今天小編分享的科技經驗：一台iPhone的錢能買“仰望U8”，山東這山寨車展把我看樂了，歡迎閱讀。
廣州車展就是圖一樂，真看車還得去山東濟南新能源車展。
眾所周知，在中國一共有四大國際車展，春季的北京 / 上海車展、夏季的成都車展，以及冬季的廣州車展，但這些車展已經成了車企秀技術的舞台，對于月薪 3000 的我們來說，大部分都只可遠觀。
于是，真正屬于老百姓的車展來了，山東濟南新能源車展選擇了一個比較小眾的賽道——山寨新能源。在這裡，手持 10000 元就能橫着走，賓利勞斯萊斯邁巴赫也就一台 iPhone 的價格。
什麼叫屬于人民的新能源車？山東濟南新能源車展歡迎你。
說是新能源車展，其實是山寨 " 老頭樂 " 的集散地。
首先映入眼簾的是一台名為 " 勞斯萊斯兜裡難 " 的車型，它不僅有着勞斯萊斯家族式的帕特農神廟中網，還擁有對開門的設計。雖然内飾完全跳出勞斯萊斯畫風，但它只要 1.4 萬元的價格。
圖源：微博 @泡芙 - 劉瀚文
保時捷作為許多人的 Dream Car，然而在濟南新能源車展上，絕大多數人輕輕松松就能圓夢。只是車标從一匹駿馬變成了一頭小毛驢，雖然不夠氣勢，但很接地氣。
除了豪車，其他熱門的車型也未能幸免。比如小米 SU7 交付太慢，失散多年的小米 SU1 就在山東，把小愛音箱一放，智能語音功能也有了。100 萬的仰望 U8 高攀不起，價值萬把塊錢的小弟仰望 U1 就在這裡，買車送車牌 "Y69999"，甄顯尊貴。
圖源：微博 @L H 手機科技愛好者
不止是外觀高端，内飾上也可圈可點，車機大連屏空調音響應有盡有，日系三傑看了都自嘆不如。
更離譜的是，這種山寨車展還安排了不少 "看起來不太高興" 的車模，為展會的順利舉辦添加了不少觀賞性。
圖源：微博 @泡芙 - 劉瀚文
這些山寨車都有一個統一的命名——老頭樂。
一些汽車行業人士是這麼評價老頭樂的：它是華北平原的反叛搖滾，山東德州的扒雞伴侶，北京胡同的末路狂花，全國鄉村的生命律動。卡宴或衛士是它的偽裝，「電 A 888888」是它的謊言，交規卻不是它的束縛。車到山前必有路，但「老頭樂」就是路本身。
截至 2021 年，" 老頭樂 " 市場規模達到 168.85 億元，預計 2028 年将達到 175.78 億元，同時由于價格便宜、維護成本低等優點，" 老頭樂 " 保有量已經超過 1000 萬輛。
據山東汽車行業協會數據顯示，四輪低速電動車從 2013 年開始便連續數年保持 50% 的增長，以年產 100 萬輛的體量，成功拉動了當地的 1000 億元的經濟，上下遊從業人員約 100 萬人的從業規模。
這上百萬的銷量背後是市場對代步車的實際需求，尤其在公交車覆蓋率低下的城市，對于出行不便的老年人來說簡直就是代步神器。
實際上，不僅僅是老年人，越來越多的年輕人也被老頭樂 " 圈粉 "。
近幾年，國家和地方出台了大量的助農惠農政策和 " 返鄉創業 " 政策，鼓勵人才向鄉村回流。在人口回流的新趨勢下，大批原本在一二線城市工作的 " 高級白領 " 開始回歸四五線城市成為 " 小鎮青年 "。
很多四五線城市的公共交通配套并不完善，未被公交地鐵覆蓋的區網域不在少數，迫使小鎮青年不得不尋求更加方便，更具性價比的私人代步工具。老頭樂就很合适。
在小紅書上，就有不少年輕人喜提老頭樂。甚至還掀起了一股改裝熱潮，老頭樂秒變姐姐樂。20 歲就開上了 60 歲的座駕，比同齡人少走 40 年彎路。
圖源：小紅書 @傳世蓮 55
有用戶表示：" 後悔沒早點買，剛好今天下雨了，有感而發，有個棚子遮風擋雨的小車真的不錯，畢竟不貴。"、" 真是在最無力的年紀遇上了最想要的車！幸好有老頭樂可以圓我一夢 "。
之所以能捕獲年輕人的心，本質上還是因為切中了這部分消費者的痛點。說白了，當人們的預算低到一定程度時，他們其實需要的只是一個能夠遮風擋雨、用車成本低的解決方案。
一輛 1 萬左右的小車，充滿一次電 10 塊錢都不用，幾乎不需要什麼保養，這對于手頭拮據的年輕人而言，沒有比這更劃算的出行方式了。
