今天小編分享的汽車經驗：顧此失彼？小鵬汽車智駕“大動作”能否挽回銷量，歡迎閱讀。
近期小鵬汽車董事長何小鵬在美體驗特斯拉 FSD 視頻很受關注。體驗過 FSD Beta V12.3.6 後，何小鵬表示 "FSD 表現很絲滑，絕大部分路況處理令我安心，但中國路況比美國更復雜，期待 FSD 在中國的表現。"
從何小鵬很官方的話術中，能感受到國内車企智駕第一梯隊的小鵬汽車，很希望也很有信心與特斯拉在國内 " 掰一掰手腕 "。借着這波熱度，小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘在社交平台發文表示，XNGP 智能駕駛的 " 重磅版本 " 即将上線，" 真正的 " 全國都能開、好開。
越來越卷的中國新能源車市 6 月份 " 銷量周報 " 也已公布。小鵬汽車不僅跌出新能源品牌銷量前十名，而且在新勢力品牌銷量中，小鵬汽車也被僅有一款車型的小米汽車超越。與當初 " 平起平坐 " 的理想和蔚來差距越來越大。
智駕 " 強人 " 的尴尬
确實在智駕投入和技術方面，小鵬汽車絕對是國際前沿水平。特斯拉在 4 月份推出第一個基于端到端的 FSD v12 版本，在國外道路上實車開跑。而小鵬的端到端，只比特斯拉的 FSD v12 稍慢。
按照計劃，小鵬的智駕在今年三季度，不僅全國都能開，而且全國每條路都能開；明年城區智駕比肩高速體驗，在中國實現類 L4 級智駕體驗，智駕技術開始走向全球。
根據了解，小鵬即将推送 XOS 5.2.0 版本 OTA 更新。本次 OTA 更新的内容包括全國範圍内可用的 XNGP 城市導航輔助駕駛、儀表支持大地圖、Siri 語音控車等。新版本已經進入内測階段，用戶可報名搶先體驗新版本，正式版本預計将于 7 月初推送。
在智駕投入方面幾乎是不遺餘力，從某種程度上看，小鵬汽車似乎在賭消費者對于 " 智駕 " 的需求程度将大幅提升。何小鵬表示 " 過去 10 年，用戶對智能的需求，排在第 10、第 9、第 8 名，現在可能到了第 5、第 4 名。不遠的将來，會是絕對的前 3。"
但是另小鵬汽車感到有些尴尬的是，目前在智駕水平第一梯隊其他品牌，比如華為和特斯拉，銷量也都處于前列。接下來特斯拉 FSD 将在中國落地，華為乾崑 ADS 3.0 也将陸續搭載在華為系新車上。所以小鵬汽車在智駕并沒有太多領先優勢。
如此看來即便是智駕 " 風口 " 來臨，小鵬智駕能通過智駕帶動多少銷量，現在看來并不明朗。
MONA 系列至關重要
在采訪場合，何小鵬幾乎都會問到銷量上不去的問題，何小鵬一方面表示：" 一直想強調短期銷量沒有價值，但是研發要非常堅定。" 另一方面在年初内部信中提出，" 今年業績要翻倍以上，組織要補充完成所有短板，經營要開始走向高質量第一步。"
但是今年已過半，不只是最新一周銷量數據表現不佳，小鵬汽車今年表現可以說是全面下滑。小鵬汽車 2023 年還能實現全年共交付 14.16 萬輛。但是去年下半年連續增長的态勢，在 2024 年戛然而止。小鵬汽車 2024 年前五個月累計銷量僅 4.1 萬多輛，而今年定下的銷量目标是 28 萬輛，完成率不到 15%。
顯然在充分總結遇到問題，并相繼更換供應鏈團隊、營銷團隊以及設計團隊之後，小鵬汽車在智駕方面高光表現背後，依然無法解決銷量疲軟的問題。
今年小鵬将增長的希望将寄托在全新的 MONA 系列上，首款車型 M03 将于 3 日全球首發，預計三季度上市。種種迹象表明，小鵬要通過 M03 開啟高階智駕普及之路，這款定位 10-15 萬元新車，将真正探出智駕市場需求潛力。
但是這個價位只靠智駕能否卷的過比亞迪、長安啟源以及吉利銀河這些老牌車企，還讓我們拭目以待！
>
