今天小編分享的财經經驗：商業衝突蔓延至俄烏前線 波蘭貨運司機封鎖邊境之影響不斷擴大，歡迎閱讀。
财聯社 12 月 10 日訊（編輯 馬蘭）波蘭卡車司機對波烏邊境的封鎖正在引發連鎖反應，負面影響甚至已經傳導至俄烏衝突前線。
據報道，運往烏克蘭前線的皮卡和止血物品被等困在波烏邊境，用于戰鬥的無人機組件也面臨着數周的延誤。
協助烏克蘭運輸無人機和通信設備等物品的 KOLO 基金會運營總監 Oleksandr Zadorozhnyi 表示，雖然無人機最後仍會抵達目的地，但會延遲兩到三周。
抗議有增無減
11 月 6 日，波蘭貨運卡車司機聯合封鎖了波蘭通過烏克蘭的邊境口岸。抗議者們要求歐盟恢復對烏克蘭的限制，即烏方卡車司機進入歐盟時需再提供許可證，以确保烏克蘭司機不會大量湧入歐盟市場，造成當地貨運司機的生存危機。
烏克蘭議會财政和稅務委員會主席 Danylo Hetmantsev 表示，四個過境點被封鎖導致烏克蘭的出口下降了 40%，且由于海關付款短缺，烏克蘭預算損失了約 2.54 億美元。
烏克蘭最大的軍事援助慈善組織 Come Back Alive 的采購和物流主管 Ivan Poberzhniak 則進一步警告，商業衝突正在蔓延到俄烏前線。他指出，約 3000 個止血帶和運輸傷員用的約 200 輛皮卡被封鎖在邊境。
他警告，在戰時，烏克蘭每天都需要全方位的供應。目前，該機構還能利用其庫存的無人機、發電機和電池進行供應，但儲備即将耗盡。
然而，參與抗議的波蘭司機回應稱荒謬，其指出為烏克蘭軍方提供的援助并不需要等待。
抗議活動組織者 Waldemar Jaszczur 還表示，烏克蘭司機一直在歐洲各地進行未經授權的運輸服務，他們要價低得驚人，比波蘭司機的收費要低 35%，這将波蘭承運人趕出了市場。
Jaszczur 補充成，斯洛伐克、保加利亞和羅馬尼亞等國家也在發生類似的事情。實際上，最近幾天，一些斯洛伐克的貨車司機也在烏克蘭邊境進行了抗議活動。
波蘭和烏克蘭官員現正在歐盟委員會的幫助下進行談判，但抗議活動有增無減。
而此前，波蘭正值政府換屆大選，因此司機的封鎖行動并未受到政府幹涉。且即将卸任的波蘭政府雖然表達了對烏克蘭的支持，但也強調不能以損害波蘭公司利益為代價。
但新一屆的波蘭政府态度親近歐盟，有望積極解決波蘭司機的抗議活動。新政府将在下周就職。
