今天小編分享的社會經驗：賣爆了！成交額暴增245%！是啥這麼火？，歡迎閱讀。
來源 | 央視财經
進入九月以來，涼爽的秋風加上漸濃的美景，越來越多的人約上好友，沿着平坦的公路騎行。随着秋季騎行熱來臨，公路自行車的銷量猛增，也帶動了頭盔、騎行服等相關配套產品的銷售。
秋季騎行熱來臨
公路自行車及騎行裝備銷量大增
陳可安是一位資深的騎行者，他告訴記者，騎自行車不僅鍛煉身體，還能釋放白天工作中的壓力。尤其是現在進入秋季，騎友們下班和周末都會相約在城市綠道上騎行。
如今騎行不僅是一項運動，還漸漸成為一種新的社交方式。越來越多的年輕人喜歡騎上設計感十足的公路車，拍幾張活力十足的照片或者視頻曬到社交平台，分享自己騎行的快樂。
随着秋季騎行熱的到來，中高端公路自行車變得供不應求。記者走訪多家自行車門店了解到，今年部分高端車型受核心零部件產能局限和市場需求的帶動，需要提前半年甚至一年左右的預訂才能拿到車。
廣東東莞某自行車門店店長 辛本港：我們今年 1 月份到現在，公路車銷量增長大概 50%，騎行裝備像頭盔、手套、水壺、碼表，今年銷量增長約 60%。
業内人士分析認為，近來各地紛紛加快建設集通勤、健身、休閒功能于一體的城市慢行交通系統，為騎行提供良好環境，使得公路車的 " 城市騎行熱 " 不斷升溫。據某電商平台最新數據顯示，今年 1 月至今，公路自行車成交額同比增長 245%，騎行裝備成交額同比增長 100%。
清華大學交通研究所副所長 楊新苗：例如北京濱水騎行道的建設規劃，要完成中心城區 40 多條河流、1000 多公裡岸線的步行和騎行貫通；深圳每年建成不少于 300 公裡的非機動車道。這些城市騎行道路的建設極大地促進公路車為代表的運動自行車的發展。
公路自行車需求旺盛
企業忙招工趕訂單
今年以來國内公路自行車需求旺盛，自行車生產企業訂單猛增，不少廠商的訂單已經排到了年底，他們一邊招工人，一邊趕訂單。
在深圳一家自行車生產企業，記者看到一片忙碌的景象。據負責人肖緒國介紹，以往工廠以生產山地自行車為主，他怎麼也沒想到，今年國内市場的公路自行車訂單猛增。因為公路車主要在平坦的路面上騎行，所以速度更快、外觀也更時尚，對整車的生產工藝要求更高。工廠不停地招工，但仍然處于滿負荷的生產狀态。
核心零部件國產化率提升
公路自行車價格門檻明顯降低
正當國内的自行車生產企業一邊為訂單增長欣喜，一邊又在為國外變速器供應不足而苦惱。對此，國内的零部件廠商加大研發力度，實現了核心零部件國產化率的提升，使以往昂貴的公路自行車價格門檻明顯降低。
據了解，公路車火爆的行情同時帶來了自行車核心零部件變速器的緊缺。自行車變速器絕大部分市場長期被國外壟斷。因為國外的產能有限，生產沒有及時跟上，導致變速器缺口劇增。
廣東深圳某自行車生產企業負責人 孫西平：尤其是高端的（公路自行車），出貨時間基本上都是半年起步，去年交期基本上都是一年起步。
在廣東珠海一家自行車變速器生產企業，工人們正在忙碌。這家企業相關負責人告訴記者，正因為國外中高端公路車變速器供應不足，倒逼他們加快研發力度。
在深圳一家自行車生產企業，記者了解到，從 2021 年開始他們就小批量試用國產變速器。今年國内訂單猛增，工廠在中端公路自行車上已經大批量使用國產變速器。
廣東深圳某自行車生產企業開發負責人 潘勇：（國產變速器）前年才占 10%，去年占 20%，今年目前為止已經占到我們整個生產的 50%。國產變速系統的價格，會比進口的零配件要便宜 30% 以上。
記者走訪中了解到，公路自行車占據成本最高的核心零部件除了變速器之外還有車架組。利用珠三角完整的自行車產業鏈優勢，國内自行車企業已經開始布局碳纖維車架組的研發和生產。
以往國内騎公路車的人群以騎行發燒友和參加自行車比賽的專業選手為主，碳纖維公路車至少都在萬元以上。如今随着自行車零部件國產化率的提升，公路車的價格門檻明顯降低，也吸引了更多年輕的消費群體。
