今天小編分享的科技經驗：博泰開創行業四個時代 應宜倫看智能座艙如何引領智能化下半場，歡迎閱讀。
6 月 15 日，2023 年第十五屆中國汽車藍皮書論壇盛大開幕。博泰車聯網作為中國車聯網行業内的領軍企業參與了論壇，創始人兼董事長應宜倫回顧了博泰與藍皮書 14 年來一路同行的歷程。回顧過去，博泰一路開創了車機車聯網、手機車聯網、新勢力時代、以及智能座艙時代，引領汽車智能化的發展。基于行業發展現狀，博泰前瞻性地預測混合現實的 " 上載新生 " 時代到來，屆時汽車将成為最大的超智能移動空間計算平台。
都說新能源上半場，智能化下半場，在智能化關鍵的半決賽與決賽中，智能座艙将以怎樣的方式演化，未來會有怎樣超越想象的定義？這是在今天短短二十分鍾，博泰希望與大家撥開迷霧，了解歷史以觀未來。
啟航：開創汽車智能化時代
2007 年，蘋果推出 iPhone 開啟了一個新的消費電子時代，也讓人們驚呼 " 科技的力量 "。
兩年後，博泰創立，出世就推出了「創世產品」——全球首個基于智能硬體平台的車載產品，開創了汽車智能化時代。
驚喜的是，博泰的第一台設備，現在還可以點亮，質量相當不錯。
我們将其定義為車機車聯網時代。
彼時，中國 3G 剛剛布網、安卓系統還停留在 1.2 版本，軟硬體都欠缺的情況下，博泰不僅基于中國聯通 WCDMA 做了全球第一個 3G 互聯網，帶合作夥伴起飛，誕生了聯通智網運營商中市占率最高的公司。博泰還推出了全球第一個基于安卓智能作業系統的車載產品，引領了汽車作業系統與國產作業系統的先河。
博泰開創了汽車智能化時代，并在這條正确的道路上堅定不移。回過頭看，其實不止全球首個作業系統，憑借技術實力、對市場的前瞻把控、攻堅克難的決心……博泰創造了很多傳奇歷史。
比如，Siri 等語音 AI 還沒推出，中國車載地圖還停留在無法使用的狀态，博泰與科大訊飛合作了全球第一個車載語音產品，奠定了科大訊飛汽車業務的輪廓。
比如，我們與高德做了全球第一個基于互聯網能力的車載地圖，奠定了高德的行業領先地位。同時自研發了全球第一個避開擁堵產品，比我們手機百度、高德避開擁堵功能早了一年。早在 2012 年時，這個避開擁堵專利就價值 7000 萬美金。如今，博泰擁有 6700 多項發明專利。
回顧過去，我們很幸運與汽車智能化時代共同啟航，也感恩在全球第一個叩響智能汽車大門的同時，也帶動了聯通智網、科大訊飛、高德及後來上汽阿裡這些公司及行業的發展，共同肩負起國產智能化的時代使命。
" 叛逆 " 創新引領四個時代
打破舊世界的秩序，所有人的第一反應都是抗拒、甚至害怕。
2009 年，博泰推出全球首款基于智能硬體平台的車載產品時，在國内外都引起很大轟動，在國内也引起很大争議。
有人嘲諷 ,，說把一個大号智能手機安在車上，是後裝不是 Tier 1；但也有人在想，怎麼能更好把手機投射到車機上？
時間會檢驗創新的正确性。2014 年，博泰與福特在拉斯維加斯的 CES 展上聯合推出了第一個手機互聯產品，開啟了全新的 " 手機與汽車融合時代 "。
至此，從 2014-2026 年都是手機與汽車融合的話題。
從應用層互聯到博泰車聯網，2019 與五菱發布的基于手機 GPU、CPU、NPU 算力的手機車聯網，很感謝賈可博士當時給了我們一個封面報道 " 叛逆車聯網 "。的确很叛逆，但博泰的堅持都有了結果。
被質疑的 " 手機互聯 "，如今華為、小米這些手機行業的領導者都在進入汽車，小米也投資了博泰。博泰與華為發布的第一個 HiCar，同時華為與博泰在汽車業務上有着多領網域的合作。
