今天小編分享的科技經驗：小米華為撞車：SU7對決智界S7，開辟手機外第二戰場，歡迎閱讀。
作者｜程潇熠
編輯｜康曉
出品｜深網 . 騰訊小滿工作室
" 為奮進者加油，與時代精英同行。" 小米創始人雷軍稱，" 小米的第一輛車，小米 SU7，是為這些夢想路上的駕駛者而造。
12 月 28 日，在官宣造車 1003 天後，小米首開汽車發布會。與小米手機定位的 " 年輕人第一部手機 " 不同，小米汽車為 " 奮進的時代精英 " 而造。
不談價格，先上技術，雷軍簡單開場後直接進入技術介紹，從電機材料轉速到 CTB 一體化電池技術、800V 碳化矽高壓平台、雙模熱泵、9100t 大壓鑄、一體化激光雷達、智能座艙，再到摩德納技術架構、整車設計。發布會核心内容均為硬核技術細節。
講解期間，雷軍屢次停下詢問現場是否聽懂，" 大家聽懂了嗎？我覺得我講的還是有問題，要不要再講一遍？我回去還是寫一篇長文給大家。"
小米 SU7 兩版配置
将技術介紹放在產品正式發布前，雷軍此意或因小米汽車首款車型小米 SU7 意在高端。
蔚來創始人李斌在近期采訪中曾直言，沒有持續的研發投入引領立不起高端品牌。雷軍也曾在微博上透露，小米 SU7 雖然已經在產爬坡階段，但定價還沒有最終決定。" 确實有點貴，但請相信，我們做的‘有理由的貴’，在體驗上一定會超過大家預期。"
" 别叫 9 萬 9 了，不可能的。" 雷軍在發布會尾聲時透露，小米 SU7 價格不會在 15 萬以下，"14.9 萬的也别叫了，不可能的。電池包都十幾萬，想什麼呢？"
業内人士評論稱，綜合現有信息來看，小米 SU7 成本 20 萬左右，售價應該在 30 萬上下。
據雷軍介紹，小米 SU7 定位 C 級轎車，4997*1963*1440mm，軸距 3000mm，将搭載寧德時代 101kWh 麒麟電池、雙電機，CLTC 續航裡程達 800 公裡。百公裡加速 2.78s，最高時速 265km/h，百公裡制動 33.3m。
" 小米汽車的目标是，造一輛能媲美保時捷、特斯拉的 Dream Car。" 雷軍現場稱。
不過，一位資深互聯網觀察人士稱，因為小米 SU7 和保時捷太像了，高端用戶在考慮購買時或許會有面子上的障礙。
掃描小米 SU7 官方圖，AI 識别為保時捷 Taycan
華為智選的智界 S7 或為主要競品
多家券商研究機構認為，小米 SU7 的主要競品車型為華為智選的智界 S7、特斯拉 Model 3、極氪 007、小鵬 P7 等。這些車型價位在 20 萬元 -30 萬元區間。
尤其是小米汽車發布前一天上市的極氪 007，起售價 20.99 萬元，标配 800V 超充、高通 8295。2024 年 1 月 1 日全國交付，且已有超 5 萬訂單在手。
其他對手也不可小觑，智界 S7 開啟預售 19 天，華為官方稱預訂單已超 2 萬台；Model 3 今年 11 月國内銷量約為 2.4 萬輛，為豪華品牌轎車銷冠；小鵬 P7 今年前 10 個月月均銷量為 3811 輛。
" 我們判斷小米汽車上市後主要對手将集中在 20-30 萬内的 B 級 -C 級别的純電動轎車中，其中華為智選的智界 S7 預計将會是小米汽車最大的競争者。" 華安證券稱。
小米與華為同為手機明星企業跨界造車，在優勢與打發上存在相似性：都有大量粉絲基礎；現成的線下銷售門店；軟體積累及 AIoT 設備輔助完善汽車生态等。
曾經的小米 " 年輕人的第一部手機 " 為旗幟成為手機行業後起之秀，如今在汽車行業，華為仍是小米 " 前輩 "。
" 前不久我見到了何小鵬，我說我造車後再看蔚小理，真的挺不容易的。" 發布會前一晚，雷軍包下北京、上海、深圳等地城市戶外大屏廣告牌，向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為表示致敬，并連發 6 條微博。
目前除華為外，蔚來 CEO 李斌、小鵬汽車 CEO 何小鵬、比亞迪及理想汽車官方微博均回復或轉發雷軍微博以示歡迎。有網友在 " 小米致敬華為 " 微博下回復：别致敬華為了，華為不造車。
小米與華為看似尴尬的互動，在過去十幾年裡已算溫和。雷軍與華為手機掌舵人餘承東從點膠技術到拍照功能，再到技術專利曾多次隔空喊話。就在 16 天前，二者還因折疊手機技術又起摩擦，# 小米發文炮轟餘承東 詞條一度衝上熱搜。
2024 年小米汽車量產交付後，小米與華為的戰火将從手機延續至汽車。
