今天小編分享的汽車經驗：實錘？美國造車新勢力也要入華了，歡迎閱讀。
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近日消息，前集度汽車負責用戶發展與運營的副總裁朱江已經加入美國造車新勢力 Lucid，負責中國市場業務。朱江表示，Lucid 剛剛開始為進入中國市場做準備。
Lucid 是誰可能很多人不知道，但說它曾被稱為特斯拉在美國的頭号競争對手，可能大家就有點概念了。它還是賈躍亭曾經投資過的公司，在 2018 年因法拉第未來的資金危機而賣出了股份。除了是競争對手，它與特斯拉還很有淵源。
這家公司的前身名為 Atieva，成立于 2007 年，創始人是特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬（Bernard Tse）和甲骨文前高管溫世銘（Sam Weng）；2013 年，現任掌門羅林森加入，羅林森也曾在 2009 年加入過特斯拉，後來與馬斯克意見相左，不歡而散。
Atieva 最初是為汽車廠商提供電池和動力總成制造，直到 2014 年才開始造車，并于 2016 年更名為 Lucid Motors。首款車為 Lucid Air，起步價 8 萬美元，對手鎖定奔馳 S 級和寶馬 7 系，于 2021 年底已實現交付。
設計方面是電動車比較常見的樣式，有點比亞迪漢的意思。車型亮點在動力性能，其性能版車型搭載前後兩台電機，系統最大功率達到 828 千瓦（1126 馬力），0-96 公裡 / 小時加速時間為 2.5 秒，而該車續航裡程可達 471 英裡（758 公裡），如果選裝容量為 113kWh 的電池組，EPA 工況下最大續航裡程将超過 517 英裡（約合 832km）。新車采用 900V 電氣架構，其直流快充功率可達 300kW，續航裡程可達 483km（EPA 測試工況）。
後來，它還推出了 AIR 的入門版車型和高性能車型 Air Sapphire，又推出了一款中大型純電 SUV —— Gravity，提供五座、六座與七座三種布局，動力上則會提供雙電機甚至三電機版本，最大功率分别 1080Ps 與 1300Ps，最大續航将達到 650 公裡左右。去年年底還有消息稱，它要推出一款比 Air 尺寸更小的純電轎車，對标 Model 3，預計售價 5 萬美元起，或 2025 年上市。
不過，相比國内造車新勢力動辄月銷破萬的表現來看，Lucid 的成績顯然不夠給力。據悉，2022 年，Lucid 制造了 7180 輛新車，交付了 4369 輛。2023 年截至 3 月 31 日，該公司制造了 2314 輛汽車，交付了 1406 輛。
產＞銷，對于一個還算新的新能源汽車企業而言，絕對不是好事。在這種情況下進入中國市場，前景就更讓人擔憂了。一方面它貴，另一方面與國内的造車新勢力相比，它除了夠快，沒有太多其他的差異。而國内的造車新勢力的車型多以家用車為主，快并非重點。
說它要入華也并非近期的消息，早在去年年底，它就開始在中國招聘，涉及數字信息化、硬體工程、法律、物流管理、供應鏈、零售等多個領網域共 14 個崗位。從崗位設定可以看出，Lucid 着重在中國市場的本地化服務、充電設施布局以及供應鏈管理。多數崗位要求精通中英雙語或者在中國企業有兩年及以上工作經驗。
招聘信息顯示，它的落腳點與特斯拉一樣，在上海。那麼，它或許也會走上特斯拉的老路，建立生產基地，降價售賣價格。至于降多少才能賣得掉，那就不好說了。
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