今天小編分享的汽車經驗：最大扭矩1000牛·米，史上最強的賓利轎車，第四代飛馳來了！，歡迎閱讀。
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在今年 6 月份，賓利發布了旗下跑車——歐陸 GT 的全新一代產品，官方稱其為史上最強大的賓利。
近日，與全新一代歐陸 GT 采用相同動力總成的全新一代飛馳正式發布，官方稱其為第四代產品，新車是賓利歷史上最強大的轎車。那麼這款新產品究竟都有哪些亮點呢？
我們都知道，超豪華品牌的車型在改款換代的時候并不會做出特别大的調整，全新飛馳也是如此，整體的變化不大，兼顧了肌肉且優雅的氣場。
全新飛馳與之前發布的全新歐陸 GT 很像，保留了标志性的網狀格栅，但下包圍進行了細微調整，營造出了三段式進氣口的布局，從而進一步提升了運動感。
全新歐陸 GT 的前大燈
但全新飛馳并沒有采用與全新歐陸 GT 相同的大燈設計，而是保留了賓利标示性的四眼大燈，雖然顏值可能差了一點，但辨識度明顯要更高。
之前就有不少網友吐槽過全新歐陸 GT 的新大燈，不知道賓利是不是自己也感受到了，所以這次保留了經典的設計。
側面與現款基本保持一致，從車頭到車尾保留了舒展的線條，後腰提供了鮮明的肌肉感。細節上換裝了新的 22 寸十輻 Swept Spoke 輪圈（兩種飾面，純黑與灰 / 亮雙色），視覺衝擊力很強。
當然，像賓利這樣的品牌自然不會只有一種輪圈，另外還有兩種 22 英寸的輪圈，并可提供多種顏色可選，大概率是需要選裝的，只有你有錢。
車尾變化不大，最吸引眼球的是類似數字 "3" 的雙層尾燈，内部燈組非常精致，點亮後的視覺效果很不錯，在對貫穿式尾燈審美疲勞後，來這麼個尾燈對眼睛來說還是很不錯的。
另外，标志性的橢圓形雙邊共雙出的尾排得以保留，但後擴散器進行了重新設計。
進入車内，可以看出全新飛馳采用了與全新歐陸 GT 相同的設計，并沒有完全向電氣化看齊，整個布局很有層次，能給人帶來一如既往的豪華體驗。
值得一提的是，主駕駛前方的儀表盤擁有新的顯示樣式，經典的賓利旋轉顯示屏可以在 12.3 英寸顯示屏、三枚優雅指針式模拟表盤或手工匠造飾面之間進行切換。
門把手、開關、揚聲器格栅等位置都有深色鍍鉻裝飾，給人感覺非常的低調。另外，全新設計的座椅具有 3D 鑽石绗縫和獨特的打孔圖樣裝飾，十分的個性。
作為一款超豪華轎車，音響自然不會含糊，全新飛馳标配了 10 個揚聲器的 650 瓦音響系統，高配車型還能選擇 Bang & Olufsen 1500 瓦音響系統，擁有 16 個揚聲器，帶照明外飾板。
如果你不差錢，還能選裝 Naim 2200 瓦 19 揚聲器系統，不過能選裝飛馳這款車的人應該都不會差錢吧？
再來聊聊定制方面，這是豪華品牌的一個 " 斂财 " 手段。全新飛馳提供 101 種顏色的車漆選項，而且囊括了賓利歷史上使用過的所有顏色，如果這樣你還不滿足的話，車漆其實還支持單獨調配，只要你願意掏錢，賓利都能滿足你。
内飾提供 22 種主色調與 11 種次要色調搭配，僅皮質包裹就有 700 多種不同的顏色，這還不包括各種顏色縫線與定制圖案間的組合搭配。
動力上，全新飛馳搭載的是 4.0T 雙渦輪增壓 V8 發動機與電動機組成的高性能插混系統，發動機最大功率 600 馬力，電機最大功率 190 馬力，系統綜合功率 782 馬力，綜合扭矩 1000 牛 · 米，與之匹配的是 8 速雙離合變速箱。
據悉，新的動力系統比之前的 W12 發動機要更為強勁，系統功率與扭矩分别提升了 19% 與 11%，百公裡加速僅需 3.5 秒，是名副其實的最強賓利轎車。
在純電模式下，電動機能提供 190 馬力與 450 牛 · 米的動力輸出，與之匹配的是 25.9 千瓦時的電池組，可提供 76 公裡的純電續航，綜合續航 829 公裡，作為一款不是以新能源為主的超豪華轎車來說，這樣的水平算可以的了。
●全文總結
作為換代產品，全新飛馳的變化并不算大，主要都是修改了細節，核心是換裝了高性能插混系統，這也是賓利向新能源戰略轉型的開始，标志着賓利 "Beyond100" 戰略第一階段完成，下個階段就是完全電氣化。所以，在 2026 年我們将會看到賓利的首款純電動車，它能帶來怎樣的驚喜呢？我們将拭目以待。
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