今天小編分享的汽車經驗：普銳斯火遍全球 中國水土不服，歡迎閱讀。
編者按：2023 恰逢中國汽車工業 70 年的大交響，剛好奉上汽勢 5 年的小序曲。中國汽車工業 70 年，是一個值得禮贊的裡程碑。
從 1953 年一窮二白一汽奠基，到 2023 年一季度中國汽車出口世界第一；從中國人做汽車只有跟随的份兒，到上海車展跨國巨頭對中國車進步的驚嘆；從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世；從發動機技術處處被掣肘，到拿到 " 三電 " 技術話語權、新能源汽車產銷連續 8 年世界第一，中國汽車工業走過了筚路藍縷、玉汝于成的 70 年，這是一幅深沉、昂揚的奮鬥歷史畫卷，值得人們駐足、禮贊。
為此，汽勢 Auto-First 推出禮贊 70 車專題，紀念波瀾壯闊的中國汽車 70 年。
汽勢 Auto-First| 王一
汽車圈流傳這樣一句話，" 混動只有兩種，一種是豐田一種是其他 "。
談及混動，豐田在油電混動市場有着深厚功底。
而談到豐田混動車型的代表作，那普銳斯必須要排首位。
早在 1997 年，普銳斯就搭載了豐田油電混動系統，憑借獨特的混動優勢，普銳斯暢銷全球成為名副其實的全球車，也正是這款車，讓豐田在油電混動市場名聲大噪。
2003 年至 2011 年期間，普銳斯迎來了第二代車型，彼時，2005 年 12 月，第一款國產 PRIUS 普銳斯也正式在長春下線，2006 年 1 月 15 日，第二代 PRIUS 普銳斯開始在國内銷售，僅一年多的時間裡，憑借 " 環保、高科技、時尚 " 的特征得到了廣大消費者的認可，尤其是獨特的混動模式，成為引領汽車消費新的理念。
動力系統上沿用了代号 1NZ-FXE 的 1.5 升四缸自然吸氣發動機，但配備了 VVT-i 可變正時氣門技術，并配備了 ECVT 無級變速箱。搭載了全新的豐田第二代混合動力系統「THS II」，使得其油耗表現更加出眾，新車曾公布的官方油耗為 28km/L（約合 3.57L/100km），若搭載的是 40L 油箱，普銳斯加滿一箱油，能夠輕輕松松跑完 1000+km。
普銳斯作為最成熟的混合動力轎車，五門掀背造型成為第二代 Prius 普銳斯最大的特點，空間表現處于卡羅拉和凱美瑞之間，也是消費者看重的賣點之一，在 2006 年一季度，全球銷量就已突破 60 萬輛，2007 年全球銷量突破 70 萬輛，随着 2008 年價格降低，至 2011 年停產，第二代 Prius 普銳斯在全球 40 多個國家共售出 119.2 萬輛。
受限于政策和近 30 萬元的價格，國内市場上的表現與海外大相徑庭，國產普銳斯 2006 年共售出 2152 輛，未能達到一汽豐田的預期，到了 2007 年只售出 414 輛。但這并未阻擋豐田對國内市場的看好，2011 年 12 月 19 日的長春工廠，第三代普銳斯實現投產，即便第三代 Prius 全球銷量已達 168.8 萬輛，不過國内消費者對這款產品依舊不感冒。
2015 年豐田普銳斯在日本本土推出了第四代車型，這次并未引入國内。從最初的試水，到如今的紅遍全球，普銳斯在全球混動系統市場上牢牢占據了 C 位，國内市場如今也正在面臨新能源轉型，面對全球化新能源市場競争，不知普銳斯在未來的時間裡會不會再次回歸呢？
