今天小編分享的汽車經驗：月銷8萬輛的長城，接下來該往哪兒發力？，歡迎閱讀。
25/03/05
導語
從長城汽車 2 月銷量中可以看出其多品牌分化顯著。
作者丨李思佳
責編丨李思佳
編輯丨嚴旭霞
當春節假期的影響開始消退，國内車市在 2 月迎來復蘇。從各家公布的銷售數據來看，已經有不少車企出現了銷量增長的情況。長城汽車同樣在這一背景下公布了 2 月的銷量。
根據官方發布的公告，2025 年 2 月，長城汽車銷量約為 7.79 萬輛，雖然和比亞迪、吉利等相比有一定落後，但考慮到去年同期較低的銷量基數，依然同比增長了 9.65%。不過，從兩個月的累計情況來看，15.88 萬輛較上年同期則下降了 9.28%。
總體上，長城汽車 2025 年 2 月的銷量呈現出 " 冰火兩重天 " 的格局。一方面，是皮卡、坦克 SUV 和 WEY 品牌的增長，一方面是哈弗品牌與歐拉品牌出現不同程度的下滑。而在兩者的對衝之下，雖然長城汽車 2 月銷量環比 1 月幾乎持平，同比出現近 10% 的增幅。
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銷量對衝
具體看來，哈弗 2 月銷售新車 4.33 萬輛，雖然同比下降 3.2%，但仍然是長城的銷量支柱。
如果分析哈弗品牌的銷量增速放緩甚至停滞不前的原因，包括市場競争加劇、產品結構轉型等都是其中的重要因素。如主力車型哈弗 H6 等面臨同級產品的激烈競争，尤其在新能源領網域布局優勢不明顯。此外，長城近年來向高端化傾斜，哈弗品牌也因資源分配導致增長乏力。
不過，瘦死的駱駝比馬大，何況哈弗品牌的競争力依然在。時至今日，哈弗品牌的全球累計銷量已經達到 955.30 萬輛。後續，包括哈弗大狗品類在沙特上市，二代哈弗枭龍 MAX 煥新而來，都會為哈弗品牌提供銷量增量和品牌夯實。
另外，魏牌新能源 2 月銷售新車 3643 輛，同比增長 37.52%，增速亮眼。
魏牌對的表現離不開混動車型發力。長久以來，魏牌持續推廣混動技術，迎合市場對節能車型的需求，疊加高端化戰略如 2024 年推出的 20 萬元以上車型占比提升。此外，像品牌定位的調整，如通過智能化配置提升溢價能力，都是吸引消費者的有效調整。
值得一提的是，上周長城汽車董事長魏建軍還參與了全新高山通過 " 車位到車位 " 重慶智駕直播活動，展現出了品牌全場景高階智駕實力。
和魏牌一樣，坦克 SUV 2 月銷售新車 1.18 萬輛，同比也出現了 15.72% 的增長。穩健的增長，也讓坦克硬派越野的市場占位越來越堅挺。
從品牌定位來看，一直以來坦克品牌都專注硬派越野，憑借坦克 300、700 Hi4-T 等車型的技術差異化鞏固了市場地位，這是其細分市場優勢。而且，訂單轉化加速也助力了坦克銷量的穩定增長，如 2024 年上市的坦克 700 Hi4-T 等車型訂單量迅速轉化為實際銷量。
長期穩定表現下，坦克的全球累計銷量也來到了 62.66 萬輛。今年 2 月，坦克 300 2025 款重磅登場；坦克 400 汽柴油版雙車燃擎上市，都将成為坦克銷量的助推器。
相比之下，歐拉 2 月銷售新車僅 1898 輛，同比下滑 36.86%。
歐拉品牌銷量持續低迷，也展現出轉型陣痛。作為一個定位 " 更愛女人的新能源汽車 " 的品牌，歐拉雖然一定程度上抓住了女性消費者的用車需求，但也從某種程度上固化了市場終端消費的認知。
不僅如此，歐拉自 2022 年起逐步停售低價車型（如黑白貓），轉向芭蕾貓、閃電貓等 15 萬以上市場，但高價策略尚未完全被消費者接受。同時，多家品牌在新能源車市場的強勢表現，也一定程度上擠壓了歐拉的生存空間。接下來該如何調整，對歐拉品牌至關重要。
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尋找增長點
此外，長城皮卡 2 月銷售新車 1.73 萬輛，同比增長 65.04%。
首先，長城皮卡高增長背後，體現出政策與全球化紅利。一方面，是國内皮卡解禁政策持續放寬，刺激需求釋放；另一方面吧，是海外市場（如東南亞、南美）的拓展貢獻顯著，2 月海外銷量占比達 39.9%。
與此同時，長城皮卡也在產品更新上長期投入。長城炮等高端皮卡車型強化了市場競争力，同時新能源皮卡布局逐步落地。這使得長城皮卡連續 27 年銷量第一，國内終端市占率近 50%，中國每賣出兩輛皮卡，就有一輛是長城。
今年 2 月，長城皮卡以國内、海外銷量雙冠王之姿，繼續推動中國皮卡走向世界。2.4T 長城炮先後在南非、澳洲上市，進一步強化長城皮卡在全球市場的競争優勢。
另外，作為目前自主品牌戰略轉型雙引擎的新能源與海外市場上，長城也在積極探索。
在海外市場表現方面，長城汽車 2 月海外銷量為 3.11 萬輛，全球化戰略成效顯著；1 至 2 月海外累計銷量達 5.91 萬輛。長城汽車在東南亞、俄羅斯等市場建立本地化產能，疊加皮卡和 SUV 產品線的适應性優勢正在發揮。
而在新能源車領網域，長城汽車 2 月份銷售量為 1.51 萬輛，占集團總銷量的 19.4%，增速低于行業平均水平。1 至 2 月，長城汽車新能源車累計銷售為 3.74 萬輛。
綜上所述，從長城汽車 2 月銷量分析中可以看出多品牌分化顯著，其中新能源與海外市場成亮點。而這些數據反映出程程汽車旗下各品牌的差異化表現，既有亮點也有隐憂。
因此，對于長城汽車而言，月銷 8 萬輛絕不是滿意的表現，接下來需要通過調整發力，如在新能源轉型上加快技術迭代，平衡高端化與市場覆蓋率；在全球化上不斷深化，持續提升海外市場的貢獻；在管理上，需強化供應鏈韌性 ...... 在此基礎上，通過多品牌協同與技術創新，才能行業變革中鞏固市場地位，進而打出更漂亮的仗。
李思佳
反香菜聯盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者
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