今天小編分享的汽車經驗：安聰慧：極氪不做跟随者，歡迎閱讀。
" 極氪 6 月交付量肯定會突破一萬台。" 在 6 月份的一次媒體溝通會上，極氪智能科技 CEO 安聰慧非常自信地提前透露說。
事實确實如安聰慧所說，極氪 6 月的交付達到 10620 輛，同比增長 146.9%，環比增長 22.4%，截至目前 ，極氪汽車整體累計交付量超 12 萬輛。
其中，極氪 001 蟬聯 30 萬以上純電車型銷冠，并且單車型交付破 10 萬輛，成為全球最快突破 10 萬的豪華車；極氪 009 再次超越埃爾法，成為 50 萬以上豪華MPV 全品類銷冠。
作為一家成立只有兩年的中國純電品牌，極氪如何成為新能源時代新豪華品牌的代表，且在追求銷量增長的同時如何做好豪華品牌定位？
不做跟随者
要想在用戶心智中占領豪華品牌形象，首先就需要保證車輛廣泛進入用戶的視線。也即是，做好品牌的第一步，是做好銷量。
目前，極氪已經先後推出了三款量產車——極氪 001、極氪 009 和極氪 X。極氪 001 和極氪 009 已經成為細分市場标杆，6 月上旬開啟首批交付的極氪 X 的目标也是成為細分市場的領先者。
作為極氪的首款車型極氪 001，其在 2022 年憑一己之力幫助極氪的月交付邁入 1 萬輛俱樂部，并超預期完成年交付超 7 萬輛目标。
在告别單打獨鬥的 2023，極氪 001 通過限時開放免費選裝、增加用戶權益等措施，依舊是今年的熱點關注車型。據極氪高管介紹，該車在 5 月的交付已經超過了 6000 輛，6 月繼續延續增長趨勢。
與此同時，平均訂單金額達到 52.7 萬元的極氪 009 在 5 月的交付超過以加價出名的豐田埃爾法，首次成為 50 萬以上豪華MPV 市場的銷量冠軍，6 月繼續保持了冠軍位置。
在安聰慧看來，在傳統燃油車時代，做一款油車 MPV 很難與埃爾法競争，但在智能電動時代就存在巨大的機會，當產品超越期待，眼前就是藍海。
對于極氪 009，安聰慧表示沒有做多大的宣傳，但他堅信好的產品靠口碑，" 極氪 009 在交付的這幾個月裡已全面超越埃爾法，且它的車主也主要來自埃爾法車主轉化過來的。"
作為極氪品牌凸顯品牌形象的關鍵，極氪 009 的市場向好，可以幫助極氪在樹立對标 BBA 品牌地位方面站穩腳跟。
而在 6 月 12 日，剛剛在全國 25 城開啟首批用戶交付的極氪 X，極氪對其寄予厚望，尤其在市場層面，希望能将極氪的月交付水平提升到全新的層次。發布兩個多月以來，極氪沒有對外透露極氪 X 的訂單情況，這為該車的真實市場帶來一絲神秘色彩。
不過，極氪 X 也是極氪進軍歐洲的主力車型。據極氪智能科技副總裁林金文介紹，極氪 X 的特點是車不大，但空間很大。這符合歐洲用戶喜歡 4.5 米以内小車的需求潮流，也為極氪能打開歐洲市場帶來機會。
在今年的上海車展，極氪發布了歐洲戰略，宣布年内在歐洲落地首批直營門店并開啟交付，目标是 2030 年成為歐洲電動汽車市場的領導品牌。
如何極氪 X 能夠在海外市場一炮走紅，對于極氪 X 的銷量表現也就無須過多擔心。對于極氪 X，安聰慧直接坦言，" 極氪 X 是我們的第三款車，作為緊湊型 SUV，很多人會擔憂其銷量表現。"
極氪智能科技 CEO 安聰慧
但在安聰慧看來，" 我們把一些旗艦車型的功能、技術應用在每台車上，讓它有好的體驗、好的功能、好的技術。我們把它實現，自然就有市場。"
" 雖然它緊湊，但它也是豪華，不能因為它緊湊而失去豪華。" 安聰慧強調說。
從獵裝轎跑極氪 001、純電豪華MPV 極氪 009，再到緊湊型 SUV 極氪 X，極氪推出的每一款產品都非常不一樣。
在安聰慧看來，" 如果我們在前期沒有形成标杆，那麼你作為一個跟随者，做到跟别人一樣是不夠的，只有超越别人，大家才可能認為你有一點競争力。"
簡言之，就是在打造差異化上，不能人雲亦雲。這是極氪的產品規劃理念，與一些友商選擇在同一領網域集中投放大量類似車型，通過多生孩子好打架方式，從而去謀求分得一杯羹不同，極氪選擇在各個細分市場通過過硬的產品力成為标杆。
安聰慧告訴钛媒體 App，" 出來一款車型就要成為标杆，第二款車出來，要保證前一款車型環比增長。如果做不到這點，出的產品越多死得越快。還有企業產品毛利變化，一定要正向的。這幾個都做對了，你的競争力可能就會區别于其他車企。"
管理上做減法
那麼，極氪是如何在產品規劃之初就能保證產品問世之後的銷量增長的？
" 造一款車容易，但是造一個爆款很難，如果你連續幾款都是爆款，那就很厲害。極氪產品規劃和產品工藝，說實話我們的團隊很有優勢。" 安聰慧在溝通會上強調說。
