今天小編分享的汽車經驗：10天，8款新車！“迪王”變“卷王”？，歡迎閱讀。
作 者丨宋豆豆
編 輯丨張明豔
圖 源丨 21 世紀經濟報道
繼蟬聯 2023 年全球新能源汽車銷冠後，面對競争愈發 " 内卷 " 的市場以及自身不斷高企的銷量野心，2024 年比亞迪動作頻頻，延續車海戰術，更是在十天上市了八款新車，" 電比油低 " 的口号奠定了 2024 年價格戰的基調。
2 月 28 日，比亞迪王朝網旗下漢、唐車型推出年度改款，延續增配減價策略。其中，漢 EV 榮耀版共 4 款車型，售價 17.98~24.98 萬元，漢 DM-i 榮耀版共 5 款車型，售價 16.98~22.58 萬元；二者起售價分别較老款下調 3 萬元、2 萬元；唐 DM-i 榮耀版共推出 4 個版本，售價 17.98~21.98 萬元，起售價較老款下調 3 萬元。
随着產品的推陳出新和價格戰的此起彼伏，比亞迪在 20 萬元市場的份額不斷受到侵蝕。作為比亞迪在這一市場的主力車型，2023 年漢、唐均推出冠軍版車型增配降價，但全年漢家族銷量同比減少 16%，唐家族同比減少 8%，這也導致在 20 萬 -30 萬新能源市場中，比亞迪的份額降至 25%，同比下降 12 個百分點。
" 那些掏真金白銀買車的人不可能只是為了聞一下汽油味。在產品力和功能體驗落後的情況下，合資燃油車之所以有可觀的銷量表現，是因為用戶對品牌影響力、品質耐久性、口碑、保值率、保有量、細分市場銷量這‘六大維度’具有慣性認知。" 王朝網銷售事業部總經理路天在發布會上表示，" 用戶選車的底層邏輯是我們的造車哲學，扭轉消費慣性的唯一方式就是給出更完美的選擇。"
此次新款車型的推出，除了降低售價門檻外，智駕和智艙的更新成為兩大亮點。智駕方面，漢 EV 榮耀版推出天神之眼智駕型，成為比亞迪首個搭載 " 天神之眼 "DiPilot 100 平台的車型，進一步更新涵蓋高速和城市快速路的高快領航 NOA、AVP 代客泊車功能；智艙方面，漢唐榮耀版基于 D 100 ( 6nm ) 芯片更新智能座艙高階版 DiLink 100，互動功能和流暢度有所提升。
事實上，除了漢唐榮耀版車型，近十天内比亞迪已上市多款車型。2 月 19 日，秦 PLUS 榮耀版、驅逐艦 05 榮耀版上市，起售價降至 7.98 萬元，打響 " 電比油低 " 的第一槍，進一步擠壓入門級合資燃油車的生存空間；2 月 23 日，比亞迪發布海豚榮耀版，起售價為 9.98 萬元，此前海豚在售車型指導價為 11.68 萬 ~13.98 萬元；2 月 29 日，海豹 DM-i 榮耀版（14.98～21.98 萬元）、宋 PLUS 榮耀版（12.98～18.98 萬元）上市。
不難看出，繼去年推出冠軍版車型後，今年比亞迪主力車型将推出榮耀版本，以現有榮耀版車型價格推算，普遍比舊款便宜 2 萬元左右。
插混殺燃油，低價殺一切，靠價格開路的舉措永遠純粹且高效——比亞迪官方數據顯示，秦 PLUS 榮耀版上市首周訂單超過 2.3 萬輛，超過部分同級别合資車型 1 月銷量。
在穩住主流大眾基盤的同時，比亞迪也在衝擊高端。2 月 25 日，旗下仰望品牌第二款車型仰望 U9 正式上市，售價 168 萬元，定位純電動性能超跑，是目前比亞迪所有車型中最貴的一款，将于今年年中啟動交付。
據悉，雲辇 -X、易四方、超級碳艙、第二代 CTB 等比亞迪最新技術均在仰望 U9 上搭載。根據官方數據，仰望 U9 最新的實測極速達到 309.19km/h，實測 0-100km/h 加速成績達 2.36s，0-400m 加速成績為 9.78s。
對于銷量與業績齊飛的比亞迪而言，一方面要用技術和定價扭轉低端形象實現品牌向上，另一方面寄希望于更貴的產品改善盈利水平——降本或提高客單價。但對于采用垂直一體化造車模式的比亞迪而言，制造環節留下的降本空間十分有限，因此 " 把車越賣越貴 " 的重任便落在了騰勢、方程豹和仰望上。
不過，相比于小鵬、理想、華為等加速角逐城市 NOA 落地進度，智能化落後、智能駕駛發力較晚成為比亞迪切入中高端市場的掣肘。
今年 1 月，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪将在智能化領網域投入超過 1000 億元。根據規劃，2024 年比亞迪将推出十餘款搭載激光雷達的高階智駕版車型，未來計劃在 20 萬以上的車型提供高階智駕的選裝，30 萬以上的車型标配。
有消息稱，2024 年比亞迪銷量目标的初步規劃是 400 萬輛，在 2023 年賣出了 302 萬輛的基礎上同比增長 32.45%。知情人士表示，比亞迪各個基地的總產能可以達到 420 萬輛，對供應商也給出了 420 萬輛的預測，其中 200 萬輛純電，220 萬輛混動，低價走量車型将是主力。
值得一提的是，除了增配降價、補足智能化短板等提升銷量外，今年海外市場也是比亞迪發力的重點。2023 年，比亞迪出口汽車 24.3 萬台，同比增長 337%。據悉比亞迪預估今年海外銷量目标為 40 萬輛。此外，比亞迪在巴西、泰國、匈牙利等地建廠，輻射南美、東南亞和歐洲等市場。
日前王傳福表示，當前汽車產業變革已進入深水區，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。" 新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。" 據其預測，我國新能源汽車滲透率今年單月會超過 50%。
" 預計今年新能源車市場占有率将接近 40%，到 2025 年将接近 50%，到 2026 年将超過 50%，新能源汽車将占據市場的主導地位。" 中國工程院院士歐陽明高認為，到 2030 年，新能源革命将迎來一個爆發期。
