今天小編分享的汽車經驗：鴻蒙智行添“享界” 北汽能否翻身上揚，歡迎閱讀。
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當華為宣布不制造汽車時，車企們或許沒有預料到，競争對手并非來自同行，而依舊是華為。華為将自己定位為電動汽車時代的博世，以其獨特的技術手段，将原本默默無聞的東風小康變身為市值過千億的賽力斯。這讓國内其他車企也期待着自己能成為下一個賽力斯。随着 " 朋友圈 " 越來越大，華為也順勢推出了鴻蒙智行這一 " 技術生态聯盟 " 品牌，來幫助車企 " 造好車、賣好車、用好車 "。就在前不久，鴻蒙智行也即将在問界與智界後迎來一個全新品牌——享界。而這一次與華為合作的車企，則是華為的老夥伴北汽藍谷。
北汽華為官宣 " 享界 "
在今年 2 月中旬，北汽藍谷在投資者互動平台上回應了投資者的提問，其與華為在智選模式合作下打造的 " 享界 " 即将問世，首款產品是一輛面向高端市場的智能轎車。北汽藍谷表示，目前正在加速推進 " 享界 " 項目，計劃在 2024 年于亞洲和歐洲市場建立分銷和服務網絡，把這輛高端轎車推至海外市場。
其實在去年廣州車展上，華為常務董事、終端業務 CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東就提到，除問界與智界外，還有來自北汽和江淮的另外兩個界。其中，與北汽合作的車型則是一輛售價 30-40 萬元的行政轎車，預計将在今年 4 月舉辦的北京車展中亮相。
為了支持這一計劃，北汽新能源還計劃提升改造在密雲的工廠，專門生產高端智能純電轎車。北汽藍谷籌建高端智能生态工廠的想法可以追溯到 2018 年，但由于北汽新能源近年銷量遇阻，該項目一度擱置，直到去年才重新啟動，工期預計将在 10 個月内，預計總投資為 16.12 億元。新工廠建成後，将開始生產新車型，很可能就是與華為合作的智選車型 " 享界 "。
在去年底時，華為向北汽新能源汽車股份有限公司轉讓了 "STELATO" 商标，而這正是華為智選品牌的英文名稱。從這一系列的動作可以清晰預見，華為與北汽的緊密合作已經進入快車道，智選車型 " 享界 " 的推出已近在眼前。
合作六年 加入智選模式
北汽藍谷與華為的合作歷程确實充滿了波折和轉變。從 2017 年的初步合作，到後續的不斷深化，再到 HI 模式的嘗試以及現在的智選模式，雙方都在不斷地調整和優化合作模式，以适應不斷變化的市場環境和技術發展趨勢。
極狐阿爾法 S HI 版的推出，無疑是雙方合作的一個重要裡程碑。這款車型不僅展示了華為在智能駕駛技術方面的實力，也代表了北汽藍谷在智能化轉型方面的決心和努力。盡管該車型在市場表現方面并未達到預期，但這并不意味着雙方的合作沒有價值或意義。相反，通過這次嘗試，雙方可能更加清楚地認識到了彼此的優勢和不足，也為未來的合作提供了寶貴的經驗和教訓。
智選模式的出現，可以說是雙方對之前合作模式的一種反思和改進。在這種模式下，華為将提供更為全面和深入的技術支持和服務，與北汽藍谷共同打造更具競争力的智能汽車產品。這種深度合作将有助于提升北汽藍谷的產品品質和市場競争力。
對于北汽藍谷來說，與華為的合作不僅是技術層面的合作，更是一種戰略層面的合作。通過與華為的合作，北汽藍谷可以加速自身的轉型更新和高質量發展，提升品牌價值和盈利能力。同時，通過與華為的合作，北汽藍谷也可以更好地适應和應對汽車行業日益激烈的競争和市場變化。
北汽藍谷董事會秘書趙翼此前對媒體也表示，與華為智選合作的品牌定價将高于極狐品牌，產品線上與極狐現在推出的產品沒有太大交集，在價格上會有區隔，銷售渠道方面由華為來負責銷售，" 未來雙方的業務合作會不斷深化，基于智選模式共同打造一系列產品。" 趙翼表示，華為有兩個能力是合作夥伴特别看重的，一是產品定義的能力，二是銷售能力的長板。
