今天小編分享的汽車經驗：上汽通用：高端板塊如何復蘇？，歡迎閱讀。
從 SRX 到 XT5，凱迪拉克 20 年磨一劍。只嘆今非昔比，豪華也需要 " 識時務 "。上汽集團的高端戰力，要復蘇了嗎？
作 者 | 夏 舞
責 編 | 李 丹
出 品 | 汽車 K 線
當《為自由而生》的小号奏響，慷慨激昂的旋律回蕩在耳邊，不禁令人熱血沸騰；就像目送戰士出征，全新凱迪拉克 XT5 即将投入到艱苦卓絕的市場争奪戰中。
回頭看，從第一代凱迪拉克 XT5 及其前身 SRX，這款豪華中型 SUV全球累計銷量已突破 150 萬輛；其中，中國市場銷量達到 55 萬輛。
這個百年汽車品牌在一些中國消費者心中，依然有着一種對于豪華品牌的執念。扎根中國 20 年，凱迪拉克也不甘放棄這一深耕許久的市場。
對上汽集團和上汽通用而言，凱迪拉克更是公司的高端戰力。尤其之于上汽集團，上汽奧迪在當今環境下，恐難有起色。
從 2016 年第一代 XT5 上市到現在，時隔 8 年，終于迎來換代。
只不過，外部市場環境今非昔比。一輪接一輪的 " 價格戰 " 讓汽車市場處于水深火熱之中，各家（上市）汽車企業也被裹挾着前進，豪華品牌也不例外。
再高貴的頭顱，為了活下去，也得向殘酷的市場 " 低頭 "。
值得慶幸的是，全新凱迪拉克 XT5 沒有讓消費者失望，" 做自己 " 保持美式豪華的獨特性。全新 XT5 推出 3 款蜂鳥四驅車型，限時一口價26.59 萬 -33.59 萬元。
新車更新至全新寬架構，車身尺寸全面更新；傳承了設計上的純粹與鋒利，标志性的鑽石切割設計理念、直列式流光矩陣大燈等，使得車輛極具辨識度。
全新 XT5 全系标配蜂鳥底盤，輪距拉寬 42mm、底盤抬高 22mm，并優化了懸架的幾何結構，有效提升了操控性和行駛穩定性。
蜂鳥底盤 Max 配備 Twin-clutch 矢量四驅系統、RTD 電子實時阻尼可調懸架、Brembo 高性能六活塞定制卡鉗同級最強三件套，蜂鳥底盤 Air 采用全新更新調節的剛性彈簧和 FSD 自感知阻尼可變懸架的雙重減震機構。
無論是在城市公路，還是崎岖山路，全新 XT5 都能輕松應對。
此外，凱迪拉克對細節的追求也在全新 XT5 身上得到了充分體現。包括 33 英寸環幕式超視網膜屏、AKG 音響錄音棚音效、Fine Nappa 半苯胺真皮包覆的舒适座椅，後排全平地板設計等。
這款全新 XT5，也給了上汽通用汽車副總經理薛海濤喊出，" 產品力全方位碾壓對手和遙遙領先 " 的底氣。
8 月初，原泛亞技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理，原上汽通用五菱副總經理薛海濤，接替陸一擔任上汽通用副總經理。
技術大佬和營銷幹将的組合，全新的產品，以及 " 現實一口價 " 策略，也讓業界對上汽通用有了更多期待。
值得一提的是，上汽通用汽車的官微，從 7 月份開始披露旗下三大品牌的終端銷量數據，而不僅是選擇性地公布新能源車零售數據。
今年第三季度，上汽通用汽車月度終端銷量分别為 4.48 萬輛、5.06 萬輛和 5.4 萬輛，呈現環比增長的态勢；今年前 9 個月，終端合計銷量為 45.31 萬輛。
這是一個積極的改變和信号，至少說明上汽通用汽車重拾信心。從上汽集團發布公告來看，上汽通用的數據也在回暖，這也帶動整個上汽集團環比止跌回穩。
随着全新 XT5 等車型加入，上汽通用汽車的市場表現将繼續拉升。
據了解，僅十一黃金周期間，凱迪拉克全新 XT5 就完成了 2000+ 大定訂單，10 月的銷量數據或衝新高。
畢竟，連美國人都羨慕的凱迪拉克在中國。
上汽集團的回暖，上汽通用責無旁貸，後者需要盡快補上 " 落下的功課 "。上汽通用 2017 年巅峰時期年銷突破 200 萬輛、占據上汽集團銷量近三成！
同時，如果通用汽車在中國調整市場定位，向高端市場轉移的話，凱迪拉克也将成為通用汽車的最後一道防線。
10 月 30 日，上汽集團三季報出爐。今年前三季度，上汽集團營業收入4304.8 億，同比減少 17.74%；歸母淨利潤 69.1 億，同比減少 39.45%；扣非淨利潤 105 億，同比減少 88.92%。數字觸目驚心。
從早些時候通用汽車發布的财報中也不難看出，其在中國市場面臨的現實處境。
今年第三季度，通用汽車在中國市場虧損 1.37 億美元，前三季度累計虧損 3.47 億美元（約合人民币24.6 億元）；而 2023 年，這一組數值分别為盈利 1.92 億美元和 3.53 億美元（約合人民币25.1 億元）。
上汽通用亟需扭轉當前的被動局面，不僅限凱迪拉克品牌，更不僅限 XT5；究竟是不是 " 王者歸來 "，市場說了算。
當然，也永遠不要低估一顆 " 王者的心 "。
