今天小編分享的互聯網經驗：比亞迪熊甜波：對于新品牌，價格不是唯一出路，歡迎閱讀。
文｜韓永昌
編輯｜李勤
今年以來，比亞迪發起的 " 電比油低 " 大戰，作為比亞迪的子品牌，市場開始期待方程豹會不會參與到其中。
4 月 25 日，方程豹事業部總經理熊甜波在北京車展上與媒體交流時表示，對于一個新的品牌來講，價格不是唯一的出路。
熊甜波說，每天都有人問豹 5 有沒有榮耀版，但價格低對我們來講沒有什麼意義。" 對比于同樣來做硬派車的這些企業，我們的網點可能只是他們的 1/ 3 甚至更少，方程豹目前需要讓更多的人體驗到，擴大認知範圍才是關鍵。"
方程豹品牌正式官宣于 2023 年 6 月 9 日，距今不到 11 個月，第一款車型豹 5 售價在 28.98-35.28 萬元，是首個搭載 DMO 超級混動越野平台的量產車型，外觀上十分硬派，但定位兼具越野性能和城市體驗。
截止目前，方程豹已建成并開業 171 家門店，覆蓋全國 30 省 ( 直轄市、自治區 ) ，96 座城市。上市以來，豹 5 累計銷量已經突破 2 萬輛。
在北京車展前的 4 月 16 日，方程豹發布了汽車全家桶，包括豹 5、豹 8、豹 3 概念車 SUPER 3 以及概念跑車 SUPER 9 等多款新車型，讓方程豹的產品譜系再度拓寬。
尤其是 SUPER 9 得出現，其兩座的跑車設計瞬間出圈，消費者對方程豹最初的 " 越野 " 印象也開始改變。
熊甜波解釋說，" 方程豹品牌發布的時候就講過，我們是專業個性品牌，不是一個越野品牌。方程豹應該是用專業的技術來支撐細分品類的車型，我們本身就是兩個產品線。"
推出轎跑之後，方程豹的產品系列與仰望十分接近，越野的豹 8 與 U8，轎跑的豹 9 與 U9，產品形态趨同。
但熊甜波表示，技術的區隔是比亞迪品牌和品牌之間最大的差異，拿 U8 和豹 8 來講，仰望是易四方，方程豹是 DMO 平台，唯一共同的就是雲辇 -P，但雲辇 -P 就是為了這類車而生的。
北京車展期間，流量成為了車企們搶奪的重要資源，即便是坐上全球新能源銷冠王座的比亞迪，也不可避免。熊甜波說，其實大家都有流量焦慮，互聯網記憶很短，衝上熱搜兩個月以後就沒有熱度了。
" 以前我們是不開放和客戶對話的視窗，但互聯網跟客戶的聯動很強，包括數據化的思維，這些以前我們都是滞後的，現在我們去不斷的吸收，提升自己的能力。"
但產品本身的競争力仍是汽車行業的核心，然後才是品牌帶來的情緒認同。" 我們要把自己的根基坐穩，然後再去不斷的提升品牌認知。" 熊甜波說。
以下是方程豹總經理熊甜波與 36 氪汽車等媒體的對話，經編輯：
問：去年咱們已經公布了一個 "2+X" 的這個產品線， 2 是越野 + 超跑，X 是什麼樣的一種形态？
熊甜波：大家因為覺得我們這次給的重磅還不夠， X 其實是這樣的，它不是一個代表了某一個品類，它代表的其實是一個無限拓展，目前還不到拿出來公布的時候，大家先把這個 2 先消化，因為我們跟用戶是關聯度是非常深的，我們是以用戶為中心的，所以 X 未來我們也在考慮和用戶共創。
問：super 3 的量產的進度會是什麼樣？有沒有一個可預期的一個節奏？
熊甜波：super 3 是純電的，我們當時說豹 5，豹 8，是 DMO 平台架構下的混動硬派，然後 super 3 其實是豹 3 的概念車，它其實是純電的，它的關注和熱度其實會比我們預想的更高一些，我們盡力看看今年我們能不能讓他讓大家體驗和感受到，要交到用戶手上的話，可能要 2025 年了。
問：我們的硬派越野和轎跑的形态，其實跟仰望的產品譜系有些接近，同門之内的一些車型我們是怎樣去做差異化區分的？
熊甜波：其實比亞迪在每個品牌之間的差異我認為是挺大的，技術的區隔是我們品牌和品牌之間最大的差異，可能我們跟仰望的產品定位在形态上有些像，但是大家的技術路線和技術品牌是完全不一樣的，拿豹 8 和 U8 來講，那仰望是易四方，我是是 DMO 的平台，唯一共同的是就是雲辇 -P，但雲辇 -P 就是為了這類車而生的。
問：為什麼現在出一款超跑概念車？對于方程豹的品牌定位到底是什麼樣的？
熊甜波：方程豹品牌發布的時候，我們就講過，我們是專業個性品牌，不是一個越野品牌，只不過我們第一款車是豹 8，所以大家可能有這樣的印象。方程豹應該是用專業的技術來支撐細分品類的車型，我們本身就是兩個產品線。我們也想解釋這個問題，所以我們籌備了 416 為，把 super9 拿出來給大家解釋。對方程豹來講，我們用技術來定義細分領網域，用技術來樹标杆，用產品來做求解。
問：停下來方程豹還是要向上打的，我們向上的過程中，跟仰望會不會有用戶重疊？
熊甜波：重疊倒不能說絕對沒有，其實有很多買 U8 的這個車主，他也會買一台豹 5，實際上現在 U8 的客戶和我們豹 5 客戶也有玩在一起的時候，但也不是說絕大多數的重疊。至于衝突，不會有直接的衝突，U8 和豹 5 的車主們在路上相見，大家還會互相鳴笛示意一下。
問：比亞迪集團的銷量目标一直在上調，方程豹也要出一份力，未來方程豹會在價格上有一些小調整嗎？
熊甜波：但對于一個新的品牌來講，我覺得價格不是唯一的出路。其實我們還有很多地方沒有覆蓋到，以北部和西部為例，這是兩個典型的硬派越野車的市場，對比于同樣來做硬派車的這些企業，我們的網點可能只是他們的 1/ 3 甚至更少，所以我們目前需要讓更多的人體驗到方程豹，擴大認知範圍是關鍵。其實每天都有人問我，豹 5 有沒有榮耀版，但價格低對我們來講沒有什麼意義。
問：您如何看這種互聯網對汽車制造、營銷以及用戶體驗等方面的這種新的衝擊？你們如何去接受或者應對這種改變？
熊甜波：首先，最核心就是我們的產品是否能有一個長久的發展，產品本身的競争力毫無疑問是必須要做到，然後是品牌本身所給大家帶來的情緒認同，和品牌的認同度。
其實大家都有流量焦慮，互聯網記憶很短，你衝上熱搜兩個月以後就沒有熱度了。在這個過程中，我們确實要用創新的營銷方法，但這不是我們的一切。一個爆款的誕生，有很大的偶然性，同樣的做法不可復制。
互聯網思維對我們這種傳統的汽車思維來講，還是很有借鑑意義的。以前我們是不開放和客戶對話的視窗，但互聯網跟客戶的聯動很強，包括數據化的思維，這些以前我們都是滞後的，但是現在我們去不斷的去吸收，提升自己的能力。所以就是兩步走，先把自己的根基坐穩，然後同時不斷的去提升品牌認知。
