今天小編分享的汽車經驗：為什麼黑馬爆款越來越少了？，歡迎閱讀。
導語
Introduction
認清客觀規律，保持戰略定力。
作者丨楊 晶
責編丨崔力文
編輯丨何增榮
此前，中國汽車市場幾乎見證過無數 " 黑馬 "" 爆款 " 車型的崛起。反而是在這 2-3 年，車企們好像失去了打造爆款的能力，推出一款新品後不到半年時間就沉沒在車市的汪洋中。
這一現象背後蘊含着深刻的行業邏輯，究其根本，眾多車企在激烈的市場競争中，過于執着于價格的内卷戰，陷入了低層次競争的泥潭。它們往往忽視了一個至關重要的趨勢——智能化浪潮的洶湧來襲。
在這場技術革命中，部分車企顯得後知後覺，未能及時把握智能化的機遇，導致產品只有配置的堆疊和嚴重的溢價，忽視了消費者真正的需求。因此，在消費者日益注重智能化體驗的當下，這些車企的產品自然難以脫穎而出，黑馬車型的出現也就愈發罕見。
幸運的是，這種市場僵局并未長久持續。比如在成都車展前後，一些頭部自主品牌們紛紛以自身的優勢，以自研或合作的方式，全力深耕智能座艙、智能駕駛等智能化領網域。相信在不久之後，将會有大量高度智能化產品面世。
智能化成為抓手
在智能化領網域的深耕細作中，長安汽車無疑展現出了更為前瞻且全面的戰略布局眼光。早在 2018 年，長安汽車就發布了 " 北鬥天樞 " 智能化戰略，堅持 " 無智能、不長安 "。并正式宣布在 2020 年不再生產非聯網新車，所有量產車型均要實現 100% 聯網。
這一舉措無疑為長安汽車在智能化賽道上赢得了寶貴的先發優勢，随後，長安汽車的市場表現驗證了其戰略的正确性，銷量激增，爆款車型層出不窮。
而今年 8 月 20 日，長安汽車與華為的全面深化戰略合作，更是将兩大行業巨頭的力量匯聚一堂，共同塑造未來。阿維塔科技更是以 115 億元巨資投資華為子公司 " 引望 "，并成為其首家入股企業，這一舉動不僅彰顯了長安汽車的戰略遠見，也為其在智能化領網域的布局占位了首要優勢。
長安汽車與華為的聯姻，無疑為正處于深刻變革中的中國汽車產業智能化進程，注入了一股強大的推動力。在智能化競争愈發激烈的當下，雙方的合作不僅實現了技術與產品的深度融合，更在產業生态構建上邁出了深遠的一步，為行業樹立了新的标杆。
華為作為全球科技領網域的領軍者，其在智能駕駛、智能座艙等前沿科技領網域的深厚積累與敏銳洞察，與長安汽車作為中國汽車行業領航者的龐大市場根基與豐富造車經驗相結合，無疑将共同開啟智能出行的新篇章，推動汽車產業向更高層次的智能化、網聯化邁進，引領行業邁向新的高度。
對長安汽車而言，與華為的深度合作不僅意味着能夠汲取其在智能化領網域的先進技術精髓，加速自身產品的智能化迭代更新，更可借助華為的品牌影響力，進一步提升自身的品牌形象與市場競争力，為長安汽車在智能化時代的崛起奠定堅實基礎。
阿維塔科技作為長安汽車、華為與寧德時代共同打造的高端智能電動汽車品牌，其投資引望公司并成為重要股東，充分展現了長安汽車在品牌更新戰略上的堅定決心與務實行動，更将引領長安汽車向高端智能電動品牌的全面轉型。
由此可見，長安汽車與華為已進入全面戰略合作的黃金時期，雙方關系更為緊密，合作進一步深入。長安汽車将充分利用華為的技術優勢，加速自身產品的智能化更新，積極參與到更多的智能化技術創新與應用中，推動技術實力的提升和產品的迭代更新，以更好地滿足消費者對智能汽車的需求。
此次籤約儀式不僅是長安汽車與華為合作歷程中的新篇章，更是中國汽車產業智能化轉型道路上的重要裡程碑。我們有理由相信，随着雙方合作的不斷深入與拓展，中國汽車產業必将迎來一個更加輝煌燦爛的智能化新時代，共同書寫智能出行的嶄新篇章。
