今天小編分享的汽車經驗：“非洲手機之王”傳音有意涉足新能源汽車，歡迎閱讀。
經濟觀察報 記者 濮振宇 近日，汽車數字零售平台蔚車發布官方消息稱，傳音集團高管到訪蔚車總部，雙方探讨了非洲新能源汽車出海機會。
傳音是全球新興市場手機市場龍頭企業，被稱為 " 非洲手機之王 "。2019 年，傳音在上海證券交易所科創板上市。截至目前，傳音創立了 TECNO、itel 和 Infinix 三大品牌手機，產品遠銷非洲、南亞、東南亞、中東和拉美等全球新興市場國家。
值得注意的是，這則傳音與蔚車探讨合作的官方消息在公布多日之後，于 12 月 19 日又被蔚車方面不知何故删除。傳音方面對于此次接觸也沒有放出公開信息。傳音相關人士在回復經濟觀察報時也表示，暫無相關信息可提供。
不只是此次到訪蔚車，有消息稱，傳音近期一直低調地在與汽車主機廠、新零售公司接觸，計劃涉足新能源汽車出口業務。傳音是否真的會涉足新能源汽車出口業務？非洲的新能源汽車市場，究竟值不值得中國企業布局？
傳音手機業務面臨壓力
從手機到新能源汽車，傳音如此大幅度跨界的背後，是其對新業績增長點的客觀需求。
傳音自 2006 年誕生伊始，就将非洲市場作為核心市場。經過十餘年的發展，傳音在多個新興市場都實現了市占率第一。根據 IDC 數據，2023 年，傳音控股在非洲智能機市場的占有率超過 40%，排名第一；在巴基斯坦智能機市場占有率亦超過 40%，排名第一。
包括非洲在内的新興市場，幫助傳音成了全球頭部手機廠商。IDC 數據顯示，2023 年傳音手機整體出貨量約達 1.94 億部，在全球手機市場的占有率為 14.0%，廠商中排名第三；在全球智能機市場的占有率為 8.1%，廠商排名第五。
手機出貨量的增長支撐了傳音業績的增長。财報顯示，傳音在 2023 年營業收入 622.95 億元，同比增長 33.69%；歸母扣非淨利潤 51.34 億元，同比增長 131.61%。2024 年第一季度，傳音營業收入 174.43 億元，同比增長 88.1%，歸母扣非淨利潤 13.54 億元，同比增長 342.59%。
然而，到了 2024 年下半年，傳言的經營情況急轉之下，第三季度傳音營業收入 166.93 億元，同比下降 7.22%；歸母扣非淨利潤 8.2% 億元，同比下降 52.72%。對于利潤下降的原因，傳音在财報中解釋為 " 主要受市場競争以及供應鏈成本綜合影響 "。
近幾年來，随着華為、小米、VIVO 等其他中國手機廠商相繼進軍非洲市場，其中小米手機與傳音手機一樣走高品質性價比路線，使得傳音在非洲等海外市場面臨越來越大的競争壓力。
2024 年 9 月，小米集團創始人雷軍在第八屆中非企業家大會上表示，二季度小米的手機在非洲市場出貨量實現了同比 45% 的大幅度增長，市場份額約 12% 排名第三，目前小米已在 16 個非洲國家開展業務，下一步将加大在非洲大陸的投入。
對于傳音而言，新能源汽車市場雖然陌生，但跨界入局也有自身優勢，這主要是其在海外市場擁有龐大的渠道資源。官方數據顯示，目前傳音全球銷售網絡已覆蓋超過 70 個國家和地區，其售後服務品牌 Carlcare 在全球擁有超過 2000 個售後服務網點（含第三方合作網點）。
事實上，依托手機業務形成的渠道資源發展其他業務，已經是傳音過去多年來慣用的策略。目前，傳音打造了 " 手機 + 移動互聯網服務 + 家電、數碼配件 " 的商業生态模式，包括創辦有數碼配件品牌 oraimo，售後服務品牌 Carlcare 和家用電器品牌 Syinix 等。在 Syinix 官網上，能夠看到電視、空調、冰箱、洗衣機、音響、微波爐等各色產品。
非洲市場是沙漠還是藍海？
傳音看上的非洲新能源汽車市場，目前規模還非常小。據了解，非洲汽車消費以傳統燃油車為主，國際能源署統計數據顯示，純電動汽車在非洲汽車市場中的滲透率還不足 1%。
不過，非洲不同區網域、不同國家之間的發展差異較大。為方便統計，聯合國地理方案把非洲分為北非和撒哈拉以南非洲，其中北非整體經濟發展水平相對較高，埃及、摩洛哥等北非國家的新能源汽車市場雖然還在起步階段，但增長很快。
作為非洲最發達的經濟體之一，埃及人口接近 1 億，2022 年汽車千人保有量約 60 輛（中國約 220 輛），市場潛力巨大。2023 年，埃及僅銷售電動汽車 82 輛。2024 年一季度，埃及注冊的電動汽車超過 1419 輛。
從 2021 年到 2023 年，摩洛哥純電動汽車和混動汽車（HEV/PHEV）銷量分别從 270 輛、300 輛增長到 1588 輛、506 輛，其中 2023 年純電車型在電動汽車中的的銷售占比已超過四分之三。
由于埃及、摩洛哥與突尼西亞和約旦等國籤署了多項貿易優惠協定，中國新能源車企以埃及為產銷基地，可輻射至市場廣闊的中東、非洲乃至歐洲。因此，中國車企對北非國家的重視程度也較高。
2021 年，埃及推出了首款本地產電動汽車 "E70 納賽爾 "，該車由中國東風公司和埃及納賽爾公司合作制造。2024 年 10 月，北汽集團在埃及與當地夥伴籤署協定，将建設電動汽車制造工廠。
2024 年 8 月，中國駐阿爾及利亞大使透露，江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車等中國汽車制造商正在阿爾及利亞辦理投資手續，計劃引進先進技術并進行本地化生產。
相較之下，撒哈拉以南的非洲，整體經濟發展水平不如北非，但過去幾年，南非、尼日利亞、肯亞等部分國家的電動汽車保有量也在快速增長。
2023 年，肯亞政府啟動了 " 電動交通 " 計劃，旨在大力發展電動汽車等交通工具。2022 年到 2023 年，肯亞電動汽車的注冊量從 475 輛增長至 2023 年的 2694 輛。截至 2023 年底，肯亞的電動摩托車和電動汽車數量已超過 1 萬輛。
近年來，南非相繼發布《新能源車輛綠色政策》與《電動汽車白皮書》，以推廣新能源汽車。據統計，截至 2023 年底，南非的電動汽車注冊數量已超過 5 萬輛，年均增長率高達 50% 以上。南非計劃到 2025 年，其汽車市場中 20% 的新車是電動汽車。
根據麥肯錫和殼牌基金會此前對肯亞、埃塞俄比亞、尼日利亞、烏幹達、盧旺達的市場分析預測，到 2025 年這五個國家的電動汽車和電動摩托車銷量預計為 34 萬至 82 萬輛，到 2040 年将增長到 380 萬至 490 萬輛。
