今天小編分享的科技經驗：比亞迪楊冬生：王傳福現在最重視智駕 經常半夜十一二點給他打電話，歡迎閱讀。
快科技 8 月 27 日消息，據晚點 Auto 報道，近日，比亞迪高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生和他們進行了一場專訪對話。
楊冬生透露，現在王總（王傳福）最重視的就是智駕，他對技術非常關注，經常晚上十一二點給我打電話。
王總以前打電話更關注的是動力方案，我在新技術院是做動力出身，後來才做智能化，現在是比亞迪智能駕駛的總負責人；三年前，王總對智駕過問不是很多，現在我晚上接到電話，幾乎都是和智駕相關。
比亞迪目前有 11 個研究院，超過 10 萬名工程師，王總現在在智駕投入的精力應該有 1/5，這個比例并不低。
工程師們也感受到了公司層面對智駕的重視，2022 年時，比亞迪新技術院智駕團隊只有 100 多人。目前團隊已有 4000 人，是特斯拉智駕團隊的 5 倍，和華為智駕團隊的規模相當。
比亞迪發力智駕，供應商們的機會也來了，比亞迪已經和國内外 Momenta、地平線、博世等多個供應商展開合作。
這些供應商會與比亞迪 4000 多名智駕工程師一起，将低、中、高階智駕搭載到比亞迪從 10 萬元以下到 100 萬元以上的超過 40 個車系上。
楊冬生說，他們想在兩年内讓中端及大眾車型都用上高階智駕，甚至 10 萬元以下的車型都要有。而實現路徑是 " 會自研，也會和供應商協同。誰做得好用誰。"
此前報道顯示，比亞迪汽車海洋網銷售事業部總經理張卓在接受采訪時也表示：比亞迪智能駕駛團隊目前已經有數千人，投資數以億計，同時秉持 " 發布即量產 " 的目标，絕不做 PPT 智駕。
同時其還透露，比亞迪還要繼續發揮 " 低成本 " 的優勢，希望 2~3 年内在 15 萬元左右甚至 15 萬以下的車型中，全面實現标配比亞迪自研自產自銷的智駕系統。
