今天小編分享的汽車經驗：新能源與全球化，長安也有“雙輪驅動”，歡迎閱讀。
25/03/05
導語
長安啟源需要快速上量。
作者丨楊 晶
責編丨李思佳
編輯丨嚴旭霞
2025 年 2 月，長安汽車以 161,435 輛的單月銷量交出了一份亮眼的成績單。這一數據不僅展現了其在傳統燃油車領網域的穩健根基，更凸顯了新能源轉型與全球化布局的戰略成果。通過拆分銷量結構可以發現，長安汽車正以 " 多品牌協同 " 與 " 技術賦能 " 為核心，構建起面向未來的競争力。
從總量來看，長安汽車 161,435 輛的月銷量在中國汽車市場中穩居第一梯隊。值得注意的是，這一成績的含金量在于其業務結構的優化：新能源與海外市場兩大戰略板塊分别貢獻了 24.6% 和 29.4% 的銷量占比。
近日，長安汽車在與投資者的交流中，揭曉了其 2025 年海外市場的壯闊規劃及未來新品的布局策略。根據規劃，長安汽車将在東南亞、中亞、美洲等多個地區設立生產基地或推進建廠項目。
在長安汽車最新發布的投資者關系活動記錄中，詳細闡述了其 2025 年海外市場的建廠計劃。其中，泰國羅勇工廠預計将于今年一季度正式投產，并朝着年產能 10 萬輛的一期目标邁進。同時，獨聯體區網域（包括哈薩克斯坦、烏茲别克斯坦等國家）的 KD 項目也已正式投產。
此外，有消息透露，長安汽車正與越南金龍汽車攜手，計劃在順化市共建一家專注于 5 至 7 座乘用車生產的工廠。該工廠占地面積 30 公頃，設計年產能為 5 萬輛，預計今年将啟動建設。初期，該工廠将實現 40% 的本地化率，并計劃在 2026 年二季度将本地化率提升至 80% 以上。
這标志着長安汽車已從過去依賴單一市場的企業，轉型為新能源與全球化雙輪驅動的綜合性車企。其成功背後是持續多年的技術投入與戰略定力：自 2017 年宣布 " 第三次創業 - 創新創業計劃 " 以來，長安在新能源、智能化領網域累計投入超過千億元，逐步進入收獲期。
因此，新能源車型 39,650 輛的銷量與 68.4% 的同比增幅，是長安汽車本月最亮眼的成績。這一增速遠超行業平均水平，反映出其新能源戰略的精準布局。
從細分品牌來看，深藍汽車在 2 月共計交付了 18,738 輛新車。作為長安汽車旗下的主力量產品牌，其爆款車型深藍 SL03、L07、S05 以及 S07，憑借出色的智能化體驗、高階智能駕駛輔助系統等前沿配置，成功在性價比與技術含量之間找到了完美的平衡點，赢得了市場的廣泛認可。
與此同時，阿維塔品牌 2 月份也取得了 5,182 輛的銷量佳績。該品牌依托華為 HI 全棧解決方案與寧德時代電池的強大技術支持，在科技精英群體中樹立了獨特的差異化認知，成為了高端智能電動汽車市場的一股新勢力。
此外，長安啟源品牌 2 月交付量達到了 7,931 輛，該品牌瞄準了家庭用戶市場，以超大空間、長續航等核心賣點，成功填補了 10-15 萬元價格區間的需求空白，為更多家庭用戶提供了優質的出行選擇。
這三大品牌形成了 " 金字塔 " 式的市場布局，從經濟型到豪華型，覆蓋了完整的價格帶，既避免了内部競争，又最大化了市場份額，展現了長安汽車在新能源汽車領網域的全面實力和深遠布局。
不過，在長安汽車的新能源版圖中，長安啟源無疑被寄予了厚望，被視為其新能源領網域的主力品牌。然而，就目前的市場表現而言，長安啟源的銷量成績還略顯遜色，未能完全展現出其應有的市場潛力和品牌影響力，這或許與市場競争激烈、消費者需求多元化等多方面因素有關。
但長安汽車并未因此氣餒，反而更加堅定了其在新能源領網域的深耕決心。值得注意的是，随着長安啟源 Q07 的驚豔亮相，長安汽車在新能源技術方面的積累與突破得以全面展現。
Q07 作為長安啟源旗下的全新車型，不僅承載了長安汽車對新能源市場的深刻理解，這款基于 SDA 架構打造的中型 SUV，首次實現了長安三大核心自研技術的整合落地：" 天樞智駕 "、" 天網域座艙 "，以及 " 天衡底盤 "。不僅提升了 Q07 的產品競争力，更為其賦予了獨特的市場魅力。
長安啟源 Q07 的推出，不僅是長安汽車在新能源技術領網域的一次重要嘗試，更是其推動品牌向上、拓展市場份額的關鍵一步。憑借 Q07 出色的產品性能和獨特的市場定位，長安汽車有望借此機會，将長安啟源品牌推向一個新的高度。
未來，随着長安啟源不斷推出更多優質車型，以及長安汽車在新能源技術領網域的持續深耕，相信長安啟源将逐漸嶄露頭角，成為新能源市場中的一股不可忽視的力量。而 Q07，或許正是長安啟源邁向新台階的那把鑰匙。
長安汽車當前實施的多品牌戰略，形成了 " 主品牌托底、新品牌衝高 " 的鮮明格局。其中，長安品牌作為基石，2 月銷量達到了 69,143 輛，持續在燃油車市場深耕細作。CS 系列和 UNI 系列通過混動技術的更新，不斷保持并提升其市場競争力。
深藍和啟源兩個新品牌則合力承擔了新能源普及的重任，2 月合計銷量 26,669 輛。它們通過規模化生產來攤薄研發成本，推動新能源汽車的普及和發展。
而阿維塔作為旗艦品牌，致力于提升長安汽車的品牌溢價能力。然而，值得注意的是，阿維塔的銷量低于新能源板塊的整體水平。如何在豪華市場中突破 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的封鎖，仍是長安汽車需要長期面對和解決的課題。
無論如何，2025 年 2 月的銷量數據，印證了長安汽車戰略轉型的階段性成功。在新能源與全球化兩大戰略引擎驅動下，其已初步完成從傳統車企向科技公司的蛻變。但汽車產業的競争是一場馬拉松，唯有持續創新、深化用戶運營，方能在百年未有之大變局中立于不敗之地。
楊晶
中午不睡
下午崩潰
THE END
