今天小編分享的汽車經驗：恒大汽車救命錢到位了！，歡迎閱讀。
8 月 21 日，據财聯社報道，恒大汽車最新引入的戰投方首筆過渡資金，今日已按期到賬。
上周，恒大汽車重磅宣布，獲得總部位于阿聯酋迪拜的紐頓集團首筆約 5 億美元（約合人民币 36 億元）戰略投資，獲得上述戰略投資後，另有 6 億元人民币過渡資金将自公告後 5 個工作日開始陸續到賬。按照規劃，本次獲得的所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，确保恒馳 5 的正常生產和恒馳 6、7 的陸續量產。
當時，恒大汽車還強調牽手中東資本将有效解決恒大汽車發展面臨的資金難題。此外，除了大手筆資金援助外，紐頓集團還将協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口 3 萬 -5 萬輛恒馳汽車。
相比于傳統車企，恒大是通過一系列海外并購的方式切入新能源汽車賽道，造車方式在汽車圈中堪稱 " 前無古人後無來者 "，且一度被行業認為 " 人民币玩家 "、" 不差錢 "，給人一種 " 财大氣粗揮金如土 " 的感覺，然而即便如此，恒大汽車也難逃 " 缺錢 " 的命運，而 " 缺錢 " 也讓恒大汽車的量產進程屢屢碰壁。
2020 年 8 月，恒大汽車一口氣發布恒馳 1-6 共計六款全新車型，随後一年又進一步發布恒馳 7-9 共計三款車型，也就是說，恒大入局汽車圈以來已累計布局九款車型。作為一家新入局汽車賽道的品牌，恒大布局產品速度堪稱 " 驚人 "，但其新車量產卻一波三折。迄今為止，恒大汽車旗下僅有恒馳 5 一款車型實現量產，該車于 2022 年 9 月在天津工廠量產，同年 10 月開啟交付，但截至 2023 年 5 月底，恒馳 5 交付量僅 1000 餘輛，且還因資金緊張被迫宣告短暫停產。
今年 4 月，恒大汽車發布公告披露，因資金不足，天津工廠暫緩生產恒馳 5。而在此之前，恒大汽車還暫停了其它工廠，集中資源在天津工廠生產，簡而言之，恒大汽車陷入全面停產。當時為了緩解資金壓力，中國恒大拟 2 元收購恒大汽車相關項目并攬下約 248 億債務，以幫助恒大汽車走出困境。一直到了 5 月 23 日，天津工廠才全面復產。
此次紐頓集團戰略投資的所有資金将用于恒馳 5 的正常生產以及恒馳 6、7 的陸續量產。其中，恒馳 6 是恒大新能源旗下緊湊型 SUV，原計劃 2022 年底下線，2023 年上半年量產；而恒馳 7 則是一款 B 級豪華轎車，此前預計 2023 年上半年下線，2023 年下半年量產。但由于資金問題，兩款車型均未能如期推進。随着這筆資金的到賬，恒大汽車或很快會有新車上市。
當然，雖然紐頓集團戰略投資在一定程度上能緩解恒大汽車的燃眉之急，但遠不能将深陷财務危機的恒大汽車拉出泥潭。恒大汽車财報顯示，恒大汽車連續兩年巨額虧損，累計虧損金額達 840.08 億元，其中 2021 年淨虧損 563.44 億元，2022 年淨虧損 276.64 億元。截至 2022 年 12 月 31 日，恒大汽車累計虧損 989.06 億元，其中 2018 年 -2020 年恒大汽車分别虧損 14.29 億元、44.26 億元、73.94 億元。此外，截至 2022 年底，恒大汽車負債總額為 1838.72 億元，剔除其中的預收賬款 33.14 億元後的負債規模為 1805.58 億元，而恒大汽車總資產為 1152.2 億元。換而言之，恒大汽車已嚴重資不抵債。
造車是一項燒錢的活，加上恒大汽車目前在汽車業務上尚未有起色，資金危機依然是恒大汽車造車過程中無法回避的難題，後續恒大汽車想要持續正常經營并量產更多新車，意味依然需要大量的 " 輸血 "。至于短期内，在紐頓集團的續命下，恒大汽車能否造出車來，答案也将很快浮出水面。
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