今天小編分享的财經經驗：風波中的國泰航空：多次名列民航局境外航司投訴量榜首，去年載客量較2019年縮水九成，歡迎閱讀。
近日，國泰航空（0293.HK，股價 7.5 港元，市值 482.79 億港元）歧視非英語乘客的風波愈演愈烈，公司兩日内三度道歉，香港特别行政區行政長官李家超也表示痛心。
那麼，國泰航空是一家怎樣的航空公司？其創辦于 1946 年，具有英資背景，是中國香港第一家航司。國泰航空曾以高規格的服務著稱。2014 年，國泰航空在被稱為航空界奧斯卡的 Skytrax 評選中第四度當選全球最佳航司。
不過，光榮已成往昔，本次風波後，旅客們對國泰航空真實的服務水平要打一個問号。《每日經濟新聞》記者将通過數據，還原國泰航空的服務質量和發展現狀。
例如，2022 年國泰航空在 Skytrax 的排名從第 6 名下跌至 16 名，明顯滑坡。再如，在中國民航局每月發布的公共航空運輸旅客服務投訴情況的通報中，國泰航空在 2022 年已有 6 個月名列境外航司投訴量榜首。受疫情影響，2020 年至 2022 年，國泰航空連續三年虧損，累計虧損超 300 億港元。2022 年，國泰航空載客量僅為 280.4 萬人次，較 2019 年已縮水九成。
圖片來源：視覺中國
去年有 6 個月居投訴量榜首 航司全球排名跌 10 個名次
作為中國香港成立最早的航司，國泰航空在民航界具有一定的江湖地位。在 2014 年的 Skytrax 世界航空公司大獎中，國泰航空第四度當選 " 全球最佳航空公司 "，成為當時全球首家四度奪得此殊榮的航空公司。
國泰航空官網顯示："76 年來，我們一直以體貼周到的服務打動客人，憑着積極求進以及全力以赴的精神，帶動每個人，連系每次相遇，跨越地網域界限，體驗不一樣的人生。" 在 2022 年年報中國泰航空表示：" 以客為本是引領我們實現集團策略的其中一項主要工作範疇。"
那麼，國泰航空所稱的 " 體貼周到 "、" 以客為本 " 的服務，到底做得如何？
《每日經濟新聞》記者統計發現，在民航局官網每月發布的公共航空運輸旅客服務投訴情況的通報中，國泰航空在 2022 年已有 6 個月名列外國及港澳台地區航司投訴量榜首，其餘月份也位居前三名。2022 年對國泰航空投訴量最高時發生在 9 月，為 79 件。全年對國泰航空的投訴量為 436 件。
2022 年民航局受理的對國泰航空的投訴情況 數據來源：民航局，記者整理
值得一提的是，對國泰航空的全年投訴量（436 件）不僅遠高于境外其他航司，也遠高于基地同樣位于中國香港的另一航司——香港航空（56 件）。
若排除疫情下外國航司在中國業務量減少，導致投訴量自然低于港澳台航司的影響，從疫情前 2019 年來看，國泰航空及其彼時的重要全資子公司港龍航空（記者注：港龍航空已于 2020 年 10 月停止營運）的合計投訴量，也有五個月排名第一，其他月份也排名靠前。其中，在 2019 年 8 月的投訴量為年度最高，達到 722 件。
2019 年民航局受理的對國泰航空與港龍航空的投訴情況 數據來源：民航局，記者整理
一邊是投訴量排名靠前，一邊是在國際權威評價體系中的排名後退。在 2019 年、2021 年、2022 年 Skytrax 全球最佳航空公司 100 強名單（未公布 2020 年名單）中，國泰航空分别排名第 4、第 6、第 16 名，排名不斷下滑，其中以 2022 年下滑最甚，直接跌去 10 個名次。
對于 Skytrax 名次下滑，國泰航空回應記者稱：" 随着疫情消退，我們已陸續恢復多項備受旅客歡迎的服務如頭等艙及環球貴賓室，我們希望随着 2023 年航空業復蘇，我們能夠重回 Skytrax 榜單前列。"
三年内載客量縮水九成 合計虧損超 300 億港元
國泰航空 2022 年年報顯示，國泰航空連同旗下附屬公司香港快運航空有限公司及香港華民航空有限公司截至 2022 年末持有共 222 架飛機，旗下客運及貨運航空公司提供定期班機前往全球 30 個國家及地區共 81 個目的地，包括中國内地 14 個目的地。此外，集團透過代碼共享協定為另外 21 個國家及地區共 131 個目的地提供服務。
從收入構成來看，中國（含香港、台灣地區）是國泰航空的重要客源，2022 年收入占比達到 67.5%。其餘區網域按收入排名分别是美洲、東南亞、歐洲、日韓、南亞中東非洲、西南太平洋。
年報還稱，根據國際航空運輸協會 2019 年世界航空運輸業統計報告，國泰航空集團在 2019 年新冠疫情暴發前是全球第八大國際客運航空公司及第三大國際貨運航空公司。
在 2022 年年報中仍使用 2019 年的排名，不免有 " 吃老本 " 的意味。事實上，國泰航空在疫情三年的衝擊下，經營受到較大影響。
2019 年，國泰航空全年的載客人數為 3523.3 萬，相比于中國内地航司，是介于海航控股（同期載客量為 8000 萬級别）與春秋航空（同期載客量為 2000 萬級别）之間。而到了 2022 年，國泰航空的載客量僅為 280.4 萬人次，不到 2019 年水平的十分之一，載客規模縮水九成。
國泰航空近四年載客規模變化 數據來源：歷年年報，記者整理
再從業績來看，受疫情影響，國泰航空已經連續三年虧損，與全球民航業普遍虧損狀态一致。2020 年至 2022 年合計虧損超過 336 億港元。在 2022 年年報中，國泰航空表示，2022 年客運及貨運業務因中國香港對旅客及駐港機組人員實施旅遊限制及檢疫要求而受到掣肘，直至香港特别行政區政府于五月一日開始逐步調整相關措施。該調整措施讓國泰航空可以逐步恢復更多班機，尤其是在十月至十二月間。
國泰航空近四年業績情況 數據來源：歷年年報，記者整理
記者 |王帆 楊煜 編輯|楊夏 孫志成 蓋源源
校對 |段煉
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