今天小編分享的汽車經驗：新勢力2023年銷量戰報！誰家歡喜，誰家愁？，歡迎閱讀。
伴随 2024 年鍾聲敲響，各家造車新勢力相繼公布了 2023 年的銷售和交付數據，完成收官之作。
回顧這一年，" 降價 " 和 " 内卷 " 是貫穿全年的關鍵詞！從年初開始，價格戰一直就沒有停止過，甚至還有愈演愈烈趨勢。在 " 價格屠夫 " 的重壓之下，為了增強自身在價格戰中的耐力，各家車企努力 " 降本增效 " 的同時，瘋狂卷配置、卷智駕、卷新車定價。
面對 2024 年，業内普遍給出了 " 更卷 " 的預期，特斯拉這只 " 鲶魚 " 已經在 1 月 1 日開啟了新一輪降價促銷，2024 年的競争格局又将如何演繹？
2023年戰報：理想穩坐 " 銷冠 "，哪吒 " 不得志 "
2024 年第一天，多家造車新勢力就發布了 2023 年 12 月以及全年的銷量戰報。
縱觀全年，理想汽車 -W（02015.HK）宛如脫缰之馬，銷量逐月攀升。12 月成功實現月交付 5 萬輛的目标，達 5.04 萬輛；全年累計交付 37.6 萬輛，同比增長 182.2%，是唯一一家完成 2023 年年銷目标的造車新勢力。
這是中國新勢力車企有史以來第一次邁過 30 萬輛年交付大關，在當下新勢力陣營中，理想表現出絕對領先的優勢。
理想汽車 CEO 李想稱，2024 年将繼續挑戰更高的目标。即，2024 年年銷量目标為 80 萬輛，月銷量衝擊 10 萬輛，且單車月銷量要超過 3 萬輛。
這兩年，小鵬汽車前行的路上充滿曲折。要知道在 2022 年，外界仍對小鵬的唱衰聲不斷，2023 年初小鵬還僅月銷 5000 多輛。直到 G6、G9 改款相繼上市，小鵬才算從坑裡爬了出來，月交付量從 6 月的 8000 多輛上升到 12 月的 20115 輛，全年共交付 14.16 萬輛，同比增長 17.26%。
雖然 2023 年小鵬整體銷量仍低于理想、蔚來，但從 G6 到新 G9，可以看到，小鵬打造 " 爆款 " 的能力明顯提升，其對市場的把握也更精準了，未來可期。
反觀蔚來，與理想的差距似乎越來越遠。2023 年，蔚來 -SW（09866.HK）共交付 16 萬輛，同比增長 30.66%，僅完成年度目标的 65.3%。
上半年，在汽車降價潮來臨時，蔚來一直堅持 " 不降價 "，以及一代到二代平台的過渡，導致蔚來在今年 4 月和 5 月的月銷量一度降至 6000 多輛。6 月份，蔚來加入降價大軍，随後兩個月，其銷量得以喘口氣，7 月銷量衝破 2 萬輛。
但好景不長，9-11 月，其月銷量又回落到 1.6 萬輛水平上下，顯得後勁不足；12 月收官之際，蔚來才有所回暖，交付 18012 輛，同比增長 13.9%，環比增長 12.86%。從當前看，蔚來汽車的銷量漲勢的确不敵理想和小鵬。
零跑汽車（09863.HK）穩扎穩打，12 月維持在 1.8 萬輛以上，達 18618 輛，再創月銷量新高；全年累計交付 14.42 萬輛，同比增長 29%。
若從 2023 年第四季度交付看，零跑汽車不僅超過蔚來，還把曾經旗鼓相當的對手哪吒遠遠甩在了身後，已經擠進造車新勢力第一陣營。
靠着低價起家，又在技術上大展拳腳，零跑深受市場關注。據悉，1 月 10 日，零跑将舉辦 "2024 全網域自研開放日 " 活動，發布最新的 LEAP3.0 技術的六大模塊最新成果；屆時，搭載 LEAP3.0 技術的全新車型 C10 也将開啟預售。
相比零跑的春風得意，哪吒汽車則令人憂愁。哪吒 U 與哪吒 V 更新換代後銷量并不佳，被視為衝高之作的哪吒 S，其市場表現未能如願。
2023 年，哪吒是榜單中唯一出現同比下滑的品牌，全年交付量僅 12.75 萬輛，同比下滑 16.16%。在 12 月份甚至只賣出了 5135 輛，環比下滑 58.94%，已連續 6 個月排名 " 墊底 "。
從哪吒近期動作來看，該公司寄希望于海外市場提升銷量。2023 年哪吒汽車海外銷量突破 2 萬輛，同比增長 567%。2024 年，哪吒表示會将至少 4 款全球車型出海，2025 年實現 8 款產品海内外同步銷售，向未來一年 10 萬輛的海外銷量目标進軍。
2024年車市何去何從？
值得一提的是，2024新年剛至，新能源汽車行業 " 價格戰 " 似乎又要卷起來了。
1 月 1 日，特斯拉官方宣布限時福利：Model 3 後驅現車保險補貼 6000 元，1 月底前入手 Model 3 後驅現車，福利最高可達 2.2 萬元。目前 Model 3 後驅版本車型售價為 26.14 萬元起，1 月底前提車僅 25.54 萬元起。
與此同時，近期，多家車企密集發布新車型，市場競争進一步加劇。
2023 年 12 月 23 日，蔚來汽車發布了旗艦車型 ET9。該車型預售價格為 80 萬元，于 2025 年第一季度開始交付。據介紹，蔚來 ET9 自研程度更高，使用自研圓柱電池、自研智能駕駛芯片、自研整車全網域作業系統、自研全網域 900V 高壓架構等多項技術。
2024 年 1 月 1 日，小鵬汽車的首款 MPV 車型小鵬 X9 正式上市，售價 35.98 萬 -41.98 萬元，并在本月開啟交付。
據悉，小鵬 X9 标配全網域 800V 高壓 SiC 碳化矽平台 +3C 電芯，在 CLTC 工況下最高續航可達 702 公裡，充電 10 分鍾續航最多可增加 300 公裡。智能化方面，小鵬 X9 搭載 XNGP 智能輔助駕駛系統和 XOS 天玑系統的智能座艙。
另外，理想汽車最令人期待的旗艦 MPV 車型 MEGA 将于 3 月 1 日正式上市；同時相對低價的理想 L6 也有望在 2024 年發布。
新車不斷推新，" 價格戰 " 愈演愈烈，市場的競争格局引人注目。據業内判斷，汽車圈風起雲湧，行業以價換量 + 智能化主題趨勢或仍将延續。
有業内人士表示，新能源汽車產業競争格局已經進入深度重塑期，2024 年競争無疑會更加激烈、競争格局更加分化，行業淘汰賽提速。
中國乘聯會秘書長崔東樹認為，2024 年是車市銷售的大年。2024 年春節在 2 月 10 日，距離 2023 年 1 月 22 日的春節的期間相隔 384 日。春節前的市場火爆期越長，相信會帶來車市較強節前消費增長。預計今年增速呈前高後低，新能源車市和主流燃油車市場都會實現較強按年增長。
