今天小編分享的科技經驗：質用車：10款熱門車型無線充電性能測試對比，歡迎閱讀。
随着汽車技術不斷進步，手機無線充電功能逐步在汽車上得到了應用普及，上到百萬豪車，下到十萬元的入門車型，大多都配備了這項功能。相比以往傳統連線的充電方式，車載無線充電最大的優勢就在于适配率高，支持 Qi 無線充電協定的手機都可進行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車内線多雜亂的情況。那麼對于不同品牌、不同價位的車型而言，無線充電功能的實際使用效果是否一致？本次我們将針對近一年内上市的 10 款不同價位的熱門車型進行無線充電性能測試，涵蓋了自主、合資和進口品牌，通過測試結果對比來尋找答案。
一、測試設備及流程
為了模拟真實的使用環境，我們采用蘋果 iPhone 13 Pro 和華為 P50 Pro 兩款手機作為固定測試機。測試時，首先将兩款手機的電量耗盡，然後分别放置在車載無線充電板上充電 15 分鍾，來測試其充電效率。充電結束後，使用紅外線測溫儀對兩款手機的背部進行測量，以測試機身發熱量情況。
二、測試結果分析
1、充電量對比
經實測，上汽榮威 RX9、蔚來 ET5 和寶馬 7 系均支持蘋果快充協定，因此測試結果令人滿意，15 分鍾内的充電量都達到或超過了 10%，充電效率甚至比直接使用無線充電器還要高。相比之下，深藍 SL03、長安逸達和魏牌藍山 DHT-PHEV 對于蘋果 iPhone 13 Pro 顯然不太友好，15 分鍾的充電量均為 3%，與其他測試車型相比差距較大。
而在針對華為 P50 Pro 的測試中，深藍 SL03、魏牌藍山 DHT-PHEV 和寶馬 7 系均支持華為快充協定，所以在 15 分鍾内的充電量同樣達到或超過了 10%，測試結果明顯高于其他測試車型。相比之下，一汽奧迪 Q4 e-tron 和長安逸達的測試成績墊底，兩者充電量均為 5%。
總體來看，對于蘋果和華為快充協定都支持的寶馬 7 系在該測試環節表現搶眼，為蘋果 iPhone 13 Pro 和華為 P50 Pro 充電 15 分鍾後，電量均達到了 10%。而長安逸達、比亞迪海鷗和一汽奧迪 Q4 e-tron 綜合表現要略遜色于其他測試車型，在充電測試環節中對于蘋果 iPhone 13 Pro 和華為 P50 Pro 都不太友好，可見這三款車型的無線充電功能并不支持任何快充協定。
2、手機發熱量對比
機身發熱量方面，在為蘋果 iPhone 13 Pro 充電時，有三款車型的溫度差值超過了 10 攝氏度，分别為比亞迪海鷗、奧迪 A8L 以及魏牌藍山 DHT-PHEV。其中，比亞迪海鷗和奧迪 A8L 充電 15 分鍾後的手機溫度都超過了 40 攝氏度，手感略有些燙手。值得一提的是，一汽奧迪 Q4 e-tron 在使用無線充電過程中對于溫度的把控出色，手機充電前後溫差僅為 1 攝氏度，表現明顯優于其他測試車型。
而為華為 P50 Pro 充電時，比亞迪海鷗和魏牌藍山 DHT-PHEV 的手機溫度差值同樣要明顯高于其他測試車型。特别是後者，是所有測試車型中唯一一款溫差超過 10 攝氏度的車型，可見其對兩個品牌手機無線充電的溫度把控都不太理想。相比之下，蔚來 ET5 在該測試環節表現搶眼，手機充電前後溫差僅為 0.5 攝氏度，表現大幅領先于其他測試車型。此外，一汽奧迪 Q4 e-ton、寶馬 7 系和奔馳 EQS SUV 對于手機充電溫度把控的表現也可圈可點，充電前後差值均控制在 3 攝氏度以内。
總體來看，一汽奧迪 Q4 e-tron 在該測試環節中表現搶眼，無論為蘋果 iPhone 13 Pro 還是華為 P50 Pro 充電，溫差均控制在較低水平。此外，寶馬 7 系在為兩款手機充電時的溫度差值都控制在 6 攝氏度以内，表現同樣值得肯定。
3、無線充電功能對比
在無線充電功能對比中可以發現，10 款車型中有 4 款車型的無線充電功能支持手動關閉，其中奧迪品牌車型表現可圈可點，無論是旗艦轎車 A8L，還是相對入門的純電動車一汽奧迪 Q4 e-tron，都可以進行手動關閉。而同為長安品牌旗下的深藍 SL03 和長安逸達則表現不一，前者提供了手動開關，而後者或因其入門級的身份而沒有配備。此外，魏牌藍山 DHT-PHEV 也同樣支持手動關閉功能。不過，這 4 款車型的無線充電功能開關都集成在車機系統中，需要通過中控屏進行操作，如果能配備獨立實體按鍵，想必操作會更加方便。
總結：
綜合來看，此次參與測試對比的 10 款車型中表現較為突出的當屬寶馬 7 系，不僅充電效率較高，同時還能有效控制手機發熱量，但無法手動關閉無線充電功能有點遺憾。相比之下，長安逸達和比亞迪海鷗的整體表現就比較拉胯，不僅充電效率排名墊底，且對于手機發熱量的把控也存在一定問題。需要注意的是，這兩款車型的無線充電功能均不支持手動關閉。不難發現，無線充電性能優劣與車型品牌、價格存在一定關聯，但并非是必要條件。本次參與對比的奧迪 A8L，表現就令人有些意外。作為售價超過百萬的豪華品牌車型，奧迪 A8L 在手機充電量和發熱量兩個測試環節的表現都有些不盡如人意，有失旗艦身份。但好在其支持無線充電功能手動關閉，也算扳回一城。此外，通過測試我們還發現，部分車型的無線充電功能僅支持蘋果或華為等單一快充協定，對于不同品牌手機的充電效率會有一定影響，兼容性有待改進。
