今天小編分享的汽車經驗：經銷商“迎春”：去年超三成盈利，今年超四成預計銷量增長，歡迎閱讀。
去年車市過得不易，但部分經銷商頂住壓力。中國汽車流通協會（以下簡稱 " 流通協會 "）發布的《2023 年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》（以下簡稱《報告》）顯示，去年盈利經銷商超三成，同時經銷商虧損面也有所收窄。去年初，國内車市經歷價格 " 熱戰 "，在打亂銷售節奏的同時，也在上半年增加經銷商應對市場變化的難度。流通協會相關人士表示：" 從去年下半年開始，經銷商在廠家返利有關考核指标有所放寬和價格補貼後，彌補了部分新車虧損，經營狀況較上半年有所改善。"
虧損面收窄
《報告》顯示，去年完成年度銷量目标的汽車經銷商占比為 27.3%，同時超過六成經銷商完成任務指标的 80% 以上。" 去年受市場需求逐步恢復、大規模以價換量等因素影響，目标完成率明顯好轉。" 流通協會相關人士表示，近三成經銷商完成年度銷售目标，而上年同期該項指标完成率不足兩成。
從細分市場來看，豪華 / 進口品牌經銷商目标完成情況最好。《報告》顯示，去年豪華 / 進口品牌完成年度銷量目标的經銷商占比為 49.8%，合資品牌經銷商占比為 30.7%，自主品牌經銷商占比僅為 15.8%。
年度銷量目标完成度向好下，經銷商盈利也持續回溫。去年上半年，經銷商虧損比例達 50.3%。" 去年上半年，多重因素引發多起大規模大幅度的新車降價，既有新能源汽車，也有傳統燃油車。價格混亂，吞噬經銷商本已微薄的利潤。" 流通協會副秘書長郎學紅表示，經銷商虧損面處于近年來高位。
不過，從去年下半年開始，局面開始扭轉。《報告》顯示，去年經銷商虧損比例為 43.5%，相比上半年收窄 6.8 個百分點，同比收窄 1.7 個百分點。經銷商盈利比例則為 37.6%，對比上半年提升 2.4 個百分點，同比提升 7.9 個百分點。
虧損面的縮窄與車企及時出手幹預不無關系。" 去年初，價格戰成為全年車市标志性現象，持續時間長、影響深遠。" 流通協會相關人士表示，新車價格倒挂、虧損情況下，各廠家不得不下場參與，并針對價格戰對經銷商經營產生的負面影響提供幫扶措施或相應政策。《報告》顯示，去年受價格戰影響，給予資金支持的廠家占比為 43.5%，适當降低庫存占比為 26.2%。
" 去年四季度，終端消費快速恢復的同時，多家車企出台對經銷商補貼政策。" 郎學紅表示，由于價格戰慘烈，經銷商普遍出現新車大幅虧損情況。一方面廠家給予價格補貼，另一方面在返利政策上也降低一定标準。在新政策下，去年四季度經銷商整體盈利狀況出現較為明顯改善，因此全年經銷商虧損面對比上半年有所降低。
值得一提的是，除整體虧損面縮窄外，二手車毛利率也有所增長。《報告》顯示，2022 年經銷商二手車毛利率為 5.4%，去年全年經銷商二手車毛利率升至 5.9%。
市場信心加速恢復
盡管去年經歷價格波動，但汽車經銷商對于今年乘用車銷量預期普遍保持樂觀。
《報告》顯示，43.3% 的經銷商表示今年銷量将出現增長，31.6% 的經銷商表示與去年持平。在郎學紅看來：" 雖然去年前三季度經銷商經營壓力非常大，但四季度有所改善。随着消費復蘇，今年我們期待經銷商整體生存狀況能夠在去年基礎上進一步有所改善。"
事實上，市場消費信心正在恢復。數據顯示，今年 2 月汽車消費指數為 75.8，環比大幅上漲。流通協會產業協調部相關負責人表示，随着各地新一輪汽車促消費補貼政策的開啟實施、汽車廠商及經銷商為完成一季度任務目标開展促銷優惠活動，預計今年 3 月的市場需求将快速回升并帶動銷量增長。
" 綜合來看，每年前兩個月都有節假日，但如果把前兩個月綜合來看，今年好于去年。我們預計，今年一季度市場情況對比去年整體情況好一些。" 流通協會產業協調部副秘書長樊宇表示。
此外，今年新能源汽車免征購置稅再續期，對于新能源汽車市場增量也将有一定幫助。去年 6 月，國務院召開常務會議提出，要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境，更大釋放新能源汽車消費潛力。
随後，财政部官網顯示，财政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，對購置日期在 2024 年 1 月 1 日— 2025 年 12 月 31 日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，對購置日期在 2026 年 1 月 1 日— 2027 年 12 月 31 日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，新能源車購稅的 " 兩免兩減 " 政策對今年車市沒有太大影響，新能源車市發展将相對平穩，對明年車市增速預期将更樂觀，預期插混市場競争也将更為激烈。
據流通協會相關人士透露，今年經銷商普遍加大對新能源汽車品牌布局力度，對今年新能源滲透率判斷，多數經銷商認為滲透率小幅上升。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
