今天小編分享的汽車經驗：新能源汽車電池，到底有哪幾種？，歡迎閱讀。
新能源電車現在越來越成為許多人買車的首選，它相比燃油車更智能、更省錢，但電池仍舊是一個大問題，如電池的續航、密度、重量、價格和安全等問題。其實動力電池也分很多種，今天，就和大家聊聊當前不同種類的新能源電池。
那麼，當前的動力電池大致有以下幾種，分别是三元锂電池、磷酸鐵锂電池、钴酸锂電池、鎳氫電池、固态電池。其中，新能源電車普遍采用的是三元锂電池和磷酸鐵锂電池，正所謂 " 雙雄争霸 "。
三元锂電池：比較典型的，正是寧德時代的鎳钴錳系列，行業裡還有鎳钴鋁系列等。在電池中加入鎳元素，是為了提升電池的蓄電量以便更好地提升續航。
特點是體積小、重量輕、能量密度較高，約為 240Wh/kg，熱穩定性較差，更容易出現自燃問題。耐低溫，不耐高溫，低溫使用下限值為零下 30 ° C，冬季電量衰減 15% 左右。而熱失控溫度在 200 ° C-300 ° C 左右，自燃風險較高。
磷酸鐵锂電池：是指用磷酸鐵锂作為正極材料，碳作為負極材料的锂離子電池。相比于三元锂電池，其熱穩定性更好一些，生產成本更低一些。而且磷酸鐵锂電池的循環壽命會更長一些，一般為 3500 次，而三元锂電池一般在充放電 2000 左右開始衰減。
钴酸锂電池：钴酸锂電池也是锂離子電池的一個分支。钴酸锂電池結構穩定、容量比高、綜合性能突出，但是钴酸锂電池安全性差、成本高。钴酸锂電池主要用于中小型号電芯，是電子產品中比較常見的電池，一般不用在汽車上。
鎳氫電池：鎳氫電池是二十世紀九十年代發展起來的一種新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點。鎳氫電池的電解液為不可燃的氫氧化鉀溶液，所以即便發生電池短路等問題一般也不會引發自燃現象，安全性有保障，制造工藝成熟。
但是鎳氫電池充電效率一般、無法使用高壓快充，性能方面比锂電池差了很多，因此從锂電池廣泛應用後，鎳氫電池也可能逐步被替代。
以上給大家介紹的都是液态電池，那麼關于固态電池呢？
相比液态電池而言，固态電池具有續航裡程長、成本低、安全高、壽命更長等一些優勢。不過作為一種新技術，目前固态電池仍然處于研發階段，技術尚不成熟，生產成本比較昂貴。
目前，國内外的汽車廠家也在積極攻克固态電池技術難題，包括蔚來、寧德時代等一些廠家都在積極研發固态電池。而在 2023 年 2 月的時候，日產歐洲研發高級副總裁 David Moss 表示，日產已經成功開發出全固态電池。
此前，寧德時代也發布了一款名為 " 凝聚态電池 " 的全新產品，能夠達到 500Wh/kg 能量密度，這幾乎是當前三元锂電池能量密度的 1.5 倍。但并不是傳統意義上的半固态電池，是一種新形态電池。
目前大多數液态電池的續航裡程都只有 400km 到 600km 之間，固态電池的續航裡程能夠輕松突破 1000km，充電速度相比于液态電池快 3 倍以上。
如果固态電池在新能源汽車上大規模應用開來，那将會極大加速新能源汽車的發展，期待各家大顯身手，看看固态電池是否會成為新能源之光。
終究，随着新能源汽車的發展，對于電池的要求只會越來越高，于行業而言，技術迭代會帶來更多的行業增值，于大眾而言，出行方式和出行質量也在悄然發生改變。