今天特斯拉、蔚來、星紀魅族也都在以星鏈、軟體、用戶服務不同角度進入手機行業。當然，還有剛剛發布 Vison Pro，市值新高達到 2.88 萬億美金的蘋果。我們可以斷定，如果智能手機沒有被颠覆，這種融合會一直持續下去。
2015 年博泰又一不小心開創了 " 智能座艙時代 "。 8 年前，博泰就聯合眾多知名車企打造了很多今天仍在沿用的創新產品，如與折疊方向盤在奧迪上得到應用、虹膜識别應用在凱迪拉克、岚圖和智己的全升降螢幕、可變色擋風玻璃，以及類 GPT4.0 擎感語音功能、全自動駕駛能力、MR 混合現實、沉浸式座椅等眾多創新功能在今天很多的智能汽車中都能找到身影，甚至是蘋果 Vision Pro 使用的全擋風玻璃投影。
8 年後的今天，上海車展 6 号館特斯拉斜對面的豪華展廳，展出了與卡梅隆大學大白之父合作的擎感智能汽車，博泰與 " 大白之父 " ——克裡斯 · 阿特克森教授在智能汽車領網域有着長期的合作，致力于集自然人機互動界面、智慧科技、自動駕駛、雲端大數據，新能源等前瞻科技一體，為機器賦予人性化的情感，将為用戶帶來 " 像大白一樣懂你 " 的極致體驗。
開辟 2009 — 2013 年的車機車聯網時代、2014 — 2026 年手機與智能汽車融合互聯的時代、2015 年開始的智能座艙時代之後，博泰還經歷了 2015 年 -2030 年新勢力、新實力、新自主崛起時代。這是一個弱肉強食的激烈年代，我們看到新勢力、新實力、ICT、新自主、出海等多種趨勢。
比如新能源賽道已經出現了比亞迪與寧德時代這樣的萬億企業，遠超傳統汽車集團。弱勢外資品牌消失在中國市場已經是必然，強勢合資品牌銷量減半是趨勢。以合資品牌為主的傳統汽車集團将面臨雙重壓力。新能源上半場，智能化下半場。未來最終赢家屬于技術寡頭與產品體驗寡頭。中國汽車進入大規模殘酷淘汰，兼并重組會是主流，人工智能、芯片、軟體與 Tier1 批量離場是常态，赢得頭部客戶的企業會強者愈強。
十四年來，博泰引領行業創新發展，并且在弱肉強食的市場中，博泰是從很多沒有看清行業規律的公司中厮殺過來的，也是全球唯一通過創新引領開創了四個時代的科創企業。
智能座艙：千億賽道的軍備競賽與挑戰
2015 年，我們推出了比當時最好的智能手機更快的產品 IPDA，從此中國正式進入智能座艙時代，也是新能源智能汽車元年。随後，博泰從 NXP 到 intel，從 MTK 到高通一直引領賽道。
行業普遍認知：2015-2023 年新能源是上半場，2020-2030 智能化是下半場。而博泰開創性地領先行業很多年。有人說博泰是打不死小強，其實是洞察未來。
在新能源賽道，短短 8 年時間，寧德時代市值從 56 億人民币到今天近萬億，最高 1.6 萬億，增加了 285 倍。智能化賽道比新能源賽道大數十倍。從傳統汽車銷量的衰敗，到新能源汽車特斯拉、理想、比亞迪銷量的爆發，以及毛利的有口皆碑，我們都足以想象未來智能化的爆發。博泰是寧德 2015 年的 1.5 倍，那麼 8 年後投資博泰 3 個億回報将達到 1000 個億。
具有無限想象力的汽車智能化市場上，智能座艙行業不斷演進：從分散到集中，從分别的控制器到三個網域控制器與區網域控制器，從三網域控制器到中央計算控制器，無論從高通下一代產品，MTK 與英偉達的合作都能看出。
但我們也應看到芯片行業與艙駕一體的競賽與挑戰：中美芯片的放松與收緊甚至制裁，對中國汽車 90% 以上國外芯片的供應引發挑戰；除了極少一兩家公司外，工具鏈軟體幾乎底層完全依靠國際的不确定性；大模型中美之間較大的差距；整車智能化與下一代無線通訊帶來的 Tier 1 颠覆性的挑戰；不确定環境下，如何抱團形成開放深入多赢商業模式的緊迫性；消費電子代工巨頭進入制造與工藝領網域的挑戰與機遇。
