今天小編分享的軍事經驗：新護成批：日本第10艘“最上”級下水，韓國首艘“忠南”級服役，歡迎閱讀。
近期 054B 型導彈護衛艦的首艦和 2 号艦，先後以 545 和 555 這兩個原屬 053H1 型的舷号（對應老臨汾艦和老昭通艦）亮相，标志着它們即将正式入列。與此同時，在 " 東亞怪物房 " 裡，日本和韓國建造的新型護衛艦也迎來了重要節點。
如果 054B 還有後續艦，并且繼續保持 5X5 的 " 舷号強迫症 "，那麼眼下還有 505、535、585 和 595 可選——這裡暫時不把 2000 年入列的 053H3 型葫蘆島艦（舷号 565）算在内；而仍在建造中的新批次 054A（555 艦背後），其數量也不至于把 5XX 占滿
12 月 19 日，日本 " 最上 " 級護衛艦（30FFM）10 号艦在三菱重工長崎造船廠下水，被命名為 " 長良 "（與舊日本海軍 " 長良 " 級輕巡洋艦首艦同名）。目前三菱長崎還有最後 2 艘 " 最上 " 級處于不同的建造狀态，預計将在 2027 年 3 月之前全部交付。另外，三菱長崎接下來還将在 2025 年開工建造 " 最上 " 級放大改進型—— 6（令和 6 年）FFM 的首艦。
下圖為 12 月 18 日從鍋冠山公園拍攝的三菱長崎造船廠，中間船塢内為即将下水的 " 長良 "，遠處可見第 11 艘 30FFM 的分段，右側船塢内是一艘正在修理的 " 高波 " 級通用驅逐艦
12 月 18 日，韓國 " 忠南 " 級護衛艦首艦 " 忠南 " 在現代重工蔚山造船廠正式交付韓國海軍。該艦 2023 年 4 月 10 日下水後，用時 20 個月完成舾裝和試航工作，實現提前 10 天交艦。該艦的 5 艘後續艦，則分别由 SK 公司海洋工廠和韓華公司海洋事業部建造，其中 2 号艦計劃将在下周舉行下水命名儀式。
" 忠南 " 的交付儀式，停在該艦内側的是今年 11 月下水的菲律賓海軍 " 迭戈 · 西朗 " 号護衛艦，排水量 3200 噸，該艦下水時間同樣比計劃提早了一個月，将于 2025 年與同級首艦 " 米爾瓦爾 " 号一同交付菲律賓
作為兩國海上力量的最款護衛艦，" 最上 " 級（142 × 17.4 米）的艦型要比 " 忠南 " 級（129 × 14.8 米）大上一圈，滿載排水量更是多出了 1200 噸。但它們均配備了标準美制艦載武器：1 座 Mk45 型 127 毫米主炮，2 座 Mk32 型 324 毫米反潛魚雷發射管；稍有不同的是近防武器，" 最上 " 選用 " 海拉姆 "，而 " 忠南 " 選用 " 密集陣 "；反艦導彈也采用兩國自行研制生產的型号，數量均為 8 枚。
雖然這兩型護衛艦都不怎麼好看，但誰更像是 " 小心駛得萬年船 " 的作品還是一望而知的
" 忠南 " 選用反導性能較差的 " 密集陣 "，很大程度上是因為該艦配備有 16 單元的 KVLS-I 垂直發射系統。尺寸與 MK41 基本相同的它，除了可發射 " 紅鲨 " 火箭助飛魚雷之外，還能以 " 一坑四彈 " 的形式發射 " 海弓 " 短程艦空導彈（射程 20 千米）。而 " 最上 " 級長期缺裝原設計的 MK41，使得 " 海拉姆 " 就此成為這型護衛艦服役初期唯一可靠的防空反導武器。
頭兩套 MK41 将于今年底明年初吊裝到 7 号艦 " 仁澱 " 和 8 号艦 " 湧别 " 上，後續 10 套将在 2025-2027 年陸續發貨安裝
在動力系統方面，兩者均采用了羅羅公司的 MT30 燃氣輪機，" 最上 " 将其與兩台 MAN 公司的柴油機組合成 CODAG（柴燃聯合）動力；" 忠南 " 則将其作為 CODLOG（柴電燃交替）動力中，高速動力模式下的唯一動力來源（低速動力模式下，則由四台 MTU 公司的柴油發電機驅動電動機），這種與上一代 " 大邱 " 級基本相同的設計，雖然推進效率相對 CODAG 較低，但相對成熟可靠，低速時也易于取得較好的降噪成績。
對于在 " 朝日 " 級通用驅逐艦上，嘗試過比 CODLOG 更為復雜的 CODLAG（柴電燃聯合）的海上自衛隊來說，為批量建造的 " 最上 " 級選擇大力出奇迹的 CODAG 實屬合理
雖然建造進度都頗為順利，但日韓對于這一代護衛艦并不完全滿意。前文提及，日本将原計劃 22 艘 " 最上 " 級的後 10 艘，改為建造滿載排水量達到 6000 噸以上的 6FFM；韓國雖然出于對項目赤字（以及建造後 5 艘 " 忠南 " 級的 SK 與韓華惡性競争的問題）的擔憂，今年 8 月暫停了 FFX 第四批次（前三個批次對應 " 仁川 "、" 大邱 " 和 " 忠南 " 級）的方案投标工作，但也明确要在該艦上實現動力控制系統國產化，并通過取消傾斜發射反艦導彈（由改進後的垂發系統兼容）實現降低重心、同時優化艦面布局的效果。