總的來看，北汽藍谷與華為的合作是一個不斷發展和深化的過程。盡管在這個過程中遇到了各種挑戰和困難，但雙方依然能夠保持緊密的溝通。所以，此次北汽藍谷與華為的合作更新，目标就是為了在競争激烈的汽車市場中取得進一步成功。
北汽華為合作六年 加入智選模式
曾經的純電一哥 逐漸掉隊
北汽集團，全稱北京汽車集團有限公司，是中國汽車行業的重要企業之一。自 1958 年成立以來，北汽集團經歷了長期的發展和轉型，從最初的生產 " 井岡山 " 牌轎車開始，逐步發展成為中國汽車工業的重要參與者。
在新能源汽車領網域，北汽集團憑借早期的布局和精準的市場戰略。早在 2008 年，北汽集團就開始布局新能源汽車產業，推出了多款純電動汽車。經過多年的積累和發展，北汽新能源已經成為了國内領先的新能源汽車企業之一，其 EU5 車型更是在國内年度細分市場中取得了銷量第一的成績。
然而，随着市場的不斷變化和競争的加劇，北汽新能源的銷量開始出現下滑。最近幾年的銷量分别為 2022 年的 5 萬輛和 2023 年 9.2 萬輛。 這既與北汽新能源在 B 端市場的飽和有關，也與國内新能源汽車市場的全面爆發和新興勢力的崛起有關。
為了應對這一挑戰，北汽集團開始積極尋求外部合作，以提升其產品的技術水平和市場吸引力。所以，與華為的合作是北汽集團在智能汽車領網域的重要布局之一。通過智選車項目等合作，北汽集團将能夠充分利用華為在智能駕駛、智能網聯等方面的技術優勢，共同打造高品質的智能汽車產品，提升市場競争力。
華為 " 四界 " 全面擴張
華為在智能汽車領網域的 " 四界 " 戰略确實展現出了其全面擴張的野心。通過與不同的汽車企業合作，華為不僅展示了其技術的廣泛适應性，還表明了其深入各個市場細分領網域的決心。
" 問界 " 與賽力斯的合作，讓華為得以在新能源汽車領網域大展拳腳，而 " 智界 " 與奇瑞汽車的聯手則進一步鞏固了華為在智能純電動轎車市場的地位。通過與北汽集團的 " 享界 " 合作，華為将觸角伸向了中大型行政轎車市場，這無疑是一個更具挑戰和潛力的細分市場。最後，" 傲界 " 與江淮汽車的合作，預示着華為即将進入豪華車市場，這對于華為的品牌提升和市場擴張都具有重要意義。
值得一提的是，華為為了支持智選車業務的發展，專門成立了一家新公司來提供智能系統和部件解決方案。這一舉措不僅提升了華為在智能汽車領網域的專業能力，還為其合作夥伴提供了更加全面和高效的支持。
此外，華為與長安汽車等戰略夥伴的股權開放合作，進一步加強了其在行業内的影響力和話語權。而東風猛士與華為的合作意向，更是預示着華為智能化技術将進一步滲透到各個細分領網域車型上，從而實現更廣泛的市場覆蓋。
總的來說，華為的 " 四界 " 定位不同，既避免了内部競争，同時也體現了其在智能汽車領網域全面擴張的戰略意圖。通過與多個汽車制造商的緊密合作，華為正逐步實現其在智能汽車市場的目标。
全文總結：北汽與華為的智選車合作從實際角度來看，有助于雙方各自發揮自身的優勢，共同推動智能汽車產業的發展。通過與華為的合作，北汽可以充分利用華為在智能駕駛、智能網聯等領網域的先進技術，提升自身的產品品質和競争力。同時，華為的品牌影響力和技術研發能力也可以為北汽帶來更多的市場機會和發展空間。
當然，北汽與華為的合作也面臨一些挑戰和風險。例如，雙方在技術、市場、管理等方面的融合需要時間和努力；同時，随着智能汽車市場的不斷發展，競争也将更加激烈，雙方需要不斷創新和提升自身實力才能保持領先地位。
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華為 " 四界 " 全面擴張
