今天小編分享的軍事經驗：美軍“復仇者”魚雷機小記，二戰最重的艦載機，渾身彈孔還能飛，擊垮日本聯合艦隊之錘，歡迎閱讀。
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在上世紀三四十年代，魚雷是一款威力很大的反艦武器，英美日都大力開發了魚雷攻擊機，例如英國的 " 劍魚 "，日本的九七艦攻和美國的 TBF" 復仇者 " 等。
今天的文章就來介紹美軍在太平洋戰争中的主力魚雷機—— TBF " 復仇者 " 魚雷機，該機自 1942 年中途島戰役起，幾乎參與了所有的海戰，它投下的魚雷，将大量日軍主力軍艦送入海底，為日本帝國主義敲響了喪鍾。
▲英國的 " 劍魚 " 魚雷機，其著名的戰果是參與攻擊了德國 " 俾斯麥 " 号戰列艦。
▲日本的 " 九七艦攻 "，是日本的主力魚雷機。
▲美軍 TBF" 復仇者 " 魚雷機，以上三款魚雷機都是二戰中的經典魚雷機。
在當時來說，魚雷并不是一件新穎的武器，但是随着艦載機的發展，魚雷攻擊機在航母編制中占據着重要地位，往往是奔着擊沉敵艦去使用的（炸彈往往只能擊傷敵艦，需要魚雷一錘定音）。
航空制造業發達的美國自然很快就開發出了魚雷攻擊機，在介紹 " 復仇者 " 之前，先介紹它的前輩——道格拉斯公司的 TBD" 蹂躏者 " 魚雷機。
在美國海軍的編号中，TB 代表魚雷轟炸機 torpedo bomber，最後一個字母代表公司名稱，C 是寇蒂斯，D 是道格拉斯，F 是格魯曼，M 是通用汽車，U 是沃特公司等。
TBD 是美國海軍第一款單翼金屬魚雷機，但是到二戰爆發前後已經落後于同行了。它的最大速度才 330km/h，航程僅 1000 公裡出頭，難以配合 SBD 和 F4F 發動遠程打擊。
▲ TBD" 蹂躏者 " 在 1940 年已經性能落後了，在太平洋戰争初期損失慘重。
在這種背景下，美國海軍才終于在 1939 年提出研發下一代魚雷攻擊機：最大速度需達到 480km/h，載彈量達 907 公斤（2000 磅），滿載時航程不得低于 1600 公裡。
經過競标和測試，美國海軍的老主顧——貓系戰鬥機的出生地——格魯曼公司斬獲了合同。1940 年 4 月，美國海軍訂購了兩架原型機 XTBF-1。
格魯曼公司選擇的是萊特 R-2600-8 氣冷星形發動機，在 1000 米左右的低空，功率達 1750 馬力，即使在 4500 米高度，馬力仍然有 1450 馬力，這款經典的發動機為太多型号的美軍飛機提供了動力。
在機體設計方面，格魯曼的設計師也有很多考慮：為了減小阻力設計了内置彈倉，彈倉可以容納一枚 907 公斤的魚雷 / 炸彈或者 4 枚 227 公斤炸彈。
▲ XTBF-1 的全尺寸模型正在接受風洞測試。
▲ 1941 年 11 月 28 号，正在試飛中的 XTBF-1。
粗大的機身自然要有一副寬大的機翼，XTBF-1 的翼面積超過 40 平方米，能提供足夠的升力托起這個大家夥，也方便飛行員操縱飛機，各種水平的飛行員可以很輕松地在航母上起降。
寬大的機翼還有一個意外的好處，如果飛機迫降在水面會帶來較大的浮力，機組成員可以從容地逃學生。為了保護飛機和飛行員，設計師還特地在關鍵部位增加了裝甲和防彈玻璃。
不過有利也有弊，翼面積過于龐大會占用寶貴的航母甲板空間，因此格魯曼的設計師沿用了 F4F 的向後折疊式機翼，折疊後飛機最寬的地方就是水平尾翼了，大大提高了空間利用率。
▲ XTBF-1 和 F4F 的體型對比。
▲ XTBF-1 原型機。
XTBF-1 配備了 3 名機組成員，分别是飛行員，投彈手兼腹部機槍手和後座機槍手，後座機槍手坐在電動炮塔裡射擊，使用一挺 7.62mm 機槍，同時機鼻還有一挺 7.62mm 機槍供飛行員使用。
