閃電貓不僅要用獨特的產品定位和煥新的產品品質去證明自己的實力，更是要以務實的定價策略切實演繹 " 将愛進行到底 " 的品牌口号，打穿女性汽車賽道的市場認知，一舉為歐拉在女性化市場創造出新局面。
坦克品牌 7 月銷售 13,490 輛，同比增長 8.15%。令人驚喜的是，剛剛上市的坦克 500 Hi4-T 銷售 2,023 輛，總訂單量累計已超 8,000 輛。
翻開坦克品牌的發家史，會發現它的成功，一是充分利用了先行優勢，打造出爆款產品，搶奪了市場空白地帶，二是在細分市場中充分布局，利用完善的產品矩陣進行大規模的市場輻射，從而形成強大的品牌影響力。
在越野 SUV 市場能夠明顯察覺到，汽車產業的核心競争力不僅是規模之下的 " 成本控制 "，更是精準定位、營銷服務體系以及品牌運營能力。
此時此刻，越來越多的市場參與者們，正在虎視眈眈地盯着長城，想要分上越野 SUV 市場的一杯羹。而長城的先發優勢是攔在大多數品牌面前的 " 天然鴻溝 "，即便在新能源時代也不例外。
比亞迪、東風、捷途、奇瑞一擁而上，你猜盛世之下，誰的壓力最大？如何通過在定位、配置、價格等因素上尋找到差異性的生存方式，擺脫長城與比亞迪的交火陰影，恐怕會成為每個參與其中的品牌必須回答的問題。
羅超
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