今天小編分享的财經經驗：全職騎手五險一金+商家零傭金，京東入局，外賣市場再變天？，歡迎閱讀。
雙線 " 砸錢 "，京東外賣也能 " 又好又便宜 "？
2 月 19 日，京東宣布，自 2025 年 3 月 1 日起，京東将逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。
" 什麼是全職騎手？"" 會不會為我們繳納五險一金？" 聽到這個消息後，多名京東外賣騎手向《IT 時報》記者表達了自己的疑惑。
2 月 19 日下午，達達騎士（京東旗下物流品牌）在線客服告訴《IT 時報》記者，全職騎手的招募細則正在制定完善中，後續會通過騎士 App 公布，相關五險一金的政策也在制定中，目前還沒有确定招募人數，騎手也可以在京東 App 中提交申請，後續将有專人對接。
繼給快遞小哥繳納五險一金後，京東再次成為首個為外賣騎手繳納五險一金的平台。但 " 招募全職騎手 " 的舉措表明，京東正延續其在電商和物流領網域的策略——打造 " 以人為本 " 的基礎設施，這也意味着，近日正式上線的京東外賣，并不是京東小打小鬧的試水，而是一項集團戰略級業務。
外賣行業歷來是一個消費者 " 用腳投票 " 的無黏性市場，而靈活就業人員缺失的五險一金被默認為平台降低成本的 " 隐形原因 "，京東将如何填補這兩個巨大的 " 資金黑洞 "？
令人欣喜的是，為外賣小哥繳納社保正在成為共識。2 月 19 日 16 時 30 分港股收盤後，美團宣布，将為全國範圍内的全職及穩定兼職騎手繳納社保，預計 2025 年二季度開始實施。
2 億靈活就業群體的社會保障，正在逐漸被看見。
1 騎手關切：如何界定 " 全職 "？
一石激起千層浪。京東宣布為全職騎手繳納五險一金的消息，引發了眾多騎手群體的關注。
中國有着龐大的靈活就業群體。《2022 中國零工經濟行業研究報告》認為，我國一線城市的靈活用工占比達到 25.6%，零工需求将不斷釋放，到 2036 年或能達到 4 億人。業内普遍認同，目前全國靈活就業人數在 2 億人以上。然而，根據《2023 年全國醫療保障事業發展統計公報》，截至 2023 年底，靈活就業參保人數是 6060 萬。
也就是說，超過三分之二的靈活就業人群沒有參保，其中網約車司機、外賣騎手、快遞員是主要人群。此前《IT 時報》記者曾多次關注靈活用工的社會保障問題，多名騎手和司機告訴記者，平台大多以單日參加商業保險的方式作為保障，但從國内發生的多起案例來看，一旦發生事故，這樣的保障方式并不完善。
2020 年 5 月 6 日，曾有一位武漢的外賣騎手肖剛在送餐途中猝死，處理結果是平台出于人道主義賠付 2000 元，保險公司根據投保金額 1.06 元理賠 3 萬元。" 不存在勞動合同關系 " 是所有的理由。
對于京東提出給外賣騎手繳納五險一金的消息，不少受訪小哥都表現出濃厚的興趣，但對 " 全職騎手 " 的具體定義仍存疑。
2 月 19 日中午，達達外賣騎手李明（化名）在接受《IT 時報》記者采訪時表示，目前尚未收到任何相關通知，對此感到意外，" 目前沒有哪家外賣平台會給騎手繳納五險一金吧？"
李明每天早上 8:30 開始接單，一天收入可達三四百元，雖然他屬于眾包騎手，但他認為自己基本就是達達的 " 全職外賣員 "。
在上海跑了十多年達達的騎手王響（化名）也表示，目前京東外賣的訂單量相對較少，業務尚未完全鋪開。他也是通過手機 App 推送才得知京東計劃為全職騎手繳納五險一金的消息，但王響對于 " 全職 " 定義依然不太清楚：" 公告大致提到，并沒有明确範圍，眾包騎手應該也包括在内吧？畢竟眾包騎手占大多數 "。
記者從達達騎士 App 上看到，騎手分為眾包配送、駐店配送、落地配攬派（為京東物流平台派件攬件）等六種，從目前的管理規則上看，都不屬于此次宣布繳納五險一金的全職騎手，而達達騎士官方客服給記者的回復是 " 全職騎手後續的相關籤約和社保問題還在制定中 "，李明和王響還需等待。
同時，美團也公布将為全國範圍的全職及穩定兼職騎手繳納社保的消息，讓更多騎手看到了職業的曙光。
行業人士表示，随着外賣等行業穩定發展，騎手等新就業者已經形成相對清晰的 " 專業 " 和 " 兼職 " 的群體劃分。不少騎手在積累相關經驗和技能後，已成為穩定從業者。為穩定就業者提供各類保障，不僅符合勞動者的真實利益，也有利于行業的長期發展，從而形成相對穩定、專業的配送員群體。
2 " 五險一金 " 的誘惑
京東的确是要好好算算這筆賬。
京東快遞是 " 物流圈 " 中的一股清流，劉強東多次表示，會為一線的物流快遞員籤訂正式合同，繳納五險一金。記者在 BOSS 直聘上看到，一個加藍 v 認證的 " 京東集團 " 招聘人員，發布了一條配送員招聘啟事，薪資為 7000～9000 元，且繳納南京的五險一金。
