今天小編分享的汽車經驗：廣汽豐田：技術打底 造用戶最放心的車，歡迎閱讀。
9 月 5 日，廣汽豐田品質科技博物館全國巡展的第三站在北京拉開帷幕。此次巡展，廣汽豐田重點向外界展示了品牌在電動化、智能化和大廠原生品質三方面具備的實力，讓廣大消費者對這家大廠有了更深刻的了解。
在電動化領網域，廣汽豐田展現出了扎實的科技儲備和全路徑發展的戰略布局。雖說 " 大象轉身難 "，品牌在新能源名号上不像造車新勢力那樣激進，但從核心技術上講，依舊存在不少車企至今無法逾越的鴻溝。
發動機熱效率方面，廣汽豐田 41% 發動機最高熱效率覆蓋日常 40% 使用情況，是行業内範圍最廣的熱效率工作區間，也就是日常駕駛都是發動機的最高效狀态；因此智能電混雙擎車型排量大、油耗低、續航長、動力強，既有爆發力、更有持久力，是全能的 " 長跑選手 "。
廣汽豐田還擁有全球獨有的行星齒輪結構，讓智能電混雙擎更具優勢。其可以直接通過調整轉速來調節傳動比的無級調節，讓發動機在不同動力請求下，始終能夠運轉于最經濟的狀态，并且無需離合器也能讓磨損更少、駕駛平順性更好、可靠性更高。
對于時下的尖端技術，廣汽豐田也展現出了深厚的技術儲備。比如，性能型锂離子電池、普及型磷酸鐵锂電池、高性能型锂離子電池和全固态電池，四種面向未來的新一代動力電池将提供續航更長、充電更快的電動化用車體驗。
在氫燃料電池動力系統方面，廣汽豐田同樣是持續進步。品牌的氫燃料電池動力技術（FCEV）已經發展到了第二代，充氫氣 3 分鍾，即可擁有 781km 長續航，并且排放物只有空氣和水，這就是新能源汽車的終極形态。
智能化方面，廣汽豐田三大旗艦車型第 9 代凱美瑞、2024 款漢蘭達、賽那都實現了智能化體驗革新。不止如此，在時下熱門的智能駕駛方面，廣汽豐田除雷凌、鋒蘭達兩款入門車型的智駕搭載率略低一點，其他車型的 L2 級智駕搭載率均達到 100%。據悉，鉑智 3X 即将量產上市，屆時該車将讓 20 萬内高階智駕不再唯一，足見廣汽豐田在智能座艙、智駕方面也是緊跟時代。
品質化方面，廣汽豐田始終堅守 " 五星級 " 品質标準，通過嚴苛的測試标準、先進的制造技術，嚴格把控每一台下線車輛，讓用戶買得放心，用得安心。
總結：
通過此次打卡廣汽豐田品質科技博物館，無疑讓更多消費者對廣汽豐田這個品牌有了更深了解。相信未來品牌也将在電動化、智能化、品質化等方面持續耕耘，為用戶帶來更加綠色、智能、可靠的出行新體驗。
