今天小編分享的汽車經驗：2023國產車企銷量目标達成率盤點 豪言壯語or胡言亂語？，歡迎閱讀。
【CNMO】一轉眼，距離 2023 年的結束只有不到 10 天時間了。随着年終将至，無論是大到國家、行業，小到公司、個人，都離不開一番年終總結盤點。如果配合上年初時立下的 Flag，效果更是拉滿。
而要說今年國内最熱門的行業或領網域，新能源汽車絕對是繞不開的那一個。作為一個擁有萬億級潛力的超大市場，如今的國内新能源汽車領網域不僅發展迅猛，同時對未來全球汽車市場的發展也擁有舉足輕重的影響力。
而新能源汽車市場的繁榮，也離不開各家參與其中的車企的努力。此次，CNMO 盤點了一下國内的主流自主品牌車企，通過将其 1-11 月的銷量情況與年初的年銷量目标進行對比，可知有哪些車企實現了當初的豪言壯語，而又有哪些，讓年初定下的目标成為了 " 胡言亂語 "。
理想汽車
2023 年目标：30 萬輛
1-11 月銷量：32.6 萬輛
當前達成率：108.67%
作為今年銷量表現最為亮眼的車企，理想汽車在 2023 年可以說驚豔眾人。雖然理想目前僅有三款車型在售，但是其市場表現卻好于大部分車企。再考慮到平均超過 30 萬的單車售價，理想能夠提前撞線，絕對是今年汽車界最大的驚喜。
理想 L7
理想之所以能夠取得如此優異的成績，一部分原因在于其精準的市場定位，對閱聽人定位和訴求有着非常準确的捕捉和了解。理想從第一款產品理想 ONE 開始就主打 " 奶爸車 "，并且在随後的車型中依舊緊抓家庭用車這一點。同時，增程系統的加入也讓其相比純電車型降低了電池成本，将花費都放在了看得見的 " 電視、冰箱、大沙發 " 上，再加上足夠大的車内空間和較豪華的内飾，俘獲了不少人的心。
根據理想官方的說法，其 12 月還要衝擊月銷 5 萬台的目标。而在 2023 年取得如此好的表現後，有報道稱，根據供應鏈方面的消息，理想預計将在 2024 年衝擊 80 萬台銷量的年度目标。不知道明年的這個時候，理想還能不能依舊像今年這樣底氣十足。
吉利汽車
2023 年目标：165 萬輛
1-11 月銷量：153.6 萬輛
當前達成率：93.09%
作為國產第一梯隊的車企，吉利集團在 2023 年的表現也非常不錯。數據顯示，今年 1-11 月，吉利汽車集團一共售出了售出了 153.6 萬台，這距離年初定下的 165 萬台的目标只差了不到 12 萬台，考慮到其 11 月銷量再度突破了 20 萬台，在年末完成年度目标已經是板上釘釘的事情。
據了解，吉利汽車今年的銷量目标與去年相同，但今年的目标達成率卻明顯好于去年，究其原因，主要還是吉利抓住了新能源這一飛速增長的市場。除了吉利自身的新能源品牌外，吉利汽車旗下目前擁有包括極氪、領克、吉利銀河、幾何、睿藍等眾多新能源品牌，這也讓吉利的新能源車型銷量占比不斷提升。
領克 08
數據顯示，吉利今年前 11 個月新能源車型銷量約 49 萬輛，占集團總銷量的比重已超過 3 成。在這之中，口碑不錯的領克 08 11 月銷量已經突破了 1 萬台，而接下來，吉利還将迎來極氪 007 和銀河 E8 等全新新能源車型上市，想必還将進一步提升新能源在吉利集團中的比重。
比亞迪汽車
2023 年目标：300 萬輛
1-11 月銷量：268 萬輛
當前達成率：89.3%
身為國内毫無争議的新能源巨頭，比亞迪年初在定下 300 萬輛目标的時候，相信不少人都覺得比亞迪飄了。但是如今看來，這一目标的實現似乎近在眼前。1-11 月，比亞迪共售出了約 268 萬輛汽車，這一數字距離 300 萬輛只差了 32 萬輛。
比亞迪漢 EV
為了能夠在年終前實現這一目标。比亞迪在 12 月開始就推出了一系列購車優惠，海洋網和王朝網眾多車型均參與其中，最高優惠達 2 萬元。考慮到比亞迪 11 月的銷量已經突破了 30 萬輛，在各種優惠的刺激下，12 月實現 32 萬輛的銷量應該也問題不大。
長安汽車
2023 年目标：280 萬輛
1-11 月銷量：233.8 萬輛
當前達成率：83.5%
同樣是國内龍頭車企，長安汽車的目标達成率就沒有上面那些車企優秀了。其 1-11 月共銷售新車 233.79 萬輛，距離 280 萬輛的銷量目标還有接近 50 萬台的差距，考慮到其 11 月銷量為 22.7 萬輛，要想實現目标幾乎不可能。當然，如果能夠延續 11 月銷量表現，最終能夠完成 9 成目标銷量還是沒有問題的。
長安啟源 A07
與吉利憑借新能源去的增長不同。長安在新能源領網域的表現并不太好看。據了解，長安旗下深藍汽車定下的 2023 年銷量目标是 40 萬輛，但前 11 個月只銷售了 12.1 萬輛。另一新能源品牌阿維塔 2023 年定下的銷量目标是 10 萬輛，但前 11 個月只銷售了 2.2 萬輛。二者實際表現與年初的計劃相去甚遠，這也使得最終長安沒能實現年初的目标。不過好在新推出的長安啟源品牌目前表現還算不錯，通過較低的價格已經取得了月銷過萬的銷量。
