今天小編分享的汽車經驗：合資車企反攻，廣汽豐田推出首款10萬級智能電動SUV，歡迎閱讀。
文 | 李安琪
編輯 | 李勤
年初，在比亞迪掀起超大規模的智能駕駛普及運動後，從新勢力到傳統車企，乃至合資車企，都開始将智駕作為核心賣點，力度空前。
3 月 6 日，廣汽豐田發布了其首款智能電動車型鉑智 3X，新車共有 7 款配置，售價為 10.98-15.98 萬元。值得關注的是，這是廣汽豐田的首款 10 萬元級智能純電 SUV，價格門檻大幅降低；同時，鉑智 3X 也是廣汽豐田的首款激光雷達車輛，将帶激光雷達的高階智駕車型價格打入 14 萬級市場。
而在力推高階智駕時，鉑智 3X 還保留了廣汽豐田的安全品質，以及大空間等核心產品價值。用廣汽豐田的話來說，這是一款 " 很新勢力也很豐田 " 的家用車。
過去幾年，在比亞迪祭出 " 油電同價 "、小米、蔚小理、華為系等主導智能電動浪潮後，合資車企在中國幾乎難有還手之力，只能降價來堪堪穩住市場。
但情況從 2025 年開始或發生一些變化。最明顯的變化是，合資車企開始積極擁抱智能化，向新勢力頭部水平看齊。
廣汽豐田鉑智 3X 搭載激光雷達、角逐高階智駕就是一大力證。
硬體層面，鉑智 3X 智駕版配置了高階智芯片英偉達 Orin-X、1 顆激光雷達，整車傳感器共 27 顆，這是行業高階智駕的主流方案。
在軟體算法方面，廣汽豐田聯合了國内頭部智駕技術公司 Momenta，搭載了 Momenta 最新的一段式端到端大模型方案。其高階智駕體驗得以迅速追平國内第一梯隊水平。
官方表示，通過 AI 數據飛輪持續進行訓練，長短期記憶結合，解決罕見長尾問題識别，鉑智 3X 可以實現不依賴高清地圖的 " 類人駕駛 "，無論是城中村 " 鬼探頭 "，還是暴雨夜視穿行，系統都能提前預判。
在智能座艙方面，鉑智 3X 全系标配了 14.6 英寸多功能觸控顯示屏、高通骁龍 8155 車規級芯片，擁有四音區語音互動、全景天幕、50w 超快無線充電等功能。從座艙體驗來看，鉑智 3X 與國内新勢力已經不再是斷層式差距。
當然，除了主打智能純電性價比，廣汽豐田還着重強調了品牌的安全基因，依托過往造車經驗，将高質量、高安全特性同步下放至 10 萬級入門車型。
根據官方信息，車身安全方面，鉑智 3X 被動安全車身高強度以上的特殊鋼材占比達 70% 以上，其中 1500 兆帕熱成型材料占比更達 30%；車身中部采用了全部由熱成型材料構成的 " 十字貫穿式結構 " 和 "5 道地板橫梁 "。
電池安全方面，鉑智 3X 采用了超越國标的防護标準，實現單一電芯熱失控後不起火不爆炸、不因熱量傳遞導致相鄰電芯熱失控；
廣汽豐田表示，鉑智 3X 完全遵守了豐田安全備份開發理念，設定了 " 三雙一冗餘 " 安全保障，采用制動助力雙系統、制動助力雙電源、駐車制動 ECU 左右輪交叉雙控制，以及在必要時可一鍵切斷電源的 " 緊急下電按鈕 "，為純電車多加一層物理安全冗餘。
除此之外，廣汽豐田還在車用大空間方面對标新勢力。車内座椅擁有多種布局方式，前排座椅支持 180 度一鍵放平，後排靠背支持 20 ° 大角度調節，前排放倒後可形成 " 大平層 "。
這是廣汽豐田 " 中國自研 " 的首款戰略車型。積極卷入國内的智駕、智艙、大空間競賽，同時融合在華深耕 20 餘年的安全與品質理念，廣汽豐田希望能夠重新喚醒用戶期待。
