今天小編分享的汽車經驗：新勢力7月戰報：大盤迎來普漲，多數歡喜少數愁，歡迎閱讀。
8 月 1 日，各大新勢力品牌紛紛公布了 7 月份新車交付量，争先恐後地向外界傳達着自己的優秀戰績，之所以積極性如此之高，原因在于他們中的大多數都迎來了一波 " 普漲 "。
钛媒體 App 盤點了 15 家主要新勢力 7 月的銷量數據後發現，無論從同比變化還是環比變化來看，取得增長的新勢力顯著多于銷量下滑的新勢力，當然因為大家所處在不同細分市場的賽道，增長的原因也不盡相同。
經過統計，15 家新勢力在 7 月合計完成銷量 18.9 萬輛，較去年同期大幅上漲 82.36%，環比上漲幅度也達到了 10.56%，可見在整體汽車市場大盤沒有明顯增量的前提下，新能源正在加速對燃油車的替代。
作為下半年的第一個月份，新勢力普遍在 7 月取得了下半年的好采頭，這無疑增加了眾多新勢力完成全年目标的可能性。但與此同時，也還有少部分新勢力在 7 月表現乏力，這增加了它們進入下半年後的市場挑戰。
" 蔚小理 " 重返新勢力前三？
在 15 家主要新勢力中，有 9 家的銷量在 7 月創下歷史新高，其中有 3 家的同比增幅超過 100%。其中，理想同比增長 227%，蔚來同比增長 103.6%，極氪同比增長 139.7%；而從環比增幅來看，蔚來是 15 家主要新勢力中環比增幅最大的新勢力，其 7 月交付環比大幅增長 91.1%。
蔚來汽車無疑是 7 月新勢力交付市場上的最大赢家，7 月的交付量首次超過 2 萬輛，共計 20462 輛，同比增長 103.6%，環比增長 91.1%，排名再度回歸前三，僅次于埃安和理想，兌現了李斌早在 2022 年就立下的 Flag。
蔚來 7 月交付大幅回暖的主要功臣來自于 5 月底上市并開啟交付的全新 ES6。根據蔚來發布的數據，7 月銷量當中，包含 14066 輛高端智能電動 SUV 和 6396 輛高端智能電動轎車，其中 SUV 的部分多數由 ES6 貢獻，該車在 7 月交付超過 1 萬輛，而轎車的銷量由 ET5 貢獻。
另一個促進銷量增長的原因，則要得益于換電權益的分離，蔚來目前的全系車型，如果不選擇換電權益，車價立減 3 萬元，這種變相降價行為對于市場的刺激效果還是立竿見影的。
蔚來 6 月的銷量結構顯示，ES6 和 ET5 的合計銷量份額占到蔚來所有銷量的 80%，已經成為當之無愧的銷量擔當。随着 ES6 在 7 月的交付破萬，二者累計銷量勢必較 6 月迎來大幅增長，對蔚來而言這是一種久違的欣喜，曾經整個產品家族換代所帶來陣痛期已過，這次它終于可以摘掉「掉隊」的帽子。
蔚來幾乎是當前產品陣容最為龐大的新勢力品牌，目前已經有七款新能源車在售，但是從當前的銷量結構當中，其它車型的市場表現并不如預期，尤其是 ET7、ES7 這些車型，雖然同樣出自 NT2.0 平台，但似乎用戶把更多的目光投向了 ES6 和 ET5 車型中，難怪有用戶坦言：" 快救救 ET7 吧！"
據悉，蔚來接下來的目标是二季度每個月銷量超過 2 萬輛，并于 10 月份衝擊 3 萬輛月銷目标。從蔚來目前的銷量結構來看，要想實現 3 萬輛月銷目标，除了繼續推動 ES6 的增長外，還要繼續挖掘 ET5 的銷量潛力，該車目前還未實現月銷量破萬目标，此前秦力洪曾表示，ET5 的最終目标是超越寶馬 3 系，後者的銷量長期盤踞在萬台以上，距離這個目标蔚來仍然尚需努力。
随着蔚來再度回歸新勢力前三，" 蔚小理 " 陣營中目前已有兩員位居前三，只剩下小鵬還未回歸前三，不過小鵬目前仍處在大幅回暖狀态中，同樣表現不俗。
