今天小編分享的互聯網經驗：多款車規傳感器量產，「珅斯技術」獲數千萬元Pre-A輪融資，歡迎閱讀。
文 | 張卓倩
編輯 | 張子怡
36 氪獲悉，近日珅斯技術（上海）有限公司（以下簡稱「珅斯技術」）宣布完成數千萬元 Pre-A 輪融資，投資方為德聯資本和傳新科創，本輪融資由啟辰資本擔任融資顧問。融資資金主要用于新技術和新產品研發以及傳感器模組產品的制造。
「珅斯技術」成立于 2021 年，是一家為清潔能源系統提供最佳傳感器解決方案的公司。「珅斯技術」當前的產品主要是電流傳感器，主要應用于新能源車、光伏、儲能等三大領網域。目前，公司已有 5 款車規產品量產，同時還有十多款在研產品。
客戶定制化電流傳感器
電流傳感器是一種能夠測量電流大小和方向的傳感器，它可以将電流轉換為電壓或數字信号輸出，主要用于電機和電池包的電流測量，起到監測電流輸入輸出、控制車輛加減速、保護電池安全等功能，常用于電力系統、工業自動化、電子設備等領網域。随着新能源領網域的不斷發展以及工業智能化的推進，市場對于電流傳感器的需求進一步增強。
36 氪了解到，目前電流傳感器技術原理分為電阻分流器檢測、霍爾效應、磁通門、電感等多種技術。市場上主流的產品類型以霍爾電流傳感器為主。「珅斯技術」除了沿用霍爾技術外，還采用了一種新技術。" 和行業内的技術不同，我們獨創了無磁芯磁通門技術，也叫 VMI 可變磁電感技術 "，「珅斯技術」CEO 曾鳳林告訴 36 氪，" 這種技術實際上是相當于将磁通門和電感兩種測量技術結合在了一起，結合了兩種技術的優勢。"
曾鳳林介紹，磁通門技術較為復雜，成本相對較高，而電感技術此前主要應用于角度和位置的測量，并沒有應用到電流測量上。将兩種技術結合起來，在保證精度的基礎上，傳感器體積縮小了 80%，成本縮減了 50%，可以抗幹擾，拓展性更強。除了 VMI 技術之外，「珅斯技術」還利用核心的溫度補償算法和磁滞補償算法，可消除各種系統誤差，使得開環霍爾傳感器的精度媲美磁通門。同時，「珅斯技術」通過掌握的各種傳感技術，結合對客戶應用的理解和系統設計能力、電磁及結構仿真、自動校準、各種誤差補償算法等技術，為客戶提供高性價比的傳感器方案。
目前，「珅斯技術」已量產的 5 款車規級產品，分别使用在不同知名車企的十多款車型上，一年内累計裝車超過十萬輛。當前「珅斯技術」依托歐洲分公司與國内公司組成的研發團隊，有十多款新產品處于在研狀态。
「珅斯技術」現有團隊 40 餘人，研發人員占比 50%。其核心團隊都來自全球電流傳感器龍頭 LEM、傳感器巨頭 TE、 Sensata 以及主機廠。「珅斯技術」CEO 曾鳳林曾任 LEM 中國區汽車業務總負責人，管理銷售、FAE、市場、產品管理團隊，有 16 年電流傳感器行業經驗。研發總監王博文曾在 LEM 負責全球關鍵新平台項目產品開發，精通車規級傳感器設計。歐洲區總經理 Jerome Dancre 曾任 LEM 集團副總裁，具有全球研發、國際銷售和跨文化管理經驗。
投資方觀點：
德聯資本合夥人方宏表示：在能源革命的大環境下，電流傳感器面對的下遊市場需求正在快速增長，珅斯團隊基于此前對新能源汽車領網域的電流傳感器極其豐富的產業經驗，公司成立兩年，已經有多款產品上車量產，并且公司從創業第一天，就把做全球創新的產品作為公司最核心的能力和目标。我們相信随着中國在汽車、光伏等高端制造業的快速崛起下，以及出海市場的逐漸擴大，将帶動公司銷售體量快速增長，并最終成為全球領先的電力電子平台化的傳感器公司。
