今天小編分享的科技經驗：CES 2024觀察 | 電動車數量“退燒”，細分市場進入“冷靜期”？，歡迎閱讀。
編者按：美國西部時間 1 月 9 日至 12 日，國際消費類電子產品展覽會（以下稱 "CES" ) 在美國内華達州拉斯維加斯舉行。在這場全球科技領網域的開年盛會上，汽車行業的新技術是當之無愧的焦點，也被看作是行業技術發展的風向标。
與以往不同，AI 技術接棒電動車和補能技術，讓汽車自動化、智能化成為本屆 CES 的明星賽道，為汽車功能編織了一張似乎無邊際的網，并探索汽車產品的未來，同時呼應了本屆 CES 的主題關鍵詞之一 All On（全面啟動）。關于 CES 2024，車市睿見将聚焦汽車領網域的 " 冷 " 與 " 熱 "。首篇文章重點關注電動產品 " 遇冷 "。
當地時間 1 月 9 日，美國拉斯維加斯迎來了全球最大的消費電子盛會之一 CES，今年的參展商超過 4000 家，其中包括英偉達、谷歌、亞馬遜、高通、索尼、三星等科技巨頭，以及梅賽德斯 - 奔馳、本田、馬瑞利、現代摩比斯、法雷奧等整車及零部件廠商。
圖片來源：網絡
值得一提的是，2023 年 CES 上，新能源汽車和充電技術成為焦點，幾乎所有車企都帶來了新能源車型參展。不過 2024 年的 CES，電動汽車數量大幅減少，企業開始重點押注人工智能，" 無 AI 不科技 " 已經成為行業的共識。
電動汽車退居二線
就在 CES 媒體日當天，美國研究機構凱利藍皮書（Kelley Blue Book）公布的數據顯示，2023 年，特斯拉在美國的總市場份額達到 4.2%，首次超過大眾，銷量同比增加 25% 以上，全年銷量排名第八。馬斯克也在社交媒體互動時回應：顯而易見，6.9% 是下一個裡程碑。如果細分到美國電動車市場，特斯拉 2023 年上半年的市占率達到 68.8%，排名第一。
與特斯拉的一騎絕塵相比，美國《巴倫周刊》公布的汽車分析師對 2024 年電動汽車行業的預測清單顯示，純電動汽車銷量增速正在放緩。
而在已經開幕的 CES 上，電動汽車技術也不再是最熱門的關注焦點之一，今年只有奔馳、本田、索尼、起亞、現代等幾家國際品牌帶來了為數不多的新技術和新產品。不過，也有外媒形容，" 盡管電動汽車暫時告别了汽車大廳中曾經的聚光燈，但 CES 可能會充滿關于電動汽車未來的讨論。"
圖片來源：梅賽德斯 - 奔馳
梅賽德斯 - 奔馳在北美地區首次展出 CLA 級概念車和純電動 G 級 SUV 的原型車。CLA Class 在 2023 年 9 月慕尼黑 IAA 車展上首次亮相，這也是作為奔馳全面轉向 " 電動優先 " 後的第一個新平台產品，該平台支撐未來的緊湊型和中型電動汽車。此外，奔馳還展示了其重新設計的 E 級轎車和電動 G 級 SUV 車型。
奔馳還宣布在 CES 2024 發布最新一代的 MBUX 人機互動系統，采用了 Unity 高分辨率遊戲引擎，把 "Hey Mercedes" 語音助手帶入一個全新的視覺維度。
本田在會上推出全新的全球電動汽車系列，并展示了推動其電動汽車轉型的一些關鍵技術，同時宣布致力實現 2040 年 100% 零排放的目标。
圖片來源：Afeela
而本田 - 索尼的合資企業則繼續帶來 Afeela 品牌的最新原型車，以及更新的技術。
時隔五年重返 CES 的起亞，展出了五款 PBV 概念車型。起亞将 PBV 定義為 " 超越汽車的平台 "（Platform Beyond Vehicle），2024 年的 CES 也成為這家車企正式推出其全球 PBV 業務的開始。
圖片來源：Vinfast
越南造車新勢力 Vinfast 展示了最新的電動概念車，以及 VF 3、VF8、VF 9 以及電動自行車 DrgnFly。
總體來說，今年 CES 展上，電動車數量不復去年的 " 輝煌 "，只有上述幾家企業帶來了新車，電動汽車在展會上的存在感大幅下降。
" 退燒 " 背後全球趨勢遇冷
縱觀全球市場，電動汽車銷量依然在增長，但汽車行業電動化轉型的速度放緩。各國政府收緊電動車補貼，不論是特斯拉這樣的電動汽車巨頭，還是傳統汽車巨頭，都開始對電動車領網域的投資持謹慎态度。
益博睿（Experian）的數據顯示，截至 2023 年第三季度，電動汽車約占美國輕型汽車銷量的 7.4%，比去年同期增長了約 2 個百分點，但自 2024 年 1 月份以來，漲幅還不到 0.5 個百分點。相比之下，2021 至 2022 年，電動汽車的市場份額從 3.1% 上漲到了 5.6%。
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歐洲是全球第二大電動汽車市場，占據 24% 的市場份額。然而，大眾汽車對歐洲電動車市場表達了悲觀情緒，推遲了第四座電池工廠的選址工作，原因是歐洲市場對電動汽車的需求低于預期。大眾電動車訂單量已經由去年的 30 萬輛降至今年的 15 萬輛左右。
在中國市場，純電動車的增速也同樣在變緩。乘聯會數據顯示，2023 年國内市場插電混動車型和增程車型同比分别增長 69% 和 181%，遠大于純電車型的 28.2%，說明市場對混動車型的需求相對較高，而純電車型的增速明顯放緩。
與此同時，德、美、英、法等市場紛紛取消電動車型的購車補貼。補貼退坡，也讓歐美的消費者對于電動車型購買采取觀望的态度：當前美國消費者對于電動汽車的熱情在消減，需求疲軟；歐洲的消費者也在補貼取消的情況下重新考慮購買電動車的可能性。
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不過長遠來看，全球電動化的進程依舊相對明朗，這點從 CES 上廠商帶來的 " 實用科技 " 就能夠看出，相較于以往令人眼花缭亂的概念車以及 " 黑科技 "，本次 CES 上企業的發布，更加貼近實際可用的技術。同時，智能化的巨大潛力也被廠商進一步發掘，成為了本次 CES 最具看點的内容。
在接下來的文章中，車市睿見将重點關注 CES 2024 上汽車領網域的 " 熱 " ——汽車智能化以及 AI 相關内容。
編輯丨楊果
排版丨楊朔