尤其應該看到大部分車企底層技術缺乏。成本競争激烈，主機廠對車、艙、行、泊極低低成本解決方案極度渴望。領先車企正與芯片公司基于場景定義下一代芯片。
當然挑戰也是機遇。危機面前，我們要思考如何與國内國際芯片上遊進行深度的合作；如何控制成本與構建抱團生态抵御寒冬；如何與頭部科技車企擁抱全力，形成相符的文化價值觀和一致的使命願景。
對此，博泰非常驕傲我們正在踐行這樣的綁上遊、合中遊、布自主、赢頭部的戰略方向。
混合現實的 " 上載新生 " 即将到來
我們通過智能座艙推動整個汽車智能化發展是，自然有人會質疑——數字座艙難道就是中央計算嗎？就是車艙駕網域控制器嗎？就是之前沸沸揚揚的 " 軟體定義汽車 " 嗎？
前段時間，蘋果 CEO 庫克時隔多年又迎來了 one more thing 時刻。2023 年蘋果 Vision Pro 的發布，注定是個比 2007 年 iPhone 發布更加偉大，人類正式從移動計算時代進入空間計算時代。
如果說蘋果 2024 年推向市場的 Vision Pro 是替代了電視、電腦這些固定場景的設備，并創造了固定空間的空間計算時代，并用兩到三年完成應用生态環境的部署；那麼蘋果汽車注定承擔了替代移動空間計算的使命與 Vision Pro 產品一樣成為未來替代智能手機增長的主力。這兩個產品将帶領蘋果這家最偉大的科技公司，讓人類帶入到一種全新的體驗時代。
通過與上汽等整車廠的交流，我們堅信自動駕駛與 ChatGPT 等生成式人工智能的結合，将塑造超越人工駕駛能力與人類大腦的超級智慧汽車。彼時我們将真正進入到美劇 " 上載新生 " 亦夢亦幻、似假似真、如痴如醉的新維度。
正如很多年前那個笑話——說外星人考察地球向總部匯報，說地球上有很多奇怪的機器喝着汽油的飲料，晚上眼睛會發光，裡面住着一個叫人類的肉乎乎的寄生蟲。笑話歸笑話，我們要理解到人類最大的移動空間、最大的移動能源，最有可能變成機器人與超人類智力移動空間計算就是汽車。
而在智能化的加持下，将來汽車會如阿爾法狗圍棋超越人類一樣，超越世界最頂級的駕駛員，超越 99.99% 人類的智力與信息收集判斷處理效率，給人們帶來極致的體驗。
未來汽車智能化還會更多地颠覆用戶體驗，結合車輛内外色彩、内外影音的變化、腦機接口、星鏈通訊、英偉達恐怖的超級計算能力、chatGPT 超級人工智能、馬斯克人型機器人與完全自動駕駛等等技術，将是真正的智能座艙終極時代。
前進：仰望星空腳踏實地
汽車智能化的未來值得想象和期待。但仰望星空的同時，我們也很遺憾，大部分可實現颠覆性體驗的技術原創都在美國，極少中國公司具備華為這樣的底層技術能力。
同時在新能源上半場，我們所見的尚未涉及體驗與社會倫理、社會分工、社會經濟，而智能化的下半場終極時代将通過革命性的體驗、革命性的人工智能與自動駕駛帶向我們一個全新的社會。
在智能座艙與智能汽車的内涵與含義相等的下個時代，我們要進行的比拼不亞于造高鐵、航母、飛機發動機。
所以我們要意識到這些問題，要腳踏實地——在汽車智能化的大變革時代，多團結少零和在危機之下頑強成長，任何最殘酷的時代都會誕生偉大的科技創新。
對于博泰而言，我們堅持少說多做，把自己的產品做到質量最好、成本最低，讓自己活下來同時活好；少狹隘多合作，重復造輪子的事情不适合今天，今天敵人也可以變朋友要學會抱團取暖；少吹噓多謙卑，在這樣一個不确定的時代，修身修心與創業創新同等重要。
歷經 14 年四個時代的變遷，博泰将繼續埋頭前行，把中國的汽車產業帶到更高的層次。也祝大家在智能化下半場的路途中，一路平安，抵達終點。