戰略成果也要落地
去年，我們深入探讨了中國汽車產業合資模式邁入所謂的 " 合資 2.0 時代 " 這一重大轉型。與此同時，我國智能車載相關企業的注冊數量已蔚為壯觀，累計達到 7.29 萬家，這一數字近乎是 2019 年同期的十倍之多，彰顯了行業蓬勃的發展态勢。
步入今年，我們目睹了毫米波雷達、激光雷達等尖端傳感器技術以及自動泊車入位等前沿科技領網域的蓬勃興起。這些技術的迅猛崛起，彰顯了科技創新的無限活力，預示着汽車產業智能化變革的嶄新篇章正徐徐展開。
這一系列動态無疑揭示出一個鮮明的事實：中國汽車產業的智能化轉型正以前所未有的速度推進，其進程之迅猛，猶如按下了 " 加速鍵 "，引領着產業格局的深度重構與更新。
產業在加速，汽車廠商們同樣也要加速。步入新紀元的長安汽車，以領航者之姿強勢登陸成都車展，長安汽車以其強大的產品陣容和創新技術展示，再次彰顯了其在中國汽車行業的領軍地位。
深藍 L07 與深藍 S05 的雙車亮相，不僅展現了長安汽車在新能源汽車領網域的深厚積累和持續創新，更預示着其在電動化、智能化轉型道路上的堅定步伐。
同時，智能化更新的長安第四代 CS75PLUS 的公眾首秀及首批搭載乾崑 ADS 3.0 的阿維塔 07 的全球首秀，無疑為車展增添了濃厚的看點，也進一步豐富了長安汽車的產品矩陣，滿足了消費者多元化的購車需求。
更為值得一提的是，即将發布的啟源 E07 将首次搭載，長安全棧自研互動式智駕系統。該系統内置的端到端智駕大模型，通過深度學習與算法優化，實現了類人般的智能駕駛能力，為駕駛者帶來前所未有的智能化、便捷化出行體驗。
通過多款新車的首發亮相，長安汽車不僅展示了其在智能駕駛技術上的最新成果，還向外界傳遞了一個明确的信息：長安汽車正全力以赴地推進智能化轉型，并致力于為用戶提供更優質、更智能的出行體驗。
8 月 30 日晚間，長安汽車發布的 2024 半年度業績報告，更是為外界提供了深入了解這家老牌車企轉型更新、穩健發展的視窗。
報告顯示，長安汽車在激烈的市場競争中，依然保持了生產經營的整體穩健，這得益于其堅定不移地推進 " 第三次創業——創新創業計劃 "。面對行業變革，長安汽車沒有選擇保守，而是積極擁抱變化，聚焦 " 三大計劃 "，着力開創新局，展現出了強大的戰略定力和執行力。
在研發技術方面，長安汽車始終保持着深厚的儲備和持續的投入。其堅持加大科技突破瓶頸力度，成功突破了智能駕駛輕量級 NOA、互動大模型等多項關鍵技術，這些成果不僅提升了長安汽車的產品競争力，更為其向智能低碳出行科技公司轉型奠定了堅實的基礎。
作為擁有 40 年深厚造車底蘊的國内汽車巨頭，長安汽車在國家 "AI+ 戰略 " 的引領下，正以前所未有的決心和魄力，深耕智能駕駛領網域。長安汽車早已啟動了基于 " 端到端 " 大模型和 " 多模态 " 大模型的新一代智能駕駛技術方案的攻堅工作。
無論是長安汽車在智能駕駛、互動大模型等關鍵技術上的突破，還是與華為等科技企業的深度合作。從發展策略來看，長安汽車始終堅持以技術為驅動，這種戰略定位不僅符合當前汽車行業的發展趨勢，也為其在未來的市場競争中赢得了先機。
如今，長安汽車在智能化領網域的探索與發展，正呈現出一股不可阻擋的高能爆發之勢。随着一系列智能化技術的突破與應用，長安汽車的品牌勢能也在持續向上。未來，長安汽車将繼續打造眾多 " 爆款 " 車型，為消費者創造更多價值。
｜楊晶｜
中午不睡
下午崩潰
THE END
微信号｜iAUTO2010
