今天小編分享的汽車經驗：東風汽車2023久久為功，2024奔湧勃發，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First｜張憲
從各車企張榜 2024 年 1 月份銷量數據來看，" 好采頭 " 是汽車行業主旋律。
經過新能源轉型、企業調整陣痛後，東風汽車 1 月份銷售 27.4 萬輛，同比增長 120.2%，環比增長 59.3%，其中，東風乘用車三大品牌迎來 " 好采頭 "，1 月銷售 2.3 萬輛。東風風神銷售 1.7 萬輛，同比增長 128.6%；東風奕派首款車 e π 007 訂單首日破萬；東風納米上市首月銷售超 0.5 萬輛。多年技術積累、密集產品布局和近來高調發聲的東風，終于在春寒料峭時節迎來小綻放。
但汽車行業的卷遠未結束。中國汽車工業的未來是什麼樣子？
2023 年全年汽車產銷超 3000 萬輛，新能源滲透率超過 30%，這是一個全新裡程碑和歷史節點，新能源時代似乎已經提前到來。
但從整體看到局部，又顯得那麼不均衡，一些細分市場新能源份額已經超過 60%，而有些市場剛過 15%。在新能源技術快速迭代，全新商業模式沒有閉環的當下，2023 年高調進場的小米和悄悄離開的新勢力擦肩而過，傳統車企也撸起袖子陸續發力，這是一場遠未到排定最終座位的時刻。
2023 年車市發力者，無不是未雨綢缪受益者。比亞迪三電領網域 28 年布局、奇瑞海外業務 20 年積累、東風超 50 年造車積澱疊加 20 年新能源積累，讓它們分别在新能源、海外市場、高端新能源國家隊各領網域跑在了前面。
本就做好未來三年乃至更長時間發展規劃的東風汽車，在 1 月 12 日工作會上又發布了《公司改革深化提升行動實施方案》，為 2024 年發展再度擰緊發條。
改革東風
2023 年，和行業一道承受巨大新能源轉型壓力的東風汽車，多綢缪、緊布局、抓進度，初見成效，特别是東風岚圖，作為國有大型汽車企業高端新能源排頭兵，在 2023 年突出重圍，對于汽車行業意義重大。
東風汽車做了什麼？
正如東風汽車董事長、黨委書記楊青所說，" 東風的事業有過輝煌、也有過谷底，一代又一代的東風人，闖過了一個又一個的難關，推動東風事業不斷向前發展。"
事實上，本就沒有标準答案的新能源轉型，全行業都在做技術、產品、品牌、渠道、營銷方式等層面的試錯。在全行業還在探索新能源新盈利模式、技術遠未終局、市場遠未固化、2023 年最後幾天還有入局者的當下，岚圖在高端新能源國家隊搶灘，背後是東風汽車深遠布局使然。
技術和產品為幾年甚至更長遠的未來做好了儲備的東風汽車，在 2023 年乘用車品牌矩陣和盤托出。豪華和高端品牌分别由猛士和岚圖領銜；" 東風 " 品牌旗下的東風風神、東風奕派、東風納米三個商品品牌承擔滿足主流市場需求的使命；東風風行和啟辰則滿足消費者個性、多元化的選擇。
目前東風汽車構建了蓋豪華、高端、主流全領網域的新能源乘用車格局。為匹配更好的資源、效率最大化以及各板塊競合，東風集團副總經理尤峥分管高端品牌岚圖和豪華越野品牌猛士，其餘的主流新能源領網域由東風集團副總經理陳昊挂帥。
楊青在工作會上表示，2023 年公司體制機制類改革走深做實，先後優化 " 新車型項目管理體制機制 "、完善 KPI+MTP 能力 " 雙目标 " 考核機制，建立新型經營責任制。為達成改革目标，東風汽車将從專業化整合、創新驅動、市場化機制、公司治理、内控機制、創建世界一流企業、黨的領導黨的建設七個方面深化改革，尋求突破。
