今天小編分享的汽車經驗：規模效應＋全產業鏈優勢，比亞迪向燃油車市場甩“王炸”，歡迎閱讀。
2024 年新春開年，中國車市直接迎來一波 " 王炸 "。2023 年打出 " 油電同價 " 口号的比亞迪，在今年放出了 " 電比油低 " 的大招。2 月 19 日，比亞迪突然宣布推出秦 PLUS 、驅逐艦 05 榮耀版，售價低至 7.98 萬起，将矛頭對準了長期占據這一價位的主流合資燃油車型。
這是比亞迪針對燃油市場發起的新一輪總攻。憑借規模效應與全產業鏈優勢，比亞迪在新能源汽車領網域建立了不俗的產品号召力與品牌力，更掌握了成本控制能力與定價主動權。產品力與定價權這兩張底牌，也許正是比亞迪的底氣所在。
A 級家轎 " 雙子星 " 全面出擊
比亞迪本次推出 " 榮耀版 " 的兩款產品——秦 PLUS 、驅逐艦 05，一直都是比亞迪在 A 級家轎市場的 " 雙子星 "。官方數據顯示，2023 年，這兩款車型的全年銷量超過了 50 萬輛。特别是秦 PLUS，已經與朗逸、軒逸拉開了 10 萬以上的銷量差距。
這兩款產品的成功，得益于比亞迪在技術領網域的長期積累。以插混版本的車型為例，其所搭載的 DM-i 超級混動技術，帶來 " 快、省、靜、順、綠 " 五大颠覆性體驗，實現零百加速 7.3s、百公裡油耗 3.8L、綜合續航 1245km。比日系更省、比德系更好開，全方位滿足家轎用戶 " 既要又要還要 " 的全面需求。
DM-i 超級混動技術一經推出，迅速引領了插混市場的大爆發，成為行業技術主流。市場銷量就是最好的驗證，2023 年，比亞迪 DM-i 等插混車型累計銷量 143.8 萬輛，同比增長 52%，實現市場銷量和用戶口碑雙雙爆發，成為許多燃油車用戶轉向新能源的首選。
電比油低，比亞迪亮出王牌
将插電混動做到比燃油車更低的價格，離不開比亞迪的規模效應。2023 年，比亞迪以 302 萬的年銷量摘得中國市場銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍。另一方面，得益于對核心技術的掌握、強大的垂直整合能力以及完備的全產業鏈優勢，比亞迪擁有了家轎市場價格的主動權，讓混動科技真正普惠中國消費者。
值得一提的是，比亞迪本次推出的兩款榮耀版新車，并不是 " 減配 " 的產物，反而在智能化等領網域獲得了更新，例如，增加了智能語音連續通話與智能上下電兩大配置，進一步提升車主的智能體驗。
從去年的 " 油電同價 " 到今年的 " 電比油低 "，比亞迪将助力加速油轉電進程，成為汽車品類發展的分水嶺和裡程碑，進一步提高新能源汽車滲透率的同時，鞏固和加強中國品牌在 A 級家轎市場的主導地位。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657895049.html