這是極氪能在如今豪華市場中能站穩腳跟，且取得產品戰略勝利的原因之一，相當于在頂層設計方面顯著優于同行。銷售效率的管理效率，則是產品戰略能否預期落地的關鍵。
具體來看，2022 年，在可以體現銷售效果的店效方面，極氪全年綜合店效大概是 70 輛。在堅持直營模式的品牌中，該店效水平處在第二梯隊，第一梯隊的特斯拉可以做到 120～130 輛之間。據極氪高管透露，今年的店效水平得到了進一步提升。
但極氪不會單純追求店效。" 如果單獨追求這個效率，店可以少開一點。但是不行，因為要考慮未來可持續地發展，考慮到明年、後年，與整體產品要同步來推進。" 安聰慧表示。截至目前，極氪的門店數量已經超過了 300 家，創造了新勢力的建店速度。
據悉，為了追求效率，極氪高管在不停做減法，他們只關注三件事——第一是跟交易量有關；第二是跟用戶滿意度相關；第三是跟經營效益相關。" 與這三件事情相關的，我會高度參與，不相關的就會砍掉。" 極氪智能科技副總裁林金文表示。
此外，管理方式，則決定着極氪的戰略節奏能否高效率的進行推進。在這方面，極氪參考了全球大型科技公司的管理模式——層級少，扁平化。
據悉，極氪在管理方面強調 " 誰在一線誰決策 " 的管理方法。一把手主抓大方向，而具體到研發、營銷、生產等業務，基本上都是一線團隊在做決策。這種管理模式釋放了一線團隊的工作熱情，但需要一把手适當放權。" 這種組織形式，與傳統的自上而下的管理很不一樣。因此，管理半徑更寬，我覺得是很科學的。" 林金文表示。
新豪華品牌如何形成？
目前的豪華汽車市場正在加速分類為兩大陣營。
一大陣營是以 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為首的傳統豪華品牌，它們的主要優勢仍在燃油車領網域，在新能源車領網域并未收獲消費者的認可；另一大陣營就是以極氪、蔚來、騰勢為首的新豪華品牌，它們的主要優勢在高端新能源車領網域，在該市場的用戶認可度遠超 BBA 等傳統豪華品牌。
因此，随着這些新豪華品牌的市場份額快速壯大，它們逐漸被更多人所認識，其新豪華品牌形象也逐漸得到認可。
而消費者之所以認同極氪、蔚來、騰勢等品牌的豪華品牌形象，主要來自于兩個方面。
一是這些品牌的用戶多數來自 BBA 等傳統豪華品牌。據了解，高端新能源車用戶中有超過一半來自傳統豪華品牌的燃油車用戶，這些用戶以增購 / 換購為主，上一輛車主要來自豪華品牌的燃油車。
二是高端新能源車比傳統汽油車的 90 後用戶占比更大，年輕化的趨勢更明顯。這就意味着高端新能源車更加符合目前占據主流的 90 後等年輕用戶的消費心理，他們要求品牌，但更注重潮流、個性，也更願意嘗鮮。
在收獲更多消費者對其豪華品牌形象的認可後，這些新豪華品牌正在以和傳統豪華品牌不同的方式打造豪華品牌定位。以極大氪為例——
極氪中心内部
首先在銷售模式方面，新豪華品牌普遍采用直營模式，有利于更好地服務于客戶。7 月 8 日，極氪位于北京王府井步行街全國最大極氪中心宣布開業。這家極氪中心強調用戶服務，整個占地面積多達 1300 平米，共分為兩層。一層主要用來展示極氪的產品，二層是用戶共創體驗區，主要供用戶放松和休息使用。
像這樣強調用戶服務的極氪中心，極氪目前在全國擁有 6 家。其還在全國 75 個城市擁有 300 多家直營門店，而且正在以 " 平均 2 天建成 1 家店 " 的速度發展壯大。
其次在售後服務方面，新豪華品牌也是盡量親力親為，避免因采用和傳統豪華品牌一樣的授權服務而降低服務質量。據安聰慧介紹，極氪在前期主要與領克共享售後服務體系。
但從去年開始，極氪加快專屬售後服務建設，比如極氪家，現在已經有 30 多家店，同時自營的服務中心也會在今年建成。從原來授權給領克售後的方式，轉型做極氪專屬的模式，極氪以此希望提升用戶服務的滿意度。
可見，在售前和售後兩大與用戶接觸最為頻繁的環節中，新豪華品牌都盡量做到親力親為，以此塑造和傳統豪華品牌不同的新豪華形象。
用安聰慧的話來說，" 不斷地超越用戶的期待，就會收獲長期價值。"
随着保有量的不斷增長，這種新豪華形象将占領更多用戶心智。智能電動時代，從中國走出一家或多家新能源豪華品牌，不是沒有可能。
（本文首發钛媒體 App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）
更多精彩内容，關注钛媒體微信号（ID：taimeiti），或者下載钛媒體 App