XTBF-1 于 1941 年 8 月 7 号首飛，但是其中一架原型機在随後的測試中墜毀，但這并沒有影響到新飛機的入役進度。同年 10 月，美國海軍将其命名 " 復仇者 "，并定于 12 月 7 号下午正式對外公布。
不巧的是那天日本正好偷襲珍珠港，" 復仇者 " 的相關信息立即被嚴格保密，格魯曼公司也提高了戒備以防工廠遭到破壞。
▲ TBF-1 的機腹炮塔，由投彈手轉移到下面操縱。
▲ XTBF-1 的尾部炮塔。
TBF 的基本信息如下：機長 12.2 米，翼展 16.5 米，折疊後 5.8 米，機高 5 米，翼面積 46 平方米，空重達 7 噸，是當時海軍最重的單發飛機。
TBF 機身内的油箱可以攜帶 1250 升的燃油，外翼下可以挂載兩個 220 升的副油箱，彈倉裡甚至将一個 1000 升的副油箱塞進去，以增大航程。
在萊特 R-2600-8 發動機的強勁馬力下，" 復仇者 " 的最大時速達 447km/h，巡航速度達 346km/h ——比 TBD 的最大速度還快，以巡航速度飛行時的航程為 1456 公裡，實用升限達 7000 米。
TBF-1C 型将機鼻的一挺 7.62mm 機槍換為機翼裡兩挺 12.7mm 機槍，後部炮塔的機槍也改為 12.7mm 的，只有腹部仍然保留 7.62mm 自衛機槍。此外，" 復仇者 " 的翼下還可以攜帶最多 8 枚火箭彈。
▲ XTBF-1 的巨大的彈倉。
▲ TBF-1 的結構圖。
戰争爆發後，随着格魯曼公司專心于 F4F 和 F6F 的生產和設計，截止到 1942 年 6 月才生產出 140 多架 TBF-1，于是 " 野貓 " 和 " 復仇者 " 被授權給通用汽車公司，分别稱為 F2M 和 TBM。
中途島海戰中，6 架 TBF-1 被編入 VT-8 中隊，但是在攻擊中遭到日軍毀滅性打擊，僅一架返航，兩人幸存。中途島海戰之後，TBD" 蹂躏者 " 被快速撤出航母，" 復仇者 " 很快填補了空缺，參與了之後的幾乎每一次航母大戰。
同年 8 月的第二次所羅門海戰中，" 薩拉托加 " 号和 " 企業 " 号上共配備 24 架的 TBF。該戰美軍以損失 7 架 TBF 的代價擊沉了日本的龍骧号航空母艦，緊接着 TBF 在 11 月份的瓜達爾卡納爾海戰重創比叡号戰艦。
在戰鬥中，TBF" 復仇者 " 的機身非常堅固，能夠頂着猛烈的炮火頑強地保持投彈航線，直到發射魚雷脫離，往往拖着一身彈孔但仍然能夠帶着機組成員們返航。
▲ TBF 魚雷機需要在最後關頭保持一定的高度和速度，直面日本的防空火力，不能閃躲，魚雷機機組是最勇敢的一批人。
▲ TBF 堅固的機身給了飛行員最大的安全保障。
1943 年，新型的 TBF-3 服役，換裝了 1900 馬力的發動機，飛行性能和載彈量得到了進一步提高。
TBF 龐大的身軀提供了改裝的餘地，TBF-1D 在右翼前緣加裝了雷達，TBF-1E 加裝了額外的電子設備，TBF-1J 是全天候作戰型，TBF-1P 是偵察型。
" 復仇者 " 可以在大西洋執行獵殺德國 U 艇的任務，或者在惡劣條件下攻擊日本戰艦。1944 年後又送了眾多對手上路—— " 飛鷹 " 号、" 瑞鶴 " 号以及兩艘 " 大和 " 級都死在 TBF 的魚雷下。
▲ 1945 年 1 月，VT ( N ) -90 中隊的 TBM-3D，可見右翼上的 ASD/APS-3 厘米波雷達罩，可以執行夜間打擊任務。
TBF 憑借優異的性能和可靠的防護，在各種艱苦的條件下取得了戰鬥的勝利，将年輕的飛行員們安全帶回家，為反法西斯戰争做出了巨大貢獻。
經統計，各種型号的 TBF 一共生產了 9839 架，裝備了包括美、英、加、新西蘭海軍在内的 11 個國家，最後一架直到 1960 年才退役。
