今天小編分享的汽車經驗：問界回應新M7遭友商質疑：遙遙領先，歡迎閱讀。
9 月 22 日，AITO 問界官方針對網傳質疑進行公開回應。
事情的原委是，一位疑似理想汽車工作人員在推薦 L7 車型時，針對問界 M7 進行一系列 " 科普 "，質疑問界 M7 非新平台開發、" 油改電 "、懸架底盤、減振器、極限承重等方面的表現，這一系列的表達在網上引發熱議。
于是，AITO 問界針對六個方面進行公開回應。
在最後，AITO 問界還不忘打出 " 遙遙領先 " 的口号。
9 月 12 日，AITO 問界新 M7 正式發布并公布售價，提供大五座和六座兩個版本，售價區間為 24.98 至 32.98 萬元，與同品牌中型 SUV 問界 M5 落于同一價格帶。這一價格意味着新款車型較此前版本起售價直降 7 萬元，與 1 月降價後的問界 M7 相比下調 4 萬元。
作為賽力斯與華為合作推出的品牌，AITO 問界系列車型的產品優勢體現在智駕和座艙能力上。據了解，新 M7 新增 1 顆激光雷達，并搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，可以實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。
餘承東表示，新 M7 搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，預計到 12 月實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛，城區智駕領航輔助（城區 NCA）将實現全國都能開的體驗。同時，問界新 M7 整車擁有 27 個感知硬體，配合高性能計算平台和華為自研拟人化算法，實現對動靜态目标（含異形物體）的全場景和全天候感知。
官方表示，新 M7 花費 5 億元對車身安全、底盤和性能，空間設計和布局，智能駕駛以及智能座艙進行更新，比如前後懸雙 FSD 可變阻尼減震器、全新調校的底盤調校、車内空間與座椅舒适度優化、智能扭矩調節 2.0 系統等。此外，新 M7 重新改造焊裝產線，全車潛艇級熱成型鋼占比 24.4%、高強鋼和鋁合金占比達 80.6% 等。
通過對比競品數據展現產品優勢，近幾年在汽車圈也并非什麼新鮮事。新問界 M7 不再是 5 門 6 座車型，同時還新增 5 門 5 座的車型。從尺寸上來看，問界 M7 與理想 L7 更為接近，前者長寬高為 5020/1945/1760mm，後者為 5050/1995/1750mm。
不難看出，5 座版本的新 M7 将會成為主推車型，起售價 24.98 萬元起，相較于 2022 款 M7 起售價降低了七萬元。價格帶來的市場表現是直觀的。據了解，新款問界 M7 訂單量不斷上升，上市不到 24 小時訂單量超 1.5 萬輛，16 日、17 日問界新 M7 單日訂單分别達到 2000 輛和 2700 輛。當然，新問界 M7 售價下探至與 M5 同樣的區間，也必将影響到 M5 的市場表現。
目前來看，新 M7 确實受到消費者更低的關注，但能否直接帶動銷量增長，可能還需要更多時間驗證。今日，理想汽車公布的最新一周銷量榜單中，AITO 問界排名墊底，僅 0.03 萬輛，其中理想 L7 銷量為 3225 輛，而問界 M5、M7 分别為 374 輛、350 輛。
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