安聰慧将任極星科技董事長《台州宣言》下極氪、領克已整合

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車麻建宇】11 月 14 日，吉利控股集團宣布對極氪、領克股權結構進行優化理順股權關系，減少關聯交易、消除同業競争，堅定不移推動内部資源深度整合和高效融合。今年 9 月吉利控股發布的《台州宣言》提出 " 戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才 " 五大舉措，極氪、領克的整合也被看作落實《台州宣言》戰略框架的關鍵性舉措。

值得關注的是，吉利汽車的整合還未結束。接近吉利集團高層對《财圈社 & 道哥說車》編輯透露，極星汽車中國業務板塊或許也将迎來調整，吉利控股集團總裁、極氪智能科技 CEO 安聰慧将從沈子瑜手中接過極星科技任董事長。這也被認為是極星未來将進一步參與到吉利譜系整合中的先兆。

從此前不斷擴張到如今進入整合調整期，吉利的大盤子顯然已經有了一些變化。有意思的是，隔壁的上汽也完成了飛凡和榮威的整合，中國車企們似乎正在從單純追求規模的擴張，轉向聚焦核心競争力、優化資源配置和提升運營效率的戰略調整。

當然這種整合的好處也是顯而易見的，拿極氪、領克的整合來說，兩個品牌產品存在一定衝突關系，接近吉利集團人士對《财圈社 & 道哥說車》編輯表示，内部競争過于激烈，不利于效能最大化。吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅表示，兩個品牌互補的平台定位、研發能力将助力產品組合提升、產品架構統一，内部資源的深度整合和高效融合也将進一步降本增效，促進規模效應的釋放。

極氪、領克整合極星會是下一個嗎？

根據官方消息，吉利控股将向吉利汽車控股有限公司轉讓其所持有的 11.3% 極氪智能科技股份。交易完成後，吉利汽車對極氪的持股比例将增至約 62.8%。同時，對領克汽車進行了股權結構優化，以推動極氪和領克進行全面戰略協同。

極氪将持有領克 51% 股份，領克其餘 49% 股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有。從股權關系上來看，極氪成為了領克的領導。據安聰慧介紹，合并以後仍保持雙品牌戰略，在市場上相對獨立。但無論品牌定位還是產品上都形成更明顯的區分，極氪聚焦豪華車市場，領克聚焦中高端市場，產品層面，兩個品牌進行全面的梳理和規劃，避免領克和極氪在市場上的產品有衝突。

領克和極氪均屬于吉利汽車核心品牌，當年極氪憑借 001 從領克中脫胎，自此形成兩個品牌。事實上，二者前期區别還是很明顯的，領克側重燃油車，極氪則是純粹的新能源汽車。不過二者在電動化時代的競争關系就加深了，以領克首款純電動車 Z10 為例，這款車在產品對比中始終繞不開極氪 007、001，在價格上也有一些車型出現了重疊，這款車市場表現也并不如意。

事實上，容易產生内耗的還不只極氪和領克。過去幾年中，吉利通過多元化的并購和自主研發，建立了包含沃爾沃、路特斯、吉利、領克、極氪、極星、LEVC 等多個子品牌的復雜品牌矩陣。盡管這些品牌在定位上有所區别，但在實際運營中，品牌間的資源重復投入和相互競争不可避免，這種競争往往導致了整體資源配置的低效與内耗。整合提升效能的确是明智之舉。

如今，吉利的整合、聚焦大幕已經拉開，安聰慧又将接任極星科技董事長，或許極星也将參與到吉利的整合中也說不定。只不過，安聰慧的擔子又加重了。

安聰慧擔子加重極星能幹起來嗎？

從極氪和領克的股權關系來看，極氪成為了 " 領導 "，安聰慧作為極氪智能科技 CEO 也将統籌負責這兩個品牌，而極星科技也将由安聰慧負責，他身上的擔子無疑加重了。需要提到的是，極星汽車在中國市場的表現并不算好。

據了解，極星科技是 polestar 極星與星紀魅族集團在 2023 年合資成立的企業，按照當時的說法，極星科技将整合極星在設計和產品性能方面的優勢，以及星紀魅族集團在軟體和消費級電子硬體開發方面的前瞻布局，助力極星在中國新能源市場持續發力。

從職能上來看，這家公司對極星汽車在中國的發展至關重要。據接近吉利汽車人士透露，極星科技承擔軟體開發以及產品銷售的職能，讓安聰慧負責的目的就是提升極星汽車在國内銷量以及軟體在海外市場售賣。那麼，吉利為何會選擇讓安聰慧來幹這事呢？答案很簡單——能者多勞。

安聰慧一手帶大的極氪目前是新能源汽車市場的佼佼者，數據顯示，今年下半年以來，極氪汽車銷量保持穩健增長，今年 9 月份銷量再超 2 萬輛，10 月銷量達 2.5 萬輛。今年 1-10 月，極氪汽車累計銷量達 16.79 萬輛，在造車新勢力中已經穩坐第一梯隊。截至 10 月底，極氪累計交付超 36 萬台，持續刷新交付紀錄。

從整個行業來看，傳統車企人才在新能源車企玩轉的，怕是只有他一個。那麼，在國内銷量始終沒有起色的極星也就有了盼頭。