今天小編分享的科技經驗：「杭州灣庫裡南」首次曝光，極氪 9X 光輝版亮相，定價百萬！，歡迎閱讀。
今早，極氪将旗下全新全尺寸 SUV 正式定名為「極氪 9X」，官方定位是全球超豪華 SUV 旗艦車型，并且會同步推出光輝版與極氪 009 光輝版共同組成「光輝家族」產品系列。
極氪 9X 新車将搭載超級電混技術與浩瀚智駕系統，計劃在 2025 年上海車展上首發，最吸引眼球的是，光輝版預計起售價預計将定在約 100 萬元。
從已經發布的宣傳視頻觀察，極氪 9X 光輝版前臉延續了極氪 009 光輝版的鍍鉻盾式格栅，但創新式的加入了分體式大燈組，車頂處可見激光雷達模組，這樣的設計讓整個前臉輪廓更為方正銳利，視覺效果上也頗具威懾力。
轉向側面，車側的設計語言偏向簡潔流暢，采用隐藏式門把手配置，充電 / 加油接口被設定于左後輪拱上方。據傳，極氪 9X 車長或将達到 5.2 米，軸距約 3.2 米，常規版車型預計提供 6 座與 7 座布局，而光輝版将以 4 座配置為主。
車尾的部分露出較少，從有限的畫面可以觀察到極氪 9X 通過上窄下寬的比例強調穩重感，貫穿式尾燈與方正造型維持了極氪家族的設計統一性。動力系統方面，新車将搭載超級電混技術及 900V 高壓平台，兼容純電與混動雙動力模式，這也将成為極氪的第一款有混動配置的車型。
智能化層面尤為值得關注的是，極氪 9X 或将成為首款搭載英偉達 Thor 車載計算平台的量產車型。該芯片算力達到 2000TOPS，較上一代 Orin 芯片提升近 8 倍。極氪智能科技 CEO 安聰慧也曾于去年 8 月透露，極氪首款搭載英偉達 Thor 芯片的全新旗艦 SUV 車型預計将在 2025 年第三季度發布。
作為一款售價在百萬左右的 SUV，極氪 9X 在同價位的競品車型主要有奔馳 GLS（106 萬起）、寶馬 X7（103 萬起）、路虎攬勝運動版（95 萬起）、保時捷卡宴（99 萬起），總體以傳統豪華品牌為主，在純電或者混動車型方面只有保時捷 Taycan（91 萬起），仰望 U8（109 萬起）這兩款的價格在同一水平，作為參考，「引領時代旗艦風範」的蔚來 ET9 最高售價為 82 萬元左右。
今年 2 月 14 日，極氪與領克正式合并為極氪科技集團。根據官方說法，極氪将聚焦 30 萬元以上市場，主攻中大型車型，其中中型車側重純電技術，大型車則主打超級電混。此外，集團規劃到 2025 年實現 40% 增長，年銷量達 71 萬輛，并力争在未來兩年内跻身全球百萬級新能源汽車行列。在這樣的戰略和增長壓力下，極氪嘗試推出超豪華車型來進入新市場和提升品牌溢價也在意料之中。
但其實早在今年年初，極氪 9X 的偽裝車還在路測之時，社交媒體上就有網友戲稱其為「杭州灣庫裡南」，一方面極氪 9X 的造型确實與庫裡南有幾分相似，另一方面，極氪 9X 并不是極氪在超豪華車領網域的第一次嘗試對标勞斯萊斯，2024 年 4 月，極氪 009 光輝車型亮相，定價 78.9 萬元起，号稱智能電動時代 MPV 中的「勞斯萊斯」。但從後續社交媒體的發言來看，大家對于極氪所謂的「豪華」卻并不買賬，鮮有看到贊美之詞。
這種刻意觸碰超豪華品牌的價值錨定策略，實則透露出極氪希望突破「性能成本定價模式」的意圖。當極氪 001FR 與仰望 U8、U9 憑借頂尖機械素質将國產車價推高至百萬元門檻時，極氪顯然在探索另一條品牌溢價路徑——抛開馬力參數戰場，轉而争奪豪華感知的話語權。
但西方傳統超豪華品牌的壁壘構建顯然深植于另一套法則。勞斯萊斯的豪華感是如何體現的呢？具有儀式感的姿态語言（立标、對開門），反工業化的量產邏輯（手工縫線、天然木飾板紋理和皮革），以及超越汽車本身的文化和精神圖騰（雨傘槽、定制儀式）。
反觀中國市場，消費者已很少樂于為為 BBA 傳統光環支付溢價，即使在品牌力上已經沉澱了幾百年的寶馬奔馳保時捷也正處于向現代豪華轉變的泥沼。
極氪嘗試的豪華叙事與市場需求間顯然存在錯位——社交媒體對于「杭州灣庫裡南」的調侃式傳播，或許正體現了大家對其品牌力的懷疑。這或許揭示了一條中國品牌向上突圍的關鍵認知：在電動化賽道實現的技術超越，或需匹配更符合數字時代特征的「新奢華」體系構建，而非簡單復刻傳統燃油時代的符号系統。
企業追求高端化本無可指摘，但「對标庫裡南」未必等同于創造價值認同。當中國消費者的注意力逐漸轉向小米 SU7 Ultra 的新圈速和華為乾崑智駕 3.0 的新能力之時，「豪華汽車」的定義，或許也早已不同往日。
