今天小編分享的汽車經驗：還有華為技術加持！這高端SUV不到35萬起 實力堪比理想L9？，歡迎閱讀。
早在 2023 年的上海車展上，遠航 H8 就正式開啟了預售。2023 年 12 月 28 日，這款預熱長達大半年的車型終于正式上市。新車的售價以及車型分布與預售情況完全一致，它萬元保留了預售的 5 款車型，并且售價區間依然維持在了 34.98 萬 -55.98 萬元。
要知道，預售價與正式售價完全一致的情況在業内是極為罕見的。這也側面證明了遠航汽車對遠航 H8 的信心。
遠航 H8 定位為大型超豪華行政 SUV，它的車身長寬高分别達到了 5230mm、2015mm、1760mm，軸距達到了 3126mm。新車整體車身規格比蔚來 ES8 還要大上一圈，和理想 L9 不相上下，是個名副其實的大塊頭。
由于大車可以憑借自身龐大的車身自帶氣場，因此它們通常都不太需要太多張揚的設計元素來虛張聲勢，遠航 H8 的設計理念也正是如此。新車整體采用了家族式設計語言，帶來的視覺效果非常簡潔柔美，我們很難在它的身上找到太多兇悍狠厲的設計元素。
遠航 H8 的内飾設計就非常 " 新勢力 " 了。它的中控台上配備了 12.3 英寸全液晶儀表盤和 17.38 英寸縱向中控大屏，并且儀表盤後方還有一塊顯示效果能夠達到 70 英寸的 AR-HUD 抬頭顯示屏。算上二排的雙 17 英寸娛樂屏，以及二排扶手上的 7 英寸後排控制屏，新車車内一共擁有 5 組互動大屏。
乘坐體驗方面，遠航 H8 全系采用了 2+2+2 的六座布局，并且 6 張座椅均為 Nappa 真皮座椅。其中，新車不僅主副駕座椅支持 14 向電動調節，它的第二排座椅也支持最高 145 ° 電動調節，基本可以實現躺平的狀态。
行走部分，基于 800V 高壓平台打造的遠航 H8 性能續航版本相當豐富，新車共提供了多達 3 種性能版本以及 5 種續航版本，也就是說它的每一款車型續航能力都各不相同。
其中，遠航 H8 的後驅車型電機最大功率為 250kW，最大扭矩為 340N · m，并且提供了 610km 和 700km 兩種 CLTC 工況純電續航版本。續航能力為 560km 和 650km 的兩款雙電機四驅車型系統最大功率達到了 500kW，最大扭矩達到了 680N · m。
值得一提的是，純電動汽車的性能和續航就像是 " 魚與熊掌 " 的關系，消費者要麼選擇高性能，要麼長續航，二者基本不可兼得。遠航 H8 則為消費者提供了一個高性能、長續航兼得的選項。
遠航 H8 的四驅遠航版系統最大功率達到了 520kW，最大扭矩達到了 707N · m。另外，在大容量電池的加持下，它在 CLTC 工況喜愛的純電續航裡程更是達到了 950km。當然，作為頂配車型，它的售價也達到了 55.98 萬元。
智能駕駛方面，遠航 H8 配備了華為智能車控 VDC2.0、華為雙冗餘智能轉向系統，并且涵蓋了交通擁堵輔助、高速巡航輔助、車道居中保持、全速自适應巡航在内的高階智駕系統。只是作為一款高端 SUV，它全系均沒有配備激光雷達，因此智駕更新潛力猶未可知。
從 2014 年到 2024 年，由汽車智能化、電動化轉型帶起來的中國造車新勢力已經步入了第十個年頭，而大運跨界造車創立的高端品牌遠航汽車在一眾新勢力品牌當中絕對是屬于後來者了。
在教授看來，作為後來者，遠航汽車通過高端市場切入汽車領網域是一個非常大膽的決策。遠航汽車以高端切入雖然能夠有效避開内卷嚴重的主流家用新能源汽車領網域，但如果先期推出的遠航 Y6、遠航 H8 無法讓它在高端市場打響招牌，那麼它也很難再在汽車領網域立足。
總的來說，遠航汽車的成敗幾乎就在于遠航 Y6 和遠航 H8 這兩款車型，因此單從產品力上來看，它們的表現絕對是堪稱優秀的。然而，遠航汽車的品牌影響力以及公信力幾乎是一片空白。因此，消費者最終會不會掏錢買單就看他們該如何取舍了。