科技東風
科技是汽車公司發展最重要引擎，沒有三電、架構、智能化等領網域的領先，就沒有未來。
在新能源賽道，東風汽車技術層面已經形成東風悅享智能品牌、東風量子智能電動架構品牌、馬赫動力品牌以及 " 東風氫舟 " 氫動力四大品牌。
目前東風已構建行業領先的中央集中式、面向服務、軟硬體解耦的 SOA 電子電氣架構；新一代馬赫混動發動機最高有效熱效率突破至 45.18%，行業第一；全功率燃料電池乘用車示範運營開中國品牌先河；固态電池技術性能行業領先，示範運營超百萬公裡，此外在芯片、自動駕駛等決定供應鏈安全和自身技術話語權等領網域，東風均勤做功課、緊布局，走在了行業前列。
尤峥表示，近年來，公司圍繞高質量發展使命任務，加快創新驅動和科技躍遷，實施 " 轉型更新三年行動 "，基本完成了新能源汽車業務布局和商品布局，平台、技術和資源的體系能力基本形成。這是東風公司未來發展的底氣和支撐。
十四五 " 期間，東風汽車研發投入累計将達千億級，2024 年将實現東風自主乘用車主力品牌全新車型 100% 電動化，面向 2025 年乘用車領網域将投放 21 款電動產品、商用車領網域将投放 17 款新能源基礎車型，東風汽車新能源發展蓄勢待發。
蓄勢東風
在邊調整、邊向上的 2023 年，東風汽車在高端新能源、品牌布局、組織調整、發展戰略等層面取得顯著成績和進展。各細分板塊已經積蓄了強大勢能。
2023 年，東風汽車新能源汽車銷量突破 50 萬輛，海外銷量在 20 萬輛台階上穩中有升；岚圖實現從 " 一年一車 " 到 " 最快出海 "，產銷逐月快速提升，猛士首款車型猛士 917 上市交付，達成 7 項中國第一；面向主流市場的東風奕派品牌、聚焦國民純電市場的東風納米品牌相繼發布，東風新能源品牌、平台及產品戰略布局更加完善；面向綠能、智能的關鍵技術和核心資源掌控取得重要突破，授權發明專利數量蟬聯國内汽車行業第一，轉型更新邁出堅實步伐。東風汽車領先的技術實力和產品表現也獲得了權威央媒的認可，旗下猛士 917、岚圖追光 PHEV、東風日產超混電驅奇駿以及馬赫動力研發團隊一舉斬獲央視第四屆《中國汽車風雲盛典》大獎。其中，猛士 917 榮登榜首，斬獲全場唯一最高獎 " 評委會年度風雲車 "，充分展現了東風汽車轉型更新、躍遷發展的豐碩成果。
已經明确發展目标的東風汽車，2024 年已經下出 " 先手棋 "，公司工作會上明确了 7 項重點工作：提升營銷力；打造可持續商品競争力；提高成本競争力；推動合資業務可持續發展；海外業務形成新的增長極；科技創新加快成果轉化；強化基礎管理。
楊青要求，2024 年是東風汽車轉型更新的關鍵年，也是東風汽車改革深化提升行動攻堅年。要砥砺當好 " 國家隊 " 的勇氣，敢于擔當，勇争第一，加力提效深化改革，全力以赴攻堅克難，推動東風汽車轉型更新和高質量發展。
汽勢觀：洞察力決定競争力
2024 年 1 月，東風汽車的小綻放、好采頭，是公司優化戰略布局、加快轉型突破取得的階段性成果。
新能源技術、商業模式、市場格局還在劇烈演化中，誰能占有新能源的一席之地，全都寫在企業的戰略選擇中。背後是企業對科技、行業、管理等層面的思考和洞察，這是企業競争力的本源。具有 55 年造車經歷的東風汽車，從目前的技術、產品、品牌乃至戰略布局來看，已經做好了未來發展支撐，匹配上深度改革激發的效率後，東風汽車未來不容小觑。