奇瑞汽車
2023 年目标：200 萬輛
1-11 月銷量：166.5 萬輛
當前達成率：83.2%
奇瑞今年的銷量表現其實還是不錯的，今年前 11 個月的總銷量來到了 166.5 萬輛，相比去年同期幾乎翻倍，并且今年月銷量也一直呈現着上漲态勢。不過由于年初定下的 200 萬台目标銷量有些過高，導致并未能完成。
與其他家憑借新能源實現銷量增長不同，奇瑞今年能夠取得銷量增長依舊是憑借燃油車。奇瑞集團在 11 月銷量達 21.2 萬輛，再創單月銷量新高，其中共有 8 款月銷過萬車型。此外，海外市場也是奇瑞今年銷量大增的另一大關鍵因素。今年前 9 個月，奇瑞海外銷量 64.8 萬輛，占同期集團總銷量比重已經超過了一半。
奇瑞星途星紀元 ES
雖然銷量大增，但奇瑞在新能源方面的表現卻不盡人意，主要還是相關車型的布局速度較慢。不過奇瑞集團董事長尹同躍在 10 月舉行的 2023 奇瑞科技 DAY 上表示，明年奇瑞在新能源車領網域一定進入全國頭部。同時奇瑞還表示，将在 2 年内推出包括 24 款超級混動車型以及 15 款 E0X 平台高端電動車型在内的總計 39 款新能源車型，其也在不久前推出了旗下星途品牌純電車型星紀元 ES。
小鵬汽車
2023 年目标：20 萬輛
1-11 月銷量：12.14 萬輛
當前達成率：60.7%
除了理想以外，其他的造車新勢力的目标達成率似乎都不甚如人意。小鵬汽車 1-11 月累計交付 12.14 萬輛，僅實現了年初定下的 20 萬輛目标的 6 成，已經不可能實現目标。
小鵬 G6
其實小鵬在下半年的銷量表現還是挺不錯的，這一定程度上是小鵬 G6 這款車型所賜。再加上小鵬近段時間不斷對旗下車型進行降價，其 11 月銷量也已突破了 2 萬台。不過由于上半年挖的坑實在太大，下半年銷量回暖也難以彌補上半年的頹勢。不過如果小鵬能夠在 12 月依舊保持 2 萬 + 的銷量，其還是能夠實現 7 成左右的目标達成率。
蔚來汽車
2023 年目标：24.5 萬輛
1-11 月銷量：14.2 萬輛
當前達成率：58%
同樣與預計目标相去甚遠的還有蔚來。蔚來 1-11 月共交付 14.2 萬輛，雖同比增長 33.1%，但是距離目标 24.5 萬輛的成績依舊有着不小的差距，僅實現了 58% 的目标達成率。
蔚來 ES6
蔚來 CEO 李斌此前表示，蔚來正在銷售的 ET5、ET5T、ES6 以及 9 月上市的 EC6 等四款車型銷量有望達 1.5 萬 -2 萬輛，加上其他車型銷量提升，蔚來對每月銷量穩定在 2 萬輛以上充滿信心。然而，蔚來汽車 11 月交付僅 1.59 萬輛，表現并未達預期。
此外，蔚來還将在明日的 NIO Day 上帶來旗艦車型 ET9，但是作為一款定位百萬級别的豪車，其更多是用來展示技術的，在銷量上估計很難帶來幫助。
零跑汽車
1-11 月銷量：12.55 萬輛
當前達成率：62.7%
作為主打性價比的品牌，零跑相比蔚來和小鵬在達成率上表現要稍微好點。其 1-11 月實現了 12.55 萬台的銷量，實現了年初目标的 62.7%。此外，零跑汽車在 11 月還交付了 18508 輛，環比增長 1.68%，刷新交付量歷史新高。如果能夠保持 1.8 萬輛的表現到 12 月，其還是能實現超過 7 成的達成率。
零跑 C11
目前，零跑的主銷車型為 C11 和 C01，價位主要在 20 萬元以内。而在明年，零跑還将帶來另一款熱門車型 C10，可能會成為零跑明年新的增長點。
哪吒汽車
2023 年目标：25 萬輛
1-11 月銷量：12.24 萬輛
當前達成率：48.9%
與上述其他新勢力銷量還在增長相比，哪吒今年的表現可以說遠不及預期。1-11 月，哪吒汽車交付 12.24 萬輛，同比下降 15.19%，成為頭部造車新勢力中唯一銷量下滑的品牌，且全年目标達成率僅 48.9%，在頭部造車新勢力中墊底。
哪吒 S
哪吒汽車長期依賴的 A 級、A0 級電動車市場增速顯著放緩，而且也面臨着越來越大的競争壓力。同時，其意圖衝擊更高級别市場的哪吒 S 和哪吒 GT 兩款車型，銷量表現均不溫不火。
哪吒汽車的銷量不佳也急壞了 CEO 張勇。不久前，張勇在微博求助網友，詢問如何讓哪吒 GT 銷量達到每月超過 5000 輛的爆款水平。不久後，他在微博承認了公司在市場推廣方面的不足，并承諾将很快對營銷策略進行重大改革。
寫在最後
除了上述車企外，還有例如廣汽、上汽、一汽等主流車企也都有定下年初目标，但是受限于篇幅和它們復雜的產品線，因此此次沒有納入統計。不難發現，在年末回看各家車企年初時立的 Flag，僅有少數車企能夠在年末實現自己的年初目标，而部分車企的目标達成率甚至還沒到一半。
當然，在如今這個競争激烈的時代，有不少車企已經倒下，還能夠站在聚光燈下的已經是佼佼者。但是在即将到來的 2024 年，國内車企又會定下什麼樣的目标，那些銷量排名靠後的車企将如何開啟自救，值得期待。
