今天小編分享的汽車經驗：等待2025，歡迎閱讀。
本文文字：1414 字
閱讀時長：5分鍾
"
縱觀世界商業史，企業成長是一條波浪形的曲線，不是筆直傾斜向上的直線。而每一次從谷底到上升的拐點，都是一次變革的深刻烙印。
2024 年國内汽車市場整體格局發生颠覆性巨變。有一家車企在時代變革的洪流中，自我反省深刻變革，探尋到一條能夠走向光明未來的道路，那就是廣汽集團。
廣汽在 2024 年給出了年銷 200.3 萬輛的成績，相比往年确實有所出入。外界對此都有不同程度的解讀，但立足于企業成長的動态波浪線上，廣汽短期内所處的谷底，不過是正處于周期性的變化中。
關鍵要看它怎麼變？
從去年年初發布 " 智行 2027 計劃 " 打出智電底牌，到去年年底發布 " 番禺行動 " 走出舒适區，從合資板塊發展到自主機板塊優化，廣汽集團一直在深度創變，告訴外界‘我們正在布局和行動’！用《論持久戰》中的三個階段來形容的話，2024 年的廣汽在做戰略相持。
合資板塊方面，說實話，由于輿論風向，縱觀去年全年，幾乎所有的合資品牌的處境都不是那麼光鮮。但正如 " 悲觀者永遠正确，樂觀者永遠前行 " 這句話，不論外界說什麼，幹就完了。
廣汽集團這一年不斷優化合資企業冗餘產能，讓廣汽本田将實現 " 輕裝上陣 "，并将新一代純電專屬平台 Architecture W 架構導入國内，帶來本田純電品牌 " 烨 " 和首款新車 P7。
2024 年是廣汽豐田成立的第 20 年，帶來首款自研智能純電產品鉑智 3X，也是首款搭載端到端智駕的合資車型，徹底打破了合資品牌智能化薄弱的傳言。
從 " 兩田 " 動作頻頻的身影中，不難看出廣汽變革積極性顯露。廣汽本田和廣汽豐田正在為 2025 以及未來蓄力鋪墊。你要問結果如何，在我看來只要堅定中國市場、堅信中國市場，現在所做的變革一定會在未來找到注腳。
自主機板塊方面，在中國汽車品牌加速行業轉型、市占率突破 50% 的背景下，廣汽集團毅然決然走出舒适區。把總部搬到番禺——廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院的一線 " 戰場 "，讓品牌從戰略管控向經營管控轉變，強化本土研發力量。
" 上前線，聽到一線炮火 "，是廣汽集團面對行業之大變局迅速給出的反應，也足以讓外界感受到，廣汽集團堅定創變的決心。
在廣汽傳祺 MPV 突破 70 萬的基礎上，與華為開展深度合作，探索更多可能；廣汽埃安在 2024 年的 " 科技平權 "，表明了品牌發展方向。同時增添增程動力車型，也為品牌發展找到下一個增長點。埃安也積極向海外市場探索，泰國工廠在 2024 年順利建成。
不止這些，廣汽集團也在開拓朋友圈，去年與華為正式籤署深化合作協定，宣布将在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。另外，廣汽高階智駕系統、飛行汽車、第三代具身智能人形機器人、固态電池……一系列技術布局也即将引來收獲的節點。
正是有了 2024 年的深度變革，讓廣汽集團敢于定下在 2027 年實現自主品牌占集團總銷量 60% 以上，挑戰自主品牌銷量 200 萬輛的目标。
事實上，沒有适應環境的能力，沒有變革的決心和勇氣，是不可能穿越一次又一次的經濟發展周期。對廣汽而言，通過 2024 年的變革，進一步厘清了發展道路，未來才能以更好的姿态前行。
2025 年，是廣汽集團從戰略相持到戰略反攻的關鍵一年。2025 年開年的市場環境，注定這一年的路也并不好走，但只要廣汽集團上下同欲，堅定 " 廣汽改革一定行，再造廣汽一定成 " 的信念，變革的力量終将會體現。
本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。
作者｜趙嘉佳
編輯｜王 磊
責編｜祁佳博