2005 年左右，奇瑞 QQ，江南奧托、比亞迪 F0、吉利熊貓、長安奔奔、雙環小貴族等一大批 A00 級别的國產微型車先後登場并紅極一時。無數中國人相信，自己只要努努力，就能成為有車一族。
濟南新能源車展，也給不少小鎮青年帶來了新的希望，" 勞斯萊斯 " 觸手可及，甚至都不需要太努力就能擁有一輛。在北上廣深開 30 萬的車，快樂程度還真可能不如在小鎮開上一輛老頭樂。
我們常常在探讨汽車的本質是什麼，老頭給了我們答案：能開，能遮風擋雨其實就夠了。
不過，看似繁榮的老頭樂市場，正在經歷 " 滅頂 " 之災。
2018 年，工信部等六部委發布《關于加強低速電動車管理的通知》，出台一系列清理整頓老頭樂的措施，包括停止新建低速電動車企業和擴建生產廠房。
原因是老頭樂這玩意确實不合規，上路有風險。2023 年以來，北京的「老頭樂」肇事事故中，駕駛人自身死亡率 71%，70% 以上駕駛員為 60 歲以上。他們當中，85% 是無證駕駛，從未接受過正規駕駛培訓。
在這背景下，江蘇、山東、安徽、海南、北京和天津等省市先後出台了《關于加強違規低速電動車管理的通告》，并設定了 1-5 年的過渡期，其中北京和天津的截止日期到 2023 年 12 月 31 日。
因此，留給老頭樂們的時間不多了，廠商們也在謀求出路，有的轉型微型車，有的直接關停，有的則征戰海外。
雷丁電動作為「老頭樂」領網域的領頭羊企業，曾經年銷售額突破 120 億元，連續三年蟬聯低速電動汽車銷量冠軍。在整治政策發布之後，雷丁電動嘗試通過收購，獲得了新能源汽車生產資質，轉型微型車市場，推出了售價 3 萬元到 5 萬元的微型電動車芒果系列。
但這次轉型正好遇上五菱宏光 MINI 和比亞迪海鷗等微型車的爆發，結果以失敗告終，雷丁的電動車銷量在 2022 年月銷量長期徘徊在 2000 輛左右，去年年銷量則為 1 輛，并早已經申請破產。
于是，征戰海外成為了老頭樂廠商們的唯一出路。
好在，真正的需求放之四海皆準，老頭樂能俘獲中國老頭的心，也能俘獲外國老頭的心，比爾蓋茨以及他的印度首富朋友阿南德 · 馬辛德拉就是老頭樂的忠實粉絲。
雖然兩個老頭都不缺豪車，但老頭樂帶來的快樂是豪車不能比拟的，好笑的是，阿南德還向莫迪發出飙車邀請，飙 " 老頭樂 "。
圖源：Twitter@Anand Mahindra
在 YouTube 上，關于中國老頭樂的視頻數不勝數。開箱博主 Jason Torchinsky 從國内購物網站下單了一輛某品牌的老頭樂，直接開啟了新世界的大門。本來認為 " 能動就行 "，萬萬沒想到，價值 930 美元的老頭樂居然能在路上肆意行駛，同時具有備胎、天窗和雨刮器的小車，還配備了倒車影像系統，比價值 7 萬的飛度配置還高。
圖源：YouTube@Jason Torchinsky
Jason 在雨中開着老頭樂，難掩激動。評論區的家人們也非常捧場，認為這輛老頭樂堪比保時捷 911。
近三年來，美國本土消費者通過各大跨境電商平台，比如 AliExpress 和 TEMU 下單國產兩輪三輪四輪老頭樂，兩人位與四人位、标準款與定制款等選項都狠狠買了個遍。。
圖源：YouTube
不斷有人将自己對老頭樂的體驗與改裝發在網上，點擊率都非常誇張，評論區也深深地被這性價比折服，發的最多的一句話就是 " 求鏈接 "。" 老頭樂 " 無疑成為了中國車企出海新的新賽道。甚至有中國留學生靠着代售老頭樂發了一筆的橫财。
随着市場的不斷打開，連全球市場洞察 ( GMI ) 咨詢機構的研究報告封面都是 " 中國老頭 "，可見老頭樂的國際地位。
圖源：全球市場洞察 ( GMI ) 咨詢機構
所謂存在即合理。雖然山寨其他車型讓不少人嗤之以鼻，但在百萬銷量的背後，" 老頭樂 " 确确實實存在代步的剛需，尤其是對公交覆蓋度不夠的小鎮老年人甚至年輕人來說。
海外市場呼聲再高，也永遠替代不了國内這一近在咫尺的巨大市場，國内政策收緊，一些品牌還能靠着海外市場勉強支撐着走，而有些品牌沒法轉型就肯定會被淘汰。随着越來越多的正規微型車退出市場，老頭樂終有一天會完成自身的使命，淹沒在歷史的長河中。
封面圖源：廣州車展官網
