今天小編分享的汽車經驗：搶攤新能源硬派越野市場，比亞迪“背刺”長城？，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：張旭
在國内越野車市場，長城汽車一直扮演着重要角色。但如今，長城汽車遇到了新的對手。
6 月 9 日，比亞迪官宣旗下專業個性化品牌定名 " 方程豹 "，該品牌即是比亞迪内部代稱的 "F 品牌 "。比亞迪表示，該品牌将覆蓋硬派 SUV 以及跑車等多品類的專業級新能源車型，首款車型定位硬派 SUV。
憑借系列車型在 SUV 市場叱咤風雲的長城汽車，或将碰上比亞迪的 " 硬釘子 "。
方程豹首款車型為硬派越野車。
"F 品牌 " 揭下面紗，方程豹劍指 80 萬元市場
在正式亮相之前，"F 品牌 " 給外界留足了懸念。
2022 年，比亞迪第 300 萬輛新能源汽車下線之時，比亞迪發布了多品牌策略，包括擁有王朝網和海洋網的比亞迪品牌，還有騰勢品牌、仰望品牌，以及一個将于 2023 年面世的專業個性化全新品牌，内部代号 "F 品牌 "。
近幾個月，先是 "F 品牌 " 首款車型路試諜照曝光，後是深圳市比亞迪汽車研發有限公司變更為深圳方程豹汽車銷售有限公司，直到正式官宣—— " 方程豹 "。
按照比亞迪的說法，方程豹汽車產品将覆蓋具備強悍越野能力的硬派 SUV 以及跑車等多品類的專業級新能源車型，其中首款產品定位硬派 SUV，内部代号 "SF"，将在年内發布。
關于方程豹首款車型，從曝光的照片來看，方方正正的造型類似于仰望 U8。值得注意的是，比亞迪還曾經發布一張圖片宣傳新品牌，并顯示 "2316"。有業内人士推測，可能是指代 " 雙電機、三把鎖、一千公裡續航、六種駕駛模式 "，但具體情況如何還要等待官方的消息。
目前唯一可以确定的是價格區間。6 月 9 日，比亞迪方面向時代财經确認，新品牌定位在比亞迪王朝和海洋系列之上，騰勢和仰望之間。
公開資料顯示，比亞迪海洋和王朝品牌定位 30 萬元以内，騰勢品牌定位 30 萬 -60 萬元，仰望定位 80 萬 -150 萬元，因此，方程豹首款越野車價格将在 60 萬 -80 萬元。
方程豹首款車型外觀方正。
一亮相就劍指 80 萬元市場，比亞迪信心滿滿，新品牌來勢洶洶。這也意味着，從大眾主流到百萬元豪車，從硬派越野到個性化定制，比亞迪全都要覆蓋。
黃河科技學院客座教授張翔向時代财經表示，硬派越野是一個細分市場，此前已有長城和 JEEP 等品牌在此布局，東風猛士等品牌也發布了硬派越野車。比亞迪此舉意在進一步拓展車型矩陣，有助于進一步提升銷量。
比亞迪的這種策略，長城汽車并不陌生。
長城汽車在最高峰時，一度分出了 6 個品牌，推行 " 一車一品牌一公司 " 戰略。2020 年和 2021 年，長城汽車的确在這條路上嘗到了甜頭，銷量一路上漲，但 2022 年急轉直下，長城汽車開始收縮，對歐拉和沙龍、魏牌等品牌進行整合，瘦身之後重新出發。
如今，雙方在長城汽車的 " 主場 " 再度產生碰撞，又将會擦出什麼樣的火花？
長城 SUV 優勢仍在，但比亞迪已經襲來
作為 "SUV 專業戶 " 的長城汽車，面對比亞迪的布局或也感到了壓力。
長城汽車發布的產銷數據顯示，今年 5 月，長城汽車銷售新車 101020 輛，同比增長 26.18%。長城汽車在 SUV 方面仍有優勢，但在新能源車方面，卻被比亞迪甩開更遠。
據乘聯會發布的新能源廠商零售銷量排名顯示，今年 1-5 月，比亞迪新能源銷量 923343 輛，同比增長 84.2%，市場份額達 38.1%，穩居行業第一；長城汽車這一銷量為 55512 輛，同比增長 11.8%，市場份額 2.3%，位居第八。
以此計算，長城汽車的新能源銷量僅為比亞迪的 6.01%。再加上比亞迪今年将推出新能源硬派 SUV，以 SUV 和皮卡起家的長城汽車，又要如何接招？
數據來自乘聯會。
如今的長城汽車也開始發力新能源 SUV。今年 5 月，哈弗品牌旗下插電混動 SUV 枭龍 / 枭龍 MAX 正式上市，各推出 3 款車型，售價區間為 13.98 萬 -17.98 萬元。按照價格定位，對标的是比亞迪宋 PLUS DM-i。
近日，哈弗又發布了一組全新 SUV 的官圖。新車内部代号為 B26，外觀采用硬派設計風格，動力部分将搭載 Hi4 智能電混四驅系統。結合長城汽車此前注冊的商标來看，新車或将被命名為 " 哈弗翔龍 "。
新車整體方正，為硬派越野造型。在前翼子板處，新車還配備了前、後視攝像頭，或許具備一定的輔助駕駛能力。
動力方面，新車将會搭載插電混動系統，或為長城最新的 Hi4 混動技術。資料顯示，長城 Hi4 技術包括兩套動力總成，分别為 1.5 升混動專用發動機 +DHT 70 ( 70 千瓦前橋電機 ) +P4（150 千瓦後橋電機 ) ，以及 1.5T 混動專用發動機 +DHT80 ( 80 千瓦前橋電機 ) +P4 ( 150 千瓦後橋電機 ) 。
新車代号 B26。
但面對方程豹将要推出的硬派越野 SUV，長城汽車有沒有合适的選手出戰？6 月 9 日，時代财經就此采訪了長城汽車方面，截至發稿尚未得到回應。
據悉，為扭轉局勢，比亞迪向上突破時，長城汽車則舉起了性價比大旗。以枭龍 MAX 為例，15.98 萬 -17.98 萬元的售價配備了四驅動力，這并不多見。華西證券研報也提到，哈弗枭龍 MAX 搭載公司全新平價四驅 Hi4 技術，有望憑借差異化優勢持續獲取市場份額。
魏牌藍山的廠商指導價是兩驅長續航版 27.38 萬元、四驅超長續航版 30.88 萬元，即便是最貴的 30.88 萬元，也比理想 L8 的 33.98 萬元便宜。新摩卡指導價 23.18 萬元，較 22 款降價 6 萬元。
在張翔看來，長城汽車在 SUV 領網域沉澱多年，具備采購量大掌握核心技術等一些優勢，降價提升性價比可以提高份額。盤古智庫高級研究員江瀚向時代财經表示，長城汽車性價比一直都比較高，要應對愈發激烈的市場競争，重要的是找到差異化競争點。
" 長城汽車挺得過明年嗎？"" 依我看，命懸一線 "。此前，長城汽車掌舵人魏建軍在 " 造車三十年感悟特别電影 " 中的這句話，卻在一定程度上點出了長城汽車目前的處境。當越來越多的品牌進入 SUV 這塊價值腹地，重新出發的長城汽車能否守住陣地，一切尚未知曉。
