今天小編分享的汽車經驗：年銷200萬輛電車！現代汽車宣布重金投資，歡迎閱讀。
6 月 20 日，韓國汽車制造商現代汽車宣布，計劃到 2032 年投資約 109.4 萬億韓元（約合 6104.52 億元人民币）用于汽車研發，其中約 35.8 萬億韓元（約合 1997.64 億元人民币）用于電動車。此外，現代汽車表示，到 2030 年，實現每年銷售 200 萬輛電動車，并在同年實現電動車利潤率超 10%。
兩個月前，現代汽車才發布聲明稱，計劃到 2030 年投入約 24 萬億韓元，以提高電動車產量，并力争成為世界三大電動車生產商之一。這筆投資将用于擴大電動車生產線、研發零部件及相關的技術、構建電動汽車基礎設施等，屆時現代汽車集團在韓國的電動車產量将提升至 151 萬輛，約占全球電動汽車預估產量 364 萬輛的 40%。
截至目前，現代汽車集團旗下品牌包括現代汽車、起亞汽車、豪華車品牌捷尼賽思以及零部件和服務子公司現代摩比斯。按照規劃，屆時現代汽車集團旗下品牌電動車預計達 31 款，其中現代汽車和捷尼賽思推出 18 款，起亞推出 13 款。產品進展中，起亞汽車計劃今年晚些時候在韓國推出電動 SUV EV9，現代計劃在 2024 年推出電動 SUV 車型 Ioniq 7。
數據顯示，現代汽車集團 2022 年全球銷量為 684.82 萬輛，位居豐田汽車（1048.3 萬輛）和大眾汽車（848.1 萬輛）之後，首次跻身全球銷量榜第 3 名，成為全球第三大汽車制造商。
從數據上分析，現代汽車在全球車市表現并不差，但其在華市場份額正逐漸被瓜分。數據顯示，現代汽車在華合資車企——北京現代在華市場份額已跌至 1.6%。
2002 年 10 月，現代汽車集團與北汽集團合資共同在華成立北京現代，此後現代汽車在華銷量迎來高光時刻，2013-2016 年銷量分别為 103 萬輛、116 萬輛、106 萬輛和 114 萬輛，并在 2016 年達到歷史巅峰，但此後銷量則開始不斷下滑。數據顯示，2021 和 2022 年其銷量已萎縮至 35.2 萬輛和 25.4 萬輛，市場份額僅剩 1%。
如今，中國已成為全球最大，成長最快的汽車市場，同時也在成長為具有實力的汽車制造強國。行業人士認為，在中國新能源市場高度内卷的背景下，北京現代已失去進入新能源賽道的最好時機并且品牌影響力已嚴重下滑。
對于眼下的北京現代而言，最亟待解決的問題是要有能打的產品。盡管現代汽車集團不斷加大力度投資尋求加速電動化轉型，但現代汽車集團想要在競争激烈的電動車領網域搶占一席之地并不容易。尤其是對于眼下的北京現代而言，" 如何打造出眾多同質化產品中脫穎而出的爆款產品 " 是其當下亟待解決的問題。
6 月 18 日，北京現代全新緊湊級 SUV 車型—— MUFASA 沐飒正式上市，新車共推出 3 款車型，售價區間為 12.18 萬 -13.98 萬元，上市後将直接取代現代 ix35，動力上搭載和 ix35 相同的 2.0L 發動機。北京現代總經理吳益表示：" 沐飒在產品研發初期沒有做混動的搭載，但後期在做改款或者商品性改善時一定會搭載混動技術，針對北京現代總體的混動的方向以及未來的電動化方向，我們内部有一個年度表和長遠的戰略計劃。"
2022 年 11 月，北京現代啟動 "2025 向新計劃 "，而 "MUFASA 沐飒 " 是北京現代 "2025 向新計劃 " 下推出的首款新車。按照計劃，到 2025 年，北京現代将實現燃油車全面混動化，未來 3-5 年内構建一款 MPV、兩款轎車、三款 SUV 車型的混動化產品矩陣，達成混動產品年產銷 30 萬輛規模。2023 年開始推出專屬 EV 車型，3 年内投放 4-5 款純電車型產品，力争電動車產品年銷達 20 萬輛規模。
作為最早成立的合資品牌之一，北京現代宣布将用三年時間達成市場占有率 3% 左右，并在 2025 年重回年銷 50 萬輛以上銷售目标。
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