今天小編分享的财經經驗：馬航MH370重啟搜索，“将更有針對性”！搜索公司：無發現不收費！家屬們仍在等待，律師：有家屬“寧可不要賠償，只要真相”，歡迎閱讀。
>據央視新聞，總台記者獲悉，當地時間 2 月 25 日，對馬航 MH370 的新一輪搜索将在澳大利亞西海岸約 1500 公裡處重啟。
據悉，總部位于英國和美國的海洋無限公司（Ocean Infinity） 已與馬來西亞政府籤署了一份 " 無發現無收費 " 的合同，在距離澳大利亞珀斯海岸約 1500 公裡處搜索約 15000 平方公裡的海洋區網域。此次搜索将比以前的搜索更加集中和有針對性。
2014 年 3 月 8 日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航 MH370 班機客機失聯，機型為波音 777，機上載有 239 人。2015 年 1 月 29 日，馬來西亞民航局宣布該班機客機失事，并推定機上所有人員遇難。
此前兩次搜尋均失敗
搜尋公司 CEO：有信心重新開始
去年 12 月 20 日，馬來西亞交通部長陸兆福表示，原則上同意恢復對馬航 MH370 班機的搜索工作。陸兆福說，馬來西亞内閣在 12 月 13 日的會議上同意一家名為 " 海洋無限 " 的水下探測公司在南太平洋一處 1.5 萬平方公裡面積的水網域繼續以 " 無發現無收費 " 的原則展開搜索。馬來西亞交通部将在 2025 年年初與該公司籤署合約。
自 2014 年 3 月 8 日馬來西亞航空 MH370 班機失蹤以來，這起 " 航空史上最大的謎團 " 至今仍未解開。它的離奇失蹤引發了有史以來最大規模的搜尋行動，可是 10 年過去了，主要殘骸仍然下落不明。
海洋無限公司此前兩次搜尋 MH370 的嘗試都以失敗告終。2024 年 3 月 5 日，海洋無限公司 CEO 奧利弗 · 普朗克特曾向紅星新聞記者透露，該公司在 2018 年搜索行動失敗後，一直懷有 " 找到馬航 " 的目标，這五年來，其持續與技術專家合作，"我們現在有信心重新開始對 MH370 的搜尋工作。"
曾任歐盟委員會航空項目官員、歐洲航天局研究員的法國專家讓 · 盧克 · 馬爾尚及其團隊曾在去年 1 月接受紅星新聞的采訪時，提出了其這幾年對馬航失蹤航線軌迹的新思考。馬爾尚指出，新劃定的搜索範圍位于南緯 33 度至 36 度之間的狹窄海網域，将覆蓋第七弧線以南 45 海裡（約 83.34 公裡）的區網域，總面積約為 1.5 萬平方千米。據悉，該區網域的海洋深度約 4000 米，水溫保持在 1 ℃ -2 ℃，且水流相對穩定。這些因素共同作用，使得班機殘骸在歷經十年後仍有可能保持相對完好的狀态，增加被發現的概率。
據報道，2018 年後，不斷有 MH370 相關的新線索和理論浮出水面。2019 年 7 月，法國調查人員的推測将焦點引向了機長 " 故意 " 行為；2021 年，英國工程師理查德 · 戈弗雷提出了偏離原先搜索區網域 28 公裡的新搜索區；而讓 · 呂克 · 馬爾尚和帕特裡克 · 布萊利等專家的研究則進一步精确了搜索範圍，并預計如果利用海洋無限公司的最新水下技術，最快可能在 10 天内找到 MH370 的殘骸。
家屬：不要讓它仍然是一個謎
有家屬 " 寧要真相，不要賠償 "
據澎湃新聞此前報道，機上空中主管帕特裡克 · 戈麥斯的妻子雅基塔 · 岡薩雷斯表示：" 每年臨近 3 月 8 日，那天發生的一切、記憶都會浮現在腦海中，仿佛就發生在昨天。我們又想起了馬來西亞航空公司令人痛苦的來電，稱飛機失蹤了。" 她回憶說，當時她正盯着電視，希望看到好消息。
" 解決這個問題的唯一方法就是找到飛機。這就是為什麼搜索很重要。不要讓它仍然是一個謎。" 雅基塔 · 岡薩雷斯說道。
馬來西亞刑事律師格蕾絲 · 内森的母親安妮 · 黛西也在飛機上，她說，自己的一部分時間被凍結了。
包括格蕾絲 · 内森在内的乘客家屬為解開班機失蹤的謎團進行了不懈的努力，他們周遊世界尋找殘骸，提高人們對飛機殘骸的認知。内森回憶說，在馬達加斯加，MH370 機上人員親屬們訓練當地漁民以尋找飛機殘骸。" 我們這樣做是為了航空業的未來。MH370 不是歷史，而是所有飛上天空的班機安全的未來。" 格蕾絲 · 内森說。
" 只有我們知道發生了什麼，只有這樣，真正的治愈才能開始 …… 無論你如何努力繼續前進或如何試圖結束這一章（指 MH370 失蹤），直到這些問題得到解答之前，它永遠不會消失。" 格蕾絲 · 内森說道。
據極目 · 新聞，MH370 案部分家屬原告代理律師張起淮表示，MH370 失聯案件中存在多個疑團至今仍待解答：" 比如按照航空手冊和馬來西亞法律規定，MH370 這樣的班機應該配備 11 名機組人員，但失聯當天飛機上僅配備 10 名機組人員。另外根據合同規定，馬來西亞航空公司跟越南航空部門有過協定，一旦空中失聯，雙方都要在 2 分鍾之内采取措施進行聯絡呼救，5 分鍾之内要采取相應的緊急措施，然而飛機在失聯三四個小時後都沒有獲得及時搜救。此外，MH370 在失聯前兩年曾在浦東機場出現過機翼剮蹭事故，按照民航規定，飛機雖然修復了，但是每一次航前檢查頻率必須要高于普通飛機，然而 MH370 失事前卻沒有按照有關規定進行檢查。"
" 這次搜尋可能會推動一些問題的解答，比如為什麼飛機少配備了一位機組人員？為什麼沒有按照規定檢查、及時采取緊急措施等等，但也不能保證這些問題就一定能在這次的重新搜索中得到結論。" 張起淮說。
作為本案将近 10 年的代理律師，張起淮感觸良多，他親眼見證了許多乘客的家屬在痛失親人後的境遇，有的家屬由于年邁體弱等原因，無奈達成和解，也有的家屬堅持 " 寧可不要賠償，只要真相 "。
編輯|段煉 蓋源源
校對 |程鵬
每日經濟新聞綜合自央視新聞、紅星新聞、澎湃 · 新聞、極目 · 新聞、公開資料等
