今天小編分享的汽車經驗：闊别三年，普拉多北美回歸！國產有望？，歡迎閱讀。
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導讀
此前，普拉多 " 終結 " 的傳言，曾令無數車迷扼腕。好在這段傳奇，還有續寫的篇章。
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近日，豐田在北美市場發布了一則重磅新聞——代号為 "250" 的全新一代 Land Cruiser（Prado），即将于 2024 年重新登陸北美市場。沒錯，它就是在國内被官方譯為 " 普拉多 "，而在大部分用戶口中被稱作 " 霸道 " 的繼任車型。
早在 1958 年，Land Cruiser 就已經登陸北美市場，也算是豐田最早登陸北美市場的車型之一。而由于上一代車型進入產品生命周期的尾聲，Land Cruiser Prado 已經闊别北美市場近三年。此次回歸，對全球用戶而言，都有着重要的意義。
新車将基于豐田全球化的非承載平台 TNGA-F 打造，這種梯子狀車架經高強度鋼的衝壓與激光焊接而成，大大提高了整車的抗扭剛度。其底盤采用全新設計的前雙叉臂後多連杆結構（後懸是否為獨立懸架暫未具體公布），并使用大部分乘用車常用的螺旋彈簧與雙筒式減震器組合。此外，車輛還将搭載電子助力轉向。以上這些，使新車整體在公路上的駕駛體驗，會更接近于常規乘用車產品。
越野能力方面，全新 Land Cruiser（Prado）也絕不含糊。首先是車身尺寸，相比此前的 Land Cruiser 150 系列，新車長度增加了 80 毫米（4920 毫米），軸距增加了 60 毫米（2850 毫米）。同時，新車還擁有 31° 接近角，22° 離去角與 25° 通過角，離地間隙更是達到約 221mm（8.7 英寸）。以上這些尺寸參數，都确保了車輛先天具備出色的通過性。
硬體方面，為确保出色的越野表現，全新 Land Cruiser（Prado）将配備中央差速鎖、高低擋位切換的分動箱、後橋自動限滑差速器等配置，可以在後橋左右輪之間實現 50:50 動力均衡分配，從而提高脫困能力。
駕駛者可以自行選擇高速四驅、低速四驅、沙地、泥濘等不同駕駛模式，同時，新車還擁有陡坡緩降以及低速蠕行功能。此外，駕駛者還可以借助中控屏觀察周圍障礙物情況。
其動力總成全系均為 i-FORCE MAX 混動系統，由一台 2.4T 發動機和一台由 1.87kWh 鎳氫電池驅動的 48 馬力發動機共同協作，輸出 330 馬力和 630 牛 · 米的系統綜合功率和扭矩。
在這套混動系統中，電機被整合進了 8AT 變速箱中，這種方案與目前在售的皇冠 SportCross 有一定相似之處，不過區别在于，皇冠 SportCross 的四驅功能也是借助一個後橋電機去實現，前橋上的變速箱則為 6AT，系統綜合功率更大，但是綜合扭矩更低，比較符合轎車高速行駛的需求，而全新 Land Cruise（Prado）的動力總成更偏向大扭矩輸出的設定，更适合越野場景需求。
配置方面，全新 Land Cruiser（Prado）高配車型将搭載 12.3 英寸中控屏，内置無線 CarPlay 與 Andriod Auto，可支持 OTA 更新。車内同時配有 WiFi 熱點、Type-C 充電口和無線充電裝置，以滿足車機互聯所需。車輛還可支持手機遠程操作，開鎖、打開備份廂等功能。
此外，高配車型上還提供帶加熱、通風功能的真皮座椅，可選裝 14 揚聲器 JBL 音響系統。而在安全配置方面，TSS 3.0 主動安全系統，将在北美車型上全系标配。
目前，豐田僅宣布全新 Land Cruiser（Prado）會在北美有三個不同配置版本，但并未公布具體售價，而其大致的售價會在 55000 美元（約合 39.55 萬人民币）左右。
幾乎同一時間，豐田也發布了 Land Cruiser 在全球的回歸計劃，并亮相了針對日本市場的 Land Cruiser "70" 樣車，它将會成為與 Land Cruiser 250 并行的新產品序列。
而最令人激動的，莫過于豐田将有望在中國市場再次引入這款全新的普拉多車型。豐田官方表示，中國版車型将與北美版共享相同的 2.4T 混合動力總成，這也相當于間接官宣了普拉多的回歸。據悉，一汽豐田将于明年開始投產全新一代普拉多。
撰文丨溫風
版式丨兔子
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