7 月份小鵬交付新車 1.1 萬輛，同比下滑 4.4%，環比增長 28%，同比降幅較 6 月的 -43% 大幅收窄，環比增幅較 6 月擴大。目前，小鵬進入 2023 年已實現環比 6 連漲。
時隔數個月之後，小鵬的月交付再度回歸萬輛俱樂部的月份，它主要得益于 6 月底上市的 G6，小鵬 G6 在 7 月交付超過 3900 輛，這是在其交付僅半個月取得的成績，可見 G6 已展現出了不俗的市場潛力。車在上市前已經積累了 3.5 萬輛訂單，其後續的市場表現，将決定着小鵬能否重回新勢力前三。
值得一提的是，根據理想發布的周銷量排行，小鵬汽車在 7 月最後一周以 0.38 萬輛的銷量進入新勢力前三。對此，理想汽車創始人李想表示：" 上周互聯網出身的三家新勢力重返新勢力的前三，這個趨勢是可以持續的。" 他還表示 " 本季度產能是理想銷量進一步增長的唯一瓶頸，且本季度無解 "。
從數據來看，理想 7 月交付新車 3.4 萬輛，同比增長 227%，環比增長 4.7%，位居埃安之後，排名新勢力第二。不過，在理想發布的周銷量排行中，其并未将埃安納入新勢力陣營中，這也招來外界質疑。
自從今年以來，理想的銷量一路高歌猛進，在中國市場新能源品牌銷量榜中，理想本月跻身前三，而前兩名中除了埃安，第一則是當之無愧的龍頭比亞迪，以超 26 萬輛的銷量穩居榜首。
接下來，理想的目标是在第四季度挑戰單月銷量 4 萬輛，以實現其 2023 年衝擊年銷量 30 萬的目标，但不得不承認，30-50 萬元的高端混動 SUV 并非純增量市場，也就意味着增速總會有放緩的一天，屆時對理想将帶來更大的考驗。
創二代們集體發力
理想雖然将埃安排除在新勢力之外，但是卻将騰勢、極氪、深藍等與埃安同屬傳統車企旗下的新勢力納入榜單之中。這讓外界質疑理想發布的榜單存在不合理之處，有為争當第一 " 化妝 " 銷量之嫌。因為如果加上埃安，理想将失去第一的位置，那麼其每周公布的榜單将失去強調自己是第一的意義。
不論如何，以埃安、騰勢、極氪、深藍等以傳統車企作為後盾的 " 創二代 "，正在成為新勢力銷量逐漸壯大的主要力量。钛媒體 App 統計的 15 家主要新勢力中，創二代占據了其中的 10 個位置，占比三分之二。
雖然創二代的數量是 " 蔚小理 " 等創一代的 2 倍，但是其累計銷量仍和創一代平分秋色。主要原因是創二代雖然數量較多，但是總銷量排名靠前的較少。
7 月 15 家主要新勢力中，創一代表現最差的哪吒也超過了 1 萬輛，排名第九。這表明所有創一代新勢力的 7 月銷量全部超過 1 萬輛，而創二代新勢力只有 4 家超過 1 萬輛，剩下的 5 家全部位于 5000 輛之下，排名末尾的還不到 2000 輛。
埃安、騰勢、極氪、深藍是 7 月銷量超過 1 萬輛的創二代新勢力，其中埃安是月銷量唯一超過 4 萬輛的創二代。埃安 7 月銷售新車 4.5 萬輛，同比增長 80%，但環比僅小幅增長 0.09%。埃安的銷量仍以 10～15 萬級的 AION S 和 AION Y 兩款車為主，在中高端市場的聲量仍然較小。
售價超過 20 萬元、被寄予厚望的埃安昊鉑 GT 在 7 月收獲了 2011 輛銷售成績。該車于 7 月初上市，能在上市首月就收獲超 2000 輛月銷成績，對于遲遲未能打開中高端市場的埃安來說，已算作是取得了好采頭。
騰勢和極氪是創二代中走向高端的成功典範。其中騰勢 7 月銷售新車 1.1 萬輛，交付量再度創下歷史新高。值得一提的是，這是騰勢連續第 5 個月銷量破萬，也是連續第 7 個月位居 30 萬以上豪華 MPV 市場銷量冠軍。據此前官方透露，騰勢 D9 的成交單價持續突破 42 萬元。
