今天小編分享的汽車經驗：某新勢力召回全部銷售車型！，歡迎閱讀。
據外媒報道，日前美國造車新勢力公司 Fisker 發布召回公告，召回截至今年 5 月生產的全部 2023 款 Ocean 車型，召回原因是召回範圍内車輛的車門把手存在可能卡住的風險，導致乘客無法打開車門上下車。據了解，此次召回總數量高達 12523 輛，而且召回的市場不僅美國本土，還包括加拿大和歐洲市場，其中美國本土市場召回 8204 輛，在加拿大市場召回 513 輛，在歐洲市場召回 3806 輛。
Fisker 表示，本次導致召回的問題是由車門把手尺寸的 " 尺寸變化 " 引起的，規格不符的車門把手可能會產生額外的摩擦，無法產生足夠的回縮力。在某些情況下，車外門把手可能會卡住，導致顧客無法進出。經過徹底調查，Fisker 确認這是一個潛在的安全隐患。
資料顯示，Fisker 是美國造車新勢力公司之一，由汽車設計師 Henrik Fisker 在加利福尼亞州創立，此後一直擔任該公司的董事長兼首席執行官。2020 年 10 月，Fisker 通過反向收購成功登陸納斯達克，股票代碼為 FSR，上市當天股價上漲 13% 至 10.14 美元。後，菲斯克剛好趕上了美國電動汽車的發展浪潮，最高股價漲到 31.96 美元，而随着業績和發展前景承壓，股價一跌再跌，最終股價面值跌破 1 美元上市關口，于 3 月 26 日正式在納斯達克退市。
财報顯示，報告期内 Fisker 實現營收 2.73 億美元，同期為 34.2 萬美元；運營虧損 4.17 億美元，同期為 5 虧損 5.30 億美元；淨虧損為 7.62 億美元，同期為虧損 5.47 億美元；截至 2023 年 12 月 31 日，Fisker 持有的現金及現金等價物為 3.25 億美元，受限制現金為 7045 萬美元。彼時，Fisker 表示，當前的資源 " 不足以 " 支持該公司未來 12 個月的運營。如果沒有額外融資，Fisker 表示可能被迫減少 Ocean 產量、減少投資、縮減運營規模并進一步裁員。如今，Fisker 也到了生死存亡的時刻，由于與 " 大型汽車制造商 " 合作無望，Fisker 最終面臨破產風險，于 6 月 18 日在特拉華州申請破產保護，成為 2023 年以來第二家申請第 11 章破產保護的電動汽車制造商。根據 Fisker 的第 11 章公告，Fisker Inc. 和其他美國子公司以及美國以外的子公司不包括在破產申請中。
值得一提的是，在 Fisker 申請破產保護之前，其曾多次申請召回車輛。6 月 5 日，Fisker 向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）申請召回全部 2023 款 Ocean 車型（6864 輛），此次召回源于 MCU 和車輛控制單元（VCU）中的軟體問題，這可能導致 Ocean 意外進入故障安全模式，從而導致驅動功率損失。同時，Fisker 還因為儀表板顯示制動、駐車和防抱死制動系統（ABS）警告燈的字體大小不正确，在美國申請召回全部 2023 款 Ocean 車型（6864 輛）。
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