财報數據顯示，提供京東快遞服務的京東物流，在截至 2024 年 3 月 31 日的 12 個月裡人力資源支出達 843 億元，是第一季度營收的兩倍。
如果以京東物流為摹本，為全職京東外賣員繳納五險一金，京東有足夠的 " 底氣 " 嗎？
财報顯示，負責京東秒送物流的達達集團（京東旗下上市公司），2024 年第三季度運營及支持費用為 17.317 億元，而支付給騎手的薪酬和激勵措施是這筆費用最大的組成部分。
以上海為例，部門需承擔的五險一金比例為收入基數的 41% 左右。也就是說，即便只為全職騎手繳納五險一金，相關運營成本直接增幅便是 41%。
李明告訴記者，他每天收入在 300～400 元之間，月入過萬不是問題，而 2024 年第二季度财報，達達秒送年活躍騎手數量近 130 萬。假定其中十分之一為全職騎手，以月入萬元為基數，粗略計算，京東需要為此支付的成本在數十億以上。
不過，對于騎手數量遠低于美團和蜂鳥（餓了麼物流）的達達而言，繳納五險一金的誘惑，或許會讓它吸引到一批 " 優質騎手 "，在開城期迅速打開局面。
公開信息表示，京東外賣将在 39 城重點突破，除了北上廣深，還有南京、廈門、貴陽、福州等熱門城市。
3 " 零傭金 " 搶商家
如今，在京東 App" 秒送 " 頻道已出現 " 品質外賣 " 入口，" 外賣招商 " 也出現在秒送首屏，商家可以自己上傳信息申請入駐，不過在填寫信息時，必須同步上傳在大眾點評、高德美食、抖音美食等餐飲平台的評分截圖，不同平台标準不一，除了大眾點評标準降低至 3.8 以上，其他幾個平台均需在 4.0 以上。
一位京東外賣商家入駐代理發給《IT 時報》記者的檔案顯示，京東外賣要求入駐商家滿足以下條件：有堂食（餐）或實體經營店鋪（小吃，滷味等）， 在大眾點評 App 評分 3.8 分以上，不過如果是大于 5 家門店的連鎖店，入駐時可不看個别門店評分，統一入駐；外賣類商家包含中式及西式正餐、中式及西式快餐、自助餐、海鮮、火鍋、燒烤、小吃滷味等符合用戶早中晚餐、下午茶、夜宵等場景需求的商家（咖啡茶飲，烘焙甜品類除外）。
這位代理告訴記者，2025 年 5 月 1 号前入駐的商家，2025 年全年免傭，并且也可以向商家承諾，" 第二年抽傭不會超過 8%"。
" 零傭金 " 對餐飲商家而言是個不小的誘惑。此前，美團官方曾表示商戶的傭金率在 6%～8% 之間，而外賣訂單履約配送服務費另外計算。
一位餐飲商家告訴記者，目前美團配送商家需要付出的實際綜合成本在客單價的 20% 左右，其中包括平台傭金和配送費（不包括補貼、送券）。幾年前，他曾因為美團的外賣配送費太高而選擇自行配送，" 但這幾年，整體傭金率呈下降趨勢，也就直接讓平台送了 "。
京東外賣如果采用 " 零傭金 "，對商家來說，的确可以省卻傭金費。記者拿到的一份 " 京東外賣入駐 QA" 顯示，如果是京東外賣專送，扣點是 6%+1 元保底 +3.5 元的基礎履約服務費，但 2025 年 5 月 1 日前入駐的，全年免傭。
4 補貼還不夠 " 刺激 "
再次熱鬧的外賣市場，不由讓人聯想到去年同樣喧嚣的抖音外賣，同樣吸引 " 品質商家外賣 " 入局，并輔以抖音直播助攻，但結果卻不盡如人意，沒能讓消費者形成 " 外賣用抖音 " 的心智，沒有專屬運力，也是主要原因。
京東進軍外賣卻讓人有種 " 怎麼才來 " 的感覺。早在 2022 年 6 月，京東零售 CEO 辛利軍在接受媒體采訪時表示，京東正在研究進軍外賣的可能性，" 至于什麼時候開始做，就看我們的能力，什麼時候可以組建人才隊伍了。" 彼時《IT 時報》也曾報道，京東将以京東到家 App 為服務載體，在鄭州等市試點餐飲外賣業務，由子公司達達負責配送。當時，京東成立同城餐飲業務部，團隊僅 10 人左右。
然而，兩年多過去，除了 2024 年 5 月在即時零售領網域，将 " 京東小時達 " 與 " 京東到家 " 兩大服務合并為嶄新的 " 京東秒送 "，在外賣領網域，京東始終沒有正式下場。
畢竟，外賣是公認的 " 重補貼 " 市場，當年百度糯米也折戟于此，百億投資打了水漂。
《IT 時報》記者觀察發現，當前，京東外賣面對用戶，推出開卡立省的促銷活動，用戶可以花費 9.99 元購買四張無門檻代金劵。對比而言，相較于美團和餓了麼，同一家品牌餐飲店在京東品質外賣上的菜品種類相對較少。
此外，在使用會員和外賣券等優惠疊加後，京東外賣的價格優勢并不明顯，" 補貼力度 " 還不夠刺激。
在電商領網域，腹背受敵的京東打出的最新口号是 " 又好又便宜 "，那麼，在外賣領網域，京東能形成同樣的用戶心智嗎？
本文來自微信公眾号 "IT 時報 "（ID：vittimes），作者：賈天榮 郝俊慧，編輯：孫妍，36 氪經授權發布。
