今天小編分享的汽車經驗：阿維塔高階ADS落地，城市輔助駕駛再現強敵，首款轎車将登場！，歡迎閱讀。
阿維塔 City NCA 落地，城市輔助駕駛領網域再現強手！
撰文丨 HAO
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
" 國外打造的自動駕駛無法适應中國復雜的路況 "。在 6 月 9 日開幕的 2023 重慶車展阿維塔展台上，華為餘承東一言引起行業熱議。
中國擁有更為復雜的道路使用環境，加上領先的新能源汽車保有量及研發實力，哺育出不少出色的智能駕駛解決方案，而華為的智能駕駛方案稱得上是行業中 " 遙遙領先 " 的存在。擁有三分之一華為 " 血統 " 的阿維塔，是将華為智能駕駛方案 " 照進現實 " 的最佳載體。
在此次重慶車展上，阿維塔宣布了兩大重要事項，一是将開啟 ADS 高階功能包訂閱服務，二是透露了新車推進計劃。
更好用的城市智能輔助駕駛系統
作為此次發布會的重頭戲部分，阿維塔 ADS 高階功能包的開啟訂閱，可謂将品牌的智能駕駛水平推向了新高度。阿維塔 ADS 高階功能包包括了城區智駕領航輔助（City NCA）和代客泊車輔助（AVP）兩項功能，City NCA 城區智駕領航輔助是繼小鵬城市 NGP 後，推出的又一城市智能輔助駕駛系統，在面對更復雜的城市路況時，能展現出更強處理能力。
相較其他城市智能輔助駕駛系統，阿維塔所搭載的 City NCA 有着不少屬于自己的特點。像是能實現窄路繞行，在老城區或兩車道的道路遇到違停或障礙物時，車輛自行判斷并作出繞行。
在高精地圖的加持下，City NCA 會做出路線預判，像是在紅綠燈前的車道選擇，系統會優先選擇無車排隊的車道，而非跟車行駛，提高通行效率。
再有是開放控速，當駕駛者覺得有合适時機實現加速時，踩下動力踏板，系統并不會因此而退出輔助駕駛，而是等駕駛者松開動力踏板其才繼續參與輔助駕駛，這也是提高通行效率的一種方式。在遇到車輛加塞和匯入時，系統不會檢測到前方車輛就立刻刹停造成不适，而是在條件允許下選擇線性的制動，更能提升駕乘舒适性。
實際上，City NCA 在為用戶提供智能輔助駕駛的同時，也在不斷通過收集用戶的駕駛數據，根據多樣的駕駛習慣，打造出更為豐富的智駕場景，這就是許多車企常說的 " 越用越新、越用越智能 "。
ADS 高階功能包将在 6 月 30 日向阿維塔全量用戶開放訂閱，共提供三種訂閱方式，其中按月訂閱價格為 640 元 / 月，按年訂閱為 6400 元 / 年，永久訂閱價格為 3.2 萬元。
上海、廣州、深圳、杭州是 City NCA 的首批開放城市，後續還将在重慶等 15 個城市落地。今年三季度還将迎來華為 ADS 2.0 的更新，而 City NCA 開放城市則将在四季度開放至 45 城。
首款轎車今年落地，持續豐富產品陣容
今年是長安、華為、寧德時代 CHN 智能電動車技術平台發布的一周年，在打造世界級中國智能電動汽車品牌的道路上，阿維塔表示将堅持 CHN 模式深度賦能并持續加深合作、堅持以領先智能技術打造颠覆性出行體驗、堅持智能電動汽車品牌的高端定位化。
阿維塔品牌目前共有阿維塔 11 一款車型在售，迄今累計銷量已突破六千輛。接下來，阿維塔将發起產品攻勢，大力推進新車型的面世。今年下半年，阿維塔将發布品牌的第二款車型，或為中大型轎車，預計搭載與阿維塔 11 相同的動力系統，這将是品牌打造的首款轎車車型；明年則将發布兩款車型，囊括轎車和 SUV 車型，持續壯大阿維塔品牌產品序列。
阿維塔此次 " 上新 " 的 City NCA 城區智駕領航輔助，其意義并不在于好用與否，更重要的是在智能輔助駕駛這一場博弈中，其攻下了新一城，比其他對手更早地實現了城市智能輔助駕駛的落地。
" 先談有沒有，再說好不好 "，随着 City NCA 多城市的相繼落地，以及用戶樣本數量的不斷增加，City NCA 必然會越來越智能，應變能力越來越強，這也恰好印證了智能汽車以軟體定義硬體的本質特性。随着智能化水平的持續攀升，以及產品陣容的不斷豐富，阿維塔跻身智能電動汽車競争力的頭部席位也不是什麼難事。