在走向高端的道路上，極氪也不遑多讓。7 月極氪交付新車 12039 輛，同樣創下歷史新高，實現同比增長 139.7% 和環比增長 13.4%。具體表現方面，極氪 001 成為 1-7 月 30 萬以上純電車型銷量冠軍，極氪 009 本月蟬聯 50 萬以上 MPV 銷量冠軍，極氪 X 在 20 萬以上緊湊豪華市場超越寶馬 X1、晉級前三，并成為前十名中唯一的中國品牌。
如果說騰勢和極氪是創二代中樹立高端的成功代表，那麼深藍則是深耕中高端市場的創二代代表。作為長安汽車旗下的中高端新能源品牌，深藍 7 月銷售新車 13172 輛，環比大幅上漲 63.81%，漲幅僅次于月度交付首次超過 2 萬輛的蔚來汽車。
深藍汽車 7 月銷量上漲的主因是迎來首個完整交付月的深藍 S7，其在 7 月交出了 9197 輛的近乎萬輛的單月銷售成績，而此前的銷量支柱——深藍 SL03，月交付下滑至 3975 輛。因此，深藍還需要警惕新車在渡過上市紅利期後，後期的銷量表現乏力的問題。
哪吒環比為負，問界高光不在
7 月銷量表現不及預期的主要新勢力是哪吒和 AITO 問界，這兩家新勢力在 7 月收獲了同比和環比均下滑的不理想成績。其中，哪吒 7 月銷售新車 10039 輛，同比下降 28.4%，環比減少 17.2%，成為了為數不多環比為負的品牌。
去年同期，哪吒曾衝到了新勢力榜單第一，但此後為了衝擊中高端市場，哪吒将主要精力放在了 20 萬級的中高端轎車哪吒 S 身上，還在今年進一步推出了 20 萬級的純電跑車哪吒 GT。
不過，從銷量結構來看，哪吒的衝高之路似乎進展得不太順利。哪吒汽車的低價策略曾經讓它快速出圈，但是今年上半年，起售價 11.88 萬元的哪吒 U 和起售價 7.39 萬元的哪吒 V 仍是哪吒汽車的銷量支柱，二者的合計銷量份額占到了哪吒汽車所有銷量的 77.05%，而被寄予厚望的哪吒 S 僅占到 22.95%。
哪吒汽車在 7 月已掉至新勢力的第九，較去年同期的第一大幅滑落。雖然在下沉市場哪吒汽車仍存在一定的價格優勢，但是中高端市場的比拼則是更強的產品力，衝高不順的哪吒汽車，如今還要警惕掉隊的風險。
而同樣面臨掉隊風險的還有 AITO 問界，這家靠華為翻身的新勢力品牌，在渡過 2022 年的高增長時代後，如今不得不面對銷量不斷下降的處境。AITO 問界 7 月僅收獲 4240 輛銷量，同比下降 45.69%，環比下降 25.19%，并掉出新勢力前十，與問世之初的風光形成了鮮明對比。
AITO 問界所屬的賽力斯集團表示，随着 M5 智駕版及其他新車型的上市，公司下半年的銷量及盈利能力有望得到改善，至于到底能夠帶來多大程度的改善，還需要市場進一步驗證。
2023 下半年，AITO 問界還有一款重磅車型，即對标理想 L9、被餘承東稱作 1000 萬以内最好的 SUV ——問界 M9，這是一款全尺寸豪華旗艦 SUV，車長超過 5 米，軸距超過 3 米，預計售價區間為 50-60 萬元，計劃将在今年第四節度上市。如今看來，M9 或是 AITO 問界改善銷量的 " 全村希望 "。
對于 AITO 問界來說，它當前面臨的市場環境較問世之初已經變得更為復雜，在各個細分市場當中均迎來了很多實力型選手，單靠華為的金字招牌已經很難再維系增長，需要綜合產品力更強的產品才能充分應戰。
總結來看，7 月份的成績足夠讓眾人欣喜，随着新能源車正在蠶食着傳統燃油車市場，強者恒強的效應或許會更加明顯，雖然一朝一夕的銷量漲跌并非能決定最終戰局，但通過這些數據卻能讓外界看到一些趨勢，只有持續跟随市場需求的品牌才能為接下來的戰鬥赢得更多彈藥。（本文首發钛媒體，作者 / 王瑞昊，編輯 / 李玉鵬）
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