今天小編分享的汽車經驗：5月汽車銷量同比增27.9%，自主品牌用新能源瘋狂搶市場，歡迎閱讀。
在新能源汽車如此内卷，燃油車不斷被蠶食的當下，如今的汽車市場已經存量競争時代，過去購車多是首購，現在購車多是增購或換購，與此同時，人口紅利也在逐步消失，在此背景下，不僅汽車市場洗牌加速，一些細分市場更是 " 加速卷 "。就是在這種内卷的大環境下，中國汽車市場在 5 月份交出了一份不錯的答卷。
日前，中汽協與乘聯會分别發布 2023 年 5 月汽車工業產銷情況，5 月，汽車產銷分别完成 233.3 萬輛和 238.2 萬輛，環比分别增長 9.4% 和 10.3%，同比分别增長 21.1% 和 27.9%。1~5 月，汽車產銷分别完成 1068.7 萬輛和 1061.7 萬輛，同比均增長 11.1%。
中汽協表示，汽車產業自 4 月以來有所好轉，市場仍處于緩慢恢復階段，汽車行業經濟運行依然面臨較大壓力，行業企業效益水平處于低位。從目前看，全年實現穩增長目标任務艱巨，需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業平穩增長。
新能源市占率穩步提升
5 月，新能源汽車產銷分别完成 71.3 萬輛和 71.7 萬輛，同比分别增長 53% 和 60.2%，市場占有率達到 30.1%。1~5 月新能源汽車產銷分别完成 300.5 萬輛和 294 萬輛，同比分别增長 45.1% 和 46.8%，市場占有率達到 27.7%。
具體到細分市場來看，5 月純電動批發銷量 48.0 萬輛，同比增長 48.0%，環比增長 10.0%；插電混動銷量 19.4 萬輛，同比增長 98.0%，環比增長 16.0%，在新能源車中占比 29.0%，較同期增加 6 個點占比。
5 月 B 級電動車銷量 13.7 萬輛，同比增長 80.0%，環比增長 5.0%，占純電動份額 29.0%。純電動市場的 A00+A0 級經濟型電動車市場崛起，其中 A00 級批發銷量 7.3 萬輛，同比下降 31.0%，環比增長 30.0%，占純電動的 15.0% 份額，同比下降 18 個百分點；A0 級批發銷量 15.5 萬輛，占純電動的 32.0% 份額，同比增加 16 個百分點；A 級電動車 10.0 萬，占純電動份額 21.0%；各級别電動車銷量相對分化。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，新能源汽車和傳統燃油車的競争主要集中在 10 萬 -15 萬元價格區間的細分市場。1-5 月，純電動車和插電式混合動力車的增速差距很大，插電式混合動力車型延續了去年以來的高速增長态勢。
崔東樹表示，6 月是上半年的重要節點，企業傾向于在 6 月份衝擊銷量，整體車市仍有望實現持平或微增，反而是 7 月份面臨着季節性下降的挑戰。他預計，7 月份的下降程度不容樂觀，整體來看，6 月和 7 月的下行壓力也将給全年車市的增速帶來一定挑戰。
自主品牌新能源依然強勁
目前，汽車產業的轉型更新的态勢不可逆轉，國内汽車市場大盤穩健增長，給汽車產業帶來更多機會，自主品牌明顯抓住了這一機遇，得益于技術的積累，瘋狂推出各種新能源車型搶占市場，也進一步加劇了目前的新能源市場内卷。
在最近召開的 2023 中國汽車重慶論壇上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用表示，對于内卷，與其抱怨不如享受卷的過程，這是必須要轉卷的時代，系一大家卷出新高度，卷出新高度，實現自己的目标。
從 5 月新能源表現來看，依然是自主品牌的天下，5 月，新能源乘用車零售 58.0 萬輛，同比增長 60.9%，環比增長 10.5%。零售滲透率達到 33.3%，較去年同期提升了 6.7 個百分點。其中，自主品牌的新能源乘用車零售滲透率為 57.1%，豪華品牌為 23.0%，主流合資品牌僅有 4.0%。
從零售份額來看，5 月，主流自主品牌份額占比達到 72.8%，同比下降 2.6 個百分點；合資品牌占比 4.6%，下降 1 個百分點；值得一提的是，新勢力份額為 12.8%，下降 3.9 個百分點。自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型更新表現優異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。
在 5 月，新能源汽車批發銷量突破萬輛的企業達到 12 家，環比增加 1 家，同比減少 1 家，占新能源乘用車總量 82.7%。其中比亞迪 239092 輛、特斯拉中國 77695 輛、廣汽埃安 45003 輛、上汽乘用車 29126 輛、理想汽車 28277 輛、吉利汽車 27036 輛、長安汽車 26914 輛、上汽通用五菱 24373 輛、長城汽車 23755 輛、哪吒汽車 13029 輛、零跑汽車 12058 輛、東風易捷特 10569 輛。
得益于新能源車型的貢獻，在 5 月，中國品牌乘用車銷量為 109.9 萬輛，同比增長 37.6%，市場份額為 53.6%，上升 4.3 個百分點。1-5 月，中國品牌乘用車銷量為 478.1 萬輛，同比增長 22.7%，市場份額為 53.1%，上升 5.2 個百分點。
眼下自主品牌新能源發展的确是一片大好，但對于車企來說，要想取得突破性增長也絕非易事。廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪表示，雖然新能源是未來汽車產業的發展趨勢，但挑戰與機遇并存。挑戰主要在于，發展空間雖然較大，但市場競争越來越激烈，兩位數增長幾無可能；微增長、淘汰賽、兼并重組将成為主旋律。
通過 5 月車市表現來看，中國汽車品牌憑借着造型、新能源、智能化的優勢，規模優勢進一步凸顯，換道競争優勢更加明顯。這也預示着車市淘汰賽加速進行，部分國際品牌和自主品牌将艱難求生存。未來 5 年、未來 10 年是競争的關鍵期，企業能不能生存下來要靠創新能力、服務能力以及體系力。
