今天小編分享的汽車經驗：15.18萬起！零跑C10開啟預售，帶來全網域自研最新進展，歡迎閱讀。
1 月 10 日，電哥在杭州現場關注 2024 零跑全網域自研開放日，這一次發布會主要解析了 LEAP3.0 六大核心技術，并且零跑 C10 也開啟了預售。
繼慕尼黑全球首秀，零跑 C10 在去年廣州車展首次與我們見面；此次預售，增程版預售價為 15.18-18.18 萬元；純電版預售價為 15.58-18.58 萬元。
目前 C10 已經可以到店看車，并且确認在 3 月正式上市并批量交付。
零跑 C10 基于零跑全網域自研技術成果 LEAP3.0 架構打造，這一次預售也一并公布了預售福利政策，包括 10000 元預售權益以及終身質保。
零跑 C10 重點信息速覽
外觀方面，零跑 C10 采用了最新的設計語言，前臉為封閉式造型，貫穿式燈組配合下方大尺寸窄條幅式進氣口。
而且需要重點關注的是，高配車型配備了激光雷達，支持 L2++ 級别的輔助駕駛功能。
側面造型采用簡約平直的設計風格，并且 C10 也搭配了隐藏式門把手。
車身尺寸方面，新車長寬高分别為 4739/1900/1680mm，軸距為 2825mm。值得注意的是，此次官方推出 5 種車身配色，包括特别推出的琉璃翠車身配色。
車尾部分采用了平直的貫穿式尾燈，質感還是非常到位的，下方擁有 "LEAPMOTOR" 标識。
至于内飾，車内采用隐藏式空調出風口，匹配兩輻式方向盤造型還是挺獨特的，中央配備懸浮式中控屏，螢幕顯示素質還是不錯的，搭載了高通骁龍 8295 芯片。
智駕硬體部分，新車提供 1 個激光雷達、5 個毫米波雷達、12 顆攝像頭以及 12 個超聲波雷達。
LEAP3.0 中央集成式電子電氣架構
此次零跑 C10 基于零跑全網域自研技術成果 LEAP3.0 架構打造，該架構中文名位 " 四葉草 "。
有意思的是，四葉草寓意剛好與新架構最大特色 " 四網域合一 " 相契合，即融合了座艙網域、智駕網域、動力網域、車身網域，基于該架構實現 1 顆 SOC 芯片 +1 顆 MCU 芯片打造中央超算 .
" 四葉草 " 架構實現 1 顆 SOC 芯片 +1 顆 MCU 芯片打造中央超算，四網域合一也能顯著提升算力，加快通訊與降低延時。
也就是說，通過新架構，零跑将具備技術輸出實力，可與合作夥伴實現技術共享。
我們都知道，目前汽車的電子電氣架構開始向中央集成式轉變，從分布式架構到網域控制架構，再到如今的中央集中式電子電器架構。
零跑 " 四葉草 " 架構采取硬體和軟體深度集成，實現軟硬體解耦且通訊協定共享打通，系統開發成本更低，實現高品質無感 OTA 更新需求。
通過 1 顆 SOC+1 顆 MCU，将算力集中到一個中央超算平台，通過中央控制器實現算力集中和信息決策，SOC 負責數據處理，MCU 負責邏輯計算，實現四網域合一。在新架構，整車線束長度縮短至 1.5km，效果非常顯著。
" 四葉草 " 架構中央超算平台除了負責數據處理之外，還同步整車控制、網關、電源管理、儀表信息系統、車載娛樂系統、360 全景，DSP 功放等 15 個模塊的功能。
采用了中央超算平台，後續車輛 OTA 推送，将具備僅更新一個中央超算軟體，即可實現整車級進化能力。
此前零跑創始人朱江明還分享了 " 四葉草 " 架構的靈活合作模式，由此零跑汽車不僅是主機廠，更是智能電動全套解決方案提供者，未來就不僅僅是通過銷量來衡量這麼簡單了。
零跑堅持全網域自研，伴随着 " 四葉草 " 架構的發布，将在電子電氣、電池、電驅、座艙、智駕、整車層面具備自研自造實力。
性價比依然是 C10 的殺手锏
從今天 15.18 萬起的預售價來看，零跑 C10 在性價比上的優勢依然十分明顯。并且還提供增程、純電兩種動力，滿足不同人群的需求。
其次，作為全新四葉草平台的首款車型，C10 在智能化配置、智能互聯方面也頗具特色，确實在這個價位下追求了 " 面面俱到 "。
你認為今天 C10 的預售價如何？歡迎在評論區與我們讨論。